ＧＲヤリスがスゴイらしい！？

にほんブログ村

2020年9月13日（日）、曇り。

今日も今日とて、引きこもり中のアルカリ乾電池です(-.-;)

なんと言っても、天気がこれじゃあね～！(´д`)

「不安定な天候」とやらが、ずいぶんと続いてますが、

たまの休みの日曜日に限って、「大雨降るよ～。荒れるよ～」なんて脅かされ続けたら、

なかなかバイクで出かける気にはなれません。

気がつけば・・・お盆休みの最後、8月16日(日)に田子倉周遊に行っていらい、

もう1ヶ月もバイクから遠ざかってる～！(´･_･`)ｶﾞｯｸﾘ

降られる覚悟で乗っても良いんですけどね～。

バイクで雷に遭遇するのって、けっこうコワイですから～！(；∀；)

さて、またしても前置きが長くなりましたがｗ

じつは最近、とーっても気になるクルマが発売されたんですよ！

それは、タイトルに載せた、トヨタの「ＧＲヤリス」！

TOYOTA GAZOOレーシング公式ページはこちら

トヨタは今も、ＷＲＣ（世界ラリー選手権）にワークス体制で参戦していますが、

それのレプリカモデルってことになるんですかね～。

ボクが、EP82スターレットでダートトライアルをやってた、今から25年ぐらい前は、

トヨタ・セリカGT-FOUR、スバル・インプレッサWRX、三菱・ランサーエボリューションなど、

ＷＲＣでは日本車メーカーの４WDターボマシンが大活躍していた時代でした！

それから25年。

空前のミニバンブームが起きて、スポーツカーはどんどん姿を消し・・・

クルマは、環境性能と安全性が重要視されるようになり・・・

ハイブリッド車が当たり前になり・・・

見渡せば、とにかくデカくて重い車種ばかり！（注：個人的な見解ですｗ）

そして、一部を除いて「乗ってて楽しそうだな～！」と思えるクルマは皆無となり・・・

ライトウエイトなスポーツモデルが好きなボクとしては、

「つまらない時代になった」（注：あくまで個人的な見解ですｗ）と、密かに嘆いていたのですが。

しかし！

トヨタはやってくれました！！∑d(･д･*)ｲｲ!!

トヨタ　ＧＲヤリス

1.6リッター直列3気筒インタークーラーターボ　４ＷＤ

最高出力：272ps　最大トルク：37.7kgf.m

車両重量：1250kg

いやはや！∑(ﾟДﾟﾉ)ﾉ

272馬力のエンジンが、約1.2トンの軽いボディーに乗ってるなんて！！

”こいつはとんでもないマシンだぜ・・・っ！”

（イニシャルＤ・赤城レッドサンズの高橋亮介の声で再生してくださいｗｗ）

スポーツモデルにとって、軽さは正義！w

これだけハイパワーで軽量なマシン、それでさらに四駆ですからねぇ！

これ、サーキットで思いっきり走らせたら、ぜっっったいに楽しいだろうな～！ヽ(´▽`)ﾉ

さらにそのエンジンですが、1.6リッターの3気筒ターボで272馬力を出せちゃうってのもスゴイ！

それこそ、昔のランエボやインプなどは2000ccの4気筒で、

当時の馬力自主規制の上限だった280psを出していたのですから、

25年の技術の進化にも、驚かされますよね～！

個人的にはホントに久々に、本気で買いたい！と思えるクルマの出現ですよ！ｷｬｧ♪(*ﾉ∀ﾉ)

しかしながら、おねだんは４５６万円なり～！

・・・せいぜい、乗り回す妄想をして楽しみますかね・・・ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

－－－－－

↓↓他のビッグスクーター乗りの皆さんのブログも、お楽しみ下さい♪

にほんブログ村

Ｖ型４気筒に乗ってみたい！

にほんブログ村

2020年8月30日、晴れのち曇り。

今日は当初の予定では、

まだ行ったことのない（通り抜けたことはある）、新潟県の妙高高原あたりまで、

避暑ツーリングにでも行こうかと考えていたのですが。

天気予報を確認したら、長野も新潟もあまり天気が良くなさそうだったので、

残念ながら今回は取りやめにしたんですよ。

仮に、出かけた先では雨に降られ、帰りは酷暑の中を走る・・・なんてことになれば、

あまりにも切ないですからね～！ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

それで、バイク動画などを見つつ、ノンビリした一日を過ごしたわけですが、

最近どハマリしてる動画がありましてね！

それが、こちら！！

「With Me レーシング」の丸山浩さんが主催する、モーターステーションＴＶで見つけた、

ホンダ・VFR400（NC30）と、RVF400（NC35）の復活走行動画です！∑(ﾟДﾟ)ｽｯ､ｽｹﾞｰ!!

VFR400＆RVF400と言えば、1980年代～90年代にかけて、

ホンダの400ccクラスのトップに君臨した、超高性能レーサーレプリカモデル！

当時のレースでは、２ストの250ccと４ストの400ccが、

同じカテゴリーで戦うレギュレーションでしたが、

２スト250ccの全盛期にあって、圧倒的な存在感を持っていたモデルでしたよね～(*´ｪ`*)

とにかく、このリアセクションがカッコいい！！(･∀･)ｲｲ

当時のボクは、ヤマハの２ストモデル「RZ250R」（いわゆる4型の赤×白）に乗ってましたが、

片持ちスイングアーム「プロアーム」と、国産車では数少ない左出しマフラーとが相まって、

見ればすぐにVFR！とわかるスタイリングに、憧れたものですヽ(´▽`)ﾉ

（耐久レース等で、リアタイヤの交換を素早く行うための構造ですが、唯一無二の素晴らしいスタイル！）

（こちらは、富士スピードウェイでの全開走行の様子が楽しめます♪

　ながーいストレートで、完全にメーター振り切れてるしｗ　とんでもなく回るエンジンすげー！）

それでね、VFRとRVFのスタイリングには大注目なんですが、

やっぱり動画で一番楽しんでいただきたいのは、ホンダの至宝・Ｖ４エンジンのサウンドですよ！

イイよ～！　やっぱイイよ～！d(≧▽≦)　

オレもあんな風にブン回してみてーよ～！ｷｬ───(*ﾉдﾉ)───ｧ

・・・コホン！ｗ

で、ここでやっと、タイトルへとつながる話題になります（笑）

要するに、ボクの今までのバイク歴の中で、Ｖ型４気筒には乗ったことがない！

ちなみに、ボクの車歴をざっと挙げてみますと・・・

＊ホンダ　初代レブル250（並列２気筒）　免許取ってすぐ

＊ヤマハ　RZ250R（２スト２気筒）　１９～２１歳くらいまで

＊ホンダ　NS400（２スト３気筒）　２１～２３歳くらいまで

－－－　バイクを降りていた期間あり　ーーー

＊ホンダ　CB400SF（直列４気筒）　2008～2010

＊BMW　F650GS（並列２気筒360°クランク）　2010～2015

＊ヤマハ　セロー250（4スト単気筒）　2013～2015

＊ヤマハ　TMAX530（並列２気筒360°クランク）　2015～2018

＊ホンダ　X-ADV（並列２気筒270°クランク＝V型２気筒と同じ）　2018～現在

・・・とまぁ、こんな感じでしてね（^-^;)

Ｖ型４気筒には、これまでご縁がなくて来ちゃってるんですよね～。

同じ４発エンジンでも、直４とは明らかに違う、少し低くてくぐもった、だけど弾けるサウンド！

例えるなら・・・直４は「ソプラノ歌手」で、Ｖ４エンジンは「テノール歌手」なのかな？？

一度は、自分のプロデュースで”歌わせてみたい”なんて、野望もありますけどねｗ

現行モデルでは、ホンダの「VFR800X」とかが、まだ生産されてるけど・・・

おねだんは、約１５０万円！　

ま、ムリかな～！∑(ノ∀`*)ｱﾁｬｰ

－－－－－

↓↓他のビッグスクーター乗りの皆さんのブログも、お楽しみ下さい♪

にほんブログ村

本日は、洗車とチェーンのお手入れ♪

にほんブログ村

2020年8月23日(日)、晴れ！

この日は、午後から雷雨の予報になっていたので、

ウチで大人しくしていたのですが・・・

現在（夕方６時）の時点で１滴も降らねーし！！┐(´∀`)┌ﾔﾚﾔﾚ

なんか、１日お休みを損した気分ですが(^-^;)、

連日の地獄のような暑さの疲れが溜まってましたし、

休養ってことでちょうど良かったんですかね～？

そんなわけで今日は午後から、気温がそれほど上がっていないのを確認して、

洗車とチェーンのメンテだけ、ちゃっちゃと済ませちゃうことに！(^-^)b

先日のチェリーパークラインのツーリングで、一部ダートを走りましたからね、

特にリア廻りが砂まみれになってたのが気になっていたのです。

ジャブジャブと水を流して～！

暑い日の水仕事は気持ちいいですな～！ヽ(*ﾟ∀ﾟ*)ﾉ

水溶性のチェーン洗浄剤「チェーンディグリーザー」で、チェーンの汚れを落とし、

サラッとタイプのオフ車用グリスを吹き付けて、お手入れ終了♪

手入れが面倒くさい、スポークホイールもごしごし洗ってｗ、

さっぱりキレイになりました！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ うぇ───ぃ♪

これで、次のツーリングも気持ちよく走れますな！(*≧∀≦)ゞﾔｯﾀﾈ

ところで・・・

もう、１週間前の話しになりますが。

今年のお盆休みの最後となった、8月16日(日)は、

大好きなツーリングルートの「田子倉周遊」に行ってきたんですよ。

いつものルートを、いつもと同じに走っただけなので、

特に記事にはしなかったんですが（笑）

ちょっと、残念な出来事？がありましたね・・・

（　↑　2018年10月21日　撮影）

只見町で、美味しいソースカツ丼を食べさせてくれてた、「美好（みよし）食堂」さん。

残念ながら、この日は休店日で寄れなかったのですが、

店の入り口に張り紙がありましてね。

「コロナが収束するまで、他県の方の入店はお断り」

おお！なんということだ～！ヽ( ;ﾟдﾟ)ﾉｱﾝﾋﾞﾘﾊﾞｰﾎﾞ

ん～、まぁこのご時世だから、仕方ないのでしょうが。

片道200km、走って来るだけの価値のある絶品カツ丼でしたから・・・

しばらくは食べられないのが、ホントに残念だなぁ！！(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ

－－－－－

↓↓他のビッグスクーター乗りの皆さんのブログも、お楽しみ下さい♪

にほんブログ村

つまごいパノラマラインで避暑ツーリング♪

にほんブログ村

2020年8月14日(金)、晴れ！

ウチの会社の、今年のお盆休みは、8月13日～16日の予定だったのですが。

直前になって中途半端に仕事が入ってきちゃったので(^-^;)、

13日と15日が出勤、14日と16日が休みという・・・

いわば「飛び石お盆休み」を過ごした、アルカリです(-.-;)

まぁ、もともとは13日～15日まで、

山形（蔵王）や福島（裏磐梯）などを巡る予定を立てていましてね、

ずいぶん前からホテルも予約してあったのですが。

コロナが再拡大してきちゃっているので、キャンセルしたんですよ。

それで、予定がなくなったところに、臨時のお仕事をもらえることになり、

やればお金になるわけですから、引き受けた！・・・ってのが実情なんですけどね～(ノ∀〃)

さて、前置きが長くなりましたがｗ

そんな貴重なお休みとなった、8月14日(金)のツーリングレポートです♪

行き先は、連日、地獄のような暑さが続く平野部を脱出して、少しでも涼しい場所を！ってことで、

群馬県北西部の高原地帯、嬬恋村方面にしました～ヽ(´▽`)ﾉ

とはいえ、現実にはお盆の行楽期ということで・・・嬬恋村にたどり着くまでに、

上武道路（国道17号）や渋川インター周辺で、しっかり渋滞に巻き込まれましたけどね～(￣｡￣;)

群馬県の嬬恋村は、言わずと知れた高原キャベツの一大生産地！

そのキャベツ畑と山々を縫うように走る「つまごいパノラマライン」は、

まるで北海道のような絶景を楽しめる、オススメルートです♪

今はちょうど、夏キャベツの収穫時期なので、

あちこちの畑に、キャベツ運搬用のトラクターが出動しています。

これがね、個人的には懐かしの「チョロＱ」っぽいフォルムで、かわいくて大好きなんですｗ

こちらは、つまごいパノラマラインの分岐ポイントから、少し登った先にある、

「バラギ湖」（パルコール嬬恋スキー場）の景色です。

ここも、オススメのまったりポイントですよ(^-^)b

バラギ湖のほとりは、大きなキャンプ場として整備されています。

この日も、たくさんのキャンパーで賑わってました！

丘の上のテントと、立ち上る入道雲。夏ですね～！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ うぇ───ぃ♪

さて、高原の風景を楽しんだあとは、お次のルートへと向かいましょう！

つまごいパノラマラインのあとは、県道94号で小諸市方面に向かい、

グンマ／長野県境の、湯の丸高原へ。

そこから、高峰高原（アサマ2000パークスキー場）の中を走り抜けるダート道に初挑戦です。

湯の丸高原の、湿原散策の拠点となっている山小屋を過ぎると、道はいよいよ未舗装に！o(≧▽≦)o

愛車・X-ADVでの、初めての本格的なオフロード走行ですよ(^-^)

湯の丸高原の山小屋側からのルートは、はじめはちょっと急な下り坂が続きます。

以前に所有してたことのある「セロー250」と違って、２倍くらいの車重がある、X-ADV！

下りのブレーキングは、けっこう気を遣いましたね～(^-^;)

ところどころ、深くて柔らかい砂利があるラインを慎重に避けながら、

良く整備されて、締まったフラットダートを堪能！

程なくして、アサマ2000パークのエリアに到着です。

いやはや！ちょっとした「冒険気分」を味わって、久々に楽しかった～！ヽ(´▽`)ﾉ

X-ADVは車体が重いので、もちろんムリはできませんが、

跳ね上げた石が、アンダーガードに「カツーン！」と当たる音なんかしちゃえば、

これでこそ”アドベンチャーモデル”だよね！なんて、悦に入ってみたりして？？（笑）

さて！このアサマ2000パークスキー場の、見晴らしの良い場所で、お昼ごはんにしますかね～。

本日も、いわゆる「３密」を避けて、絶景メシ～！ｷｬｧ♪(*ﾉ∀ﾉ)

普通のコンビニおにぎりですけどねｗ

何倍も旨く感じるのは、不思議だな～！(^-^)v

で、高峰高原から小諸に降りるルートが、いわゆる「チェリーパークライン」なんですね。

こちらも初めての走行ですが、標高差1000mを駆け下る、期待通りの絶景ルート！！

最高所の高峰高原ホテルより少し下った先からは、佐久平の見事な眺望が広がります！( *'д')bｲｲ!!

いや～、今回初めて通ったルートですが・・・これはお気に入り確定だな！(*^-^*)

このあとは、上信越道の小諸インターから一気に帰着で、

ぐるっと一回り250kmの、大満足なツーリングでした♪

－－－－－

↓↓他のビッグスクーター乗りの皆さんのブログも、お楽しみ下さい♪

にほんブログ村

３密回避で！ビーナスラインソロツー♪

にほんブログ村

2020年8月9日(日)、うす曇り。

この日は、朝から明るい曇り空といった感じの天気で、

出かけるのはどうしようかな～？と、一瞬迷ったのですが・・・

「天気が悪いなら、逆に標高が高い場所は空いてるんじゃね？(･∀･)ﾆﾔ」と思いつき、

ビーナスラインを目指すことになりました～。

朝８時過ぎに伊勢崎を出発して、上信越道を長野方面へ。

まずは、佐久平のパーキングで小休止。

世間では、もう長い夏休みが始まってる人もいるようでしたが、

ここまでの高速道路はわりと空いてる感じでした。

そして、いつも通りに東部湯の丸インターで下に降り、丸子町を抜け、

県道６２号で旧・武石村（現・上田市武石地区）のビジターセンターに到着！

曇り空もあって、気温は２６℃ほど。やっぱり涼しいな～(*´ｪ`*)ｳﾍﾍ-

で、いつも通りですと、この武石村のビジターセンターから細いクネクネ道を走って、

まずは「美ヶ原高原沖線」（通称：裏ビーナス）に行くのが、個人的な定番なんですが・・・

なんと！災害復旧工事中とのことで、全面通行止め！∑(ﾟдﾟ)ｶﾞｰﾝ

残念ながら、今年は裏ビーナスの絶景はお預けとなりました。

ま、通れないんじゃ仕方ないので、気を取り直してビーナスラインを目指しましょう！

美ヶ原に上がる途中の「白樺平」では、愛車の写真撮影を楽しんで・・・

標高2000mの美ヶ原は、ギリギリ雲の中に入るか、入らないか？くらいの天候に。

まだ、道路の視界は確保されていましたが、遠くの眺望はゼロ。そして気温は18℃！

フルメッシュジャケットだと、かなり寒い～！((_('ω';｣∠))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

あ～あ、周囲の絶景が何にも見えないんじゃ、こんなところにいても仕方ないし～ｗ

・・・ってことで、さっさとビーナスラインを下り始めたのですが。

対向車線（東京本面）から上ってくるクルマとバイクが、とにかくものすごい数！(ﾟДﾟ)ｴｯ?

まったく車列が途切れることなく、みんなノロノロと美ヶ原を目指して登って行く～！！

なぁんか、いつもの週末より、はるかに混んでるんじゃね？？

ってことで、たどり着いた、霧ヶ峰の駐車場の様子がこちら！

・・・停める場所、ないじゃん・・・( ﾟ∀ﾟ; )ｳｿｫ!

クルマもバイクもひしめきあって、これじゃ3密どころか、100密状態ってか？？

はい、ここもスルー決定～！┐(´∀`)┌ﾔﾚﾔﾚ

で、白樺湖が見えるあたりまで降りてきての天候は、こんな感じでした。

スッキリ晴れていれば、後ろの蓼科山がキレイに見える、良い場所なんですけどね(^-^;)

そしてご想像通り、白樺湖の周辺も人が密集状態で、そのままスルー・・・(´ω`)ﾄﾎｰ

さらに進んで、女神湖のほとりにて、ようやく人の少ないエリアを見つけましたよ♪

ここでお昼ごはんにしますかね～。

誰もいない湖畔のベンチで、買ってきたコンビニおにぎりの独りご飯。

キレイな景色が、ちょっとしたスパイスでしょうか？( ;´-`)｡oO(ﾑﾘｽﾝﾅﾖ)

とは言いつつ、対岸にはリア充な方々の姿が見えて、

ちょっとモヤモヤしましたがね～(･ ε ･)ﾌｰﾝw

こんな感じで、いわゆる「３蜜」を避けて、のんびり楽しんだツーリングでした！

－－－－－

↓↓他のビッグスクーター乗りの皆さんのブログも、お楽しみ下さい♪

にほんブログ村

魚沼スカイライン＆へぎそばツーリング♪

にほんブログ村

2020年8月2日(日)、晴れ！

長かった梅雨もようやく開けて、久々にもらえた休みが晴天になりました～ヽ(^ω^)ﾉ

そんなわけで、6月21日いらい、実に６週間ぶりのバイク始動です！(^-^)b

記事にはしませんでしたが、7月19日（日）に半日仕事を終えたあと、

洗車とチェーンのメンテだけはやっておいたので、キレイな愛車で気分良く出発♪

毎年この時期の恒例となりつつある、新潟のへぎそばを食べに行くのだ～！ｗ

朝9時30分に伊勢崎を出発して、国道17号をずんずん進んで三国トンネルへ。

新しい「三国トンネル」は、たしかもう貫通はしてるんだったかな？

前後の道路の付け替えなどが進められていましたよ～(･∀･)ｲｲ!!

そして、こちらも恒例となりつつある、苗場スキー場前での記念撮影！（笑）

昨年来たときは、フジロックフェスティバルの前週で、準備が進められていましたが・・・

今年は静かな雰囲気でした(^-^;)

さて、三国街道を越後湯沢まで下って、続いて「魚沼スカイライン」に入ります！

魚沼スカイラインは、国道352号の十二峠（じゅうにとうげ）から、

国道253号の八箇峠（はっかとうげ）までを結ぶ、新潟県道560号・田沢小栗山線の通称で、

魚沼の田園風景を見下ろす稜線をトレースするルートなんですよ～。

途中にある展望台からは・・・

こんなふうに、南魚沼の絶景を見下ろすことができます！ヽ(´▽`)ﾉ

今の季節は、田んぼは緑色ですが・・・

秋の実りの季節には、一面の黄金色の風景が楽しめるのでしょうね～！(*ﾟ∀ﾟ*)

魚沼スカイラインは、全線で1.5～2車線程度の舗装林道といった雰囲気のルートですが、

路面はわりとキレイで走りやすいです。オススメですよ～(^-^)b

さて、今回は時間もなかったので、魚沼スカイラインの全線走破は断念して(^-^;)、

魚沼展望台から国道352号に戻って、十日町市へ～！

お気に入りの「春日屋」さんで、へぎそばを食べましょう♪

食べログの記事はこちら：十日町　春日屋

今回注文したのは、お店の看板メニューの「春日屋定食」です。

へぎそばと天ぷら、サラダに鮭フレークご飯までセットになって、とても食べ応えのある一品！

ごちそうさまでした～♪

で、この後は関越道の六日町インターから、一気にグンマに帰着！

帰りにどこか、日帰り温泉にでも寄ってくつもりで準備はしていたのですが、

あまりの暑さに「どうせ風呂に入っても、ウチに着く頃にはまた汗だくだよね」ってことで、

どこにも寄り道しないで帰りました、とさ！(´ω`)ﾄﾎﾎｰ

－－－－－

↓↓他のビッグスクーター乗りの皆さんのブログも、お楽しみ下さい♪

にほんブログ村

久々の県外ツーリング！

にほんブログ村

2020年6月21日(日)、くもり時々雨！

新型コロナウィルス感染症拡大の影響で、ずっと県外への移動自粛要請が出されていましたが、

6月19日をもって、やっと解除になりましたね！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ うぇ───ぃ♪

それで、ちょうどその直後の週末の2１日、約１ヶ月ぶりの休みをもらえたので、

さっそく久々の県外ツーリングに出かけてきました～♪

待望のロングツー再開の第１弾は、やはり大好きな奥会津方面がいいかな？ってことで、

国道122号を足尾・日光方面へ向かいました。

朝のうちは天気が良くなさそうだったので、少し遅らせての出発にしたのですが、

草木ダムあたりから雨模様になってきちゃって、残念ながらカッパ着用・・・(；д；)ｸﾞｽﾝ

まぁ思った以上に寒かったので、寒さよけにもちょうど良かったですがね(^-^;)

日光宇都宮道路から日光市内を抜けて、いつもの通り、鬼怒川有料道路へと向かいます。

そしたらなんと！

観光振興の意味もあってか、この近辺の有料道路は無料開放中とのこと！！

この鬼怒川有料道路と、次の竜王峡のトンネル、

そしてこの日は走りませんでしたが、日塩もみじラインも今ならタダで通れるとか！

クネクネ道がお好きな方は要チェックですよ～！ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

さて、竜王峡のトンネルを抜けて、大好きな会津西街道へ！

まだ本格的に観光客の姿は戻っていないようで、この日は空いてて走りやすかった！(^-^)b

で、ずんずん進んで、国道400号に出る交差点のすぐ近くにある、「上三依塩原温泉口」にて小休止。

ここで時間はちょうど12時になってしまったので、地図を見ながらこの後のルートを検討します。

ベストは只見町～田子倉～小出～に行ければ良かったんだけど、

あと300kmくらいの行程になるので、今回は時間的＆体力的にムリ～(-.-;)

次善のプランは、南会津（旧・会津田島～下郷）を抜けて、

甲子道路（かしどうろ）で白河に行くのもアリだけど・・・白河に着くのは２時ごろかな？

それだと、昼メシ難民確定かな？ｗ

・・・というわけで、国道400号で塩原温泉を抜けて、那須高原に出るルートに決定！

それなら、久々にこっちに来たので、今日の昼メシは「スープ焼きそば」にしようっと！(*'∀'*)

さて、その「スープ焼きそば」といえば、

元祖とされるのは、塩原温泉郷のはずれにある「釜彦」さんですよね～。

食べログの記事はこちら：釜彦食堂

・・・ですが、こちらのお店ってやはり有名店ですから、いつ行っても激混みなのが難点なのだ！(´･д･`)ｼｮﾎﾞﾝ

それで、裏技と言っちゃなんですが、いつも空いててとりあえず「スープ焼きそば」を食べられる場所をご紹介！ｗ

それが、この「もみじ谷大吊橋」のところにある売店なんですよ～♪

もみじ谷大吊橋は、歩行者専用の吊り橋としては、建設当時は日本一の長さでしたが・・・

今はどうなのかは知りません。あしからず(^-^;)

で、今回のお目当てはここの売店！看板にもばっちり「スープ焼きそば」が紹介されてますね！

じゃーん！これが那須塩原のＢ級グルメ、スープ焼きそば（750円）です！

元祖・釜彦さんのと比べると、少々見劣りするかもしれませんが（←失礼）、

お味はなかなかの美味ですよ～(^-^)b

売店の壁には、四季折々の「もみじ谷大吊橋」の風景写真が飾られていて、

それを眺めるのも楽しいひとときです。

さて、その後は西那須野塩原インターから東北道に乗って、一気に帰着！

「そういえば、東北道を走るのもずいぶんと久しぶりだな～」なんて考えながら走ってたら、

「そもそも、バイクで高速道路に乗ること」じたいが久しぶりだったわけで・・・（笑）

今年は、３月～５月の一番気候が良いときに、あまり走れなかったので、

これからの季節に少しでも挽回できたらいいですね♪

－－－－－

↓↓他のビッグスクーター乗りの皆さんのブログも、お楽しみ下さい♪

にほんブログ村

仮想ツーリング：幻となった秘境駅を訪ねる旅

にほんブログ村

2020年5月21日、雨、肌寒い。

「また、あの場所に行ってみたい」という、

非常に個人的な記事にお付き合いいただいてる「仮想ツーリング」の第二弾は・・・

アルカリが得意とするところの！『バイクで駅巡り』ネタです～（笑）

いきなりな質問ですが。

このブログを見てくださってる皆さんは、「秘境駅」という言葉をご存じでしょうか？

そもそも鉄道とは、街や産業、観光地などと密接なつながりがあり、

「多くの人・モノを輸送する必要性や、その需要」があるところに敷設されるのが普通なんですよね。

しかし、なかには「なんでこんな場所に鉄道が通ってるのよ？」とか、

「こんな場所に駅なんて作って、どうするのさ！？」なぁんて思っちゃうような”物件”もあるわけでｗ

そうした、「なぜそこにあるのか？」がちょっと理解しづらいような、

人里離れた山奥とか、誰も近寄れない断崖絶壁の途中とか、無人の原野のど真ん中とか、etc．etc...

そうしたロケーションにある駅を「秘境駅」と呼び、それを愛でるムーブメントが、一部にあるのです！（笑）

（以前にご紹介した、JR只見線の旧・田子倉駅が、典型的な秘境駅の一例ですな）

さてさて、個人的な興味から、廃墟や産業遺産などについて調べているウチに、

そんな『秘境駅』の存在を知り、興味を持ち、訪ねてみたい！と思うようになり・・・

初めて”現地”を訪れたのが、今回ご紹介する、ＪＲ山田線の「大志田駅」と「浅岸駅」です♪

（前置きが長すぎ～？ｗｗ）

ＪＲ山田線は、岩手県盛岡市の盛岡駅から、宮古市の宮古駅までを結ぶ地方路線。

詳しくはこちら：グーグルマップ

地図で見てるだけでも、とんでもない山奥を走る路線であることが、よく解るかと思いますが(^-^;)

このうちの、上米内（かみよない）駅と、区界（くざかい）駅の間に、

2016年3月に廃止された、「大志田」と「浅岸」という、秘境駅として名高い２つの駅があったんですよ。

ボクが、この２つの駅を訪ねたのは、2011年の9月24日。

ときおりザッと強い雨が降る、不安定な天気の日でしたね・・・

盛岡市内に着いたボクは、まず最初に大志田駅を目指しました。

上米内駅の前から、米内川に沿って走る山田線のルートをトレースするように、舗装林道へ。

 

（グーグルマップより）

じゃん！コレが、大志田駅の駅前通りです！ｗ

左が大志田駅の方向で、右は次の浅岸駅の方向。

かろうじて舗装されてた林道は、なぜか駅前で砂利道になっちゃってビックリ！(ﾉ∀`)ｱﾋｬﾋｬ!

そして到着したのが、在りし日の姿の「大志田駅」です～！

小さなホームに、小さな待合室がついてるだけの、シンプルな造り。

ただ、待合室には「クマ の目撃情報があったため、ご注意下さい」なんて張り紙があって、

実際にクマが出たら「この待合室に逃げ込むしかないか！？」なんて本気で考えた記憶が・・・（笑）

大志田駅の開業は、隣の浅岸駅と一緒の、昭和3年9月25日。

山奥の急勾配を克服するため、スイッチバック方式が採られた「双子の駅」として設置されました。

しかし、この山田線の建設をめぐっては、当時の国会審議（帝国議会）ですら、

『こんな山奥に鉄道を通して、首相はサルでも乗せるおつもりか？』なんて質疑が出るほど、

現地はとんでもない僻地なのでした(^-^;)

ボクが大志田駅を訪ねた日は、土砂降りの雨。

鈍く輝く、引き込み線の線路跡がとても印象的でしたが・・・

当時ですら、駅前にかろうじて残されていた2件の民家はすでに廃屋で、

遅かれ速かれ、いずれはこの駅は消滅する運命なんだろうと、

雨に打たれながらじっと景色を眺めていた記憶があります。

さて、大志田駅の取材を終えたあとは、お隣の浅岸駅に向かいましょう～♪

こちらのルートは、途中からふたたび舗装路となって安心しましたが・・・

途中で、うち捨てられた学校の施設？とおぼしき廃墟も見かけたりして、

いわゆる「寂寥感」はハンパなし！（>*０*<）ｷｬｱｱｯ

あとで調べて解ったことですが、この学校跡は、旧・中津川小学校の施設とのこと。

（昭和32年開校、昭和48年に廃校。わずか16年の歴史でした）

しかし、浅岸駅のあった地区には、かつては学校が必要になるほど、

多くの人たちが暮らしていた時期があったということですよね～。

さて、当日にボクが撮影した、浅岸駅の写真がこちらです。

画面奥が、前に立ち寄った大志田駅の方向で、

雨に煙る線路が、なんとももの悲しい雰囲気を出してますな～！　←　自画自賛！(^-^)bｲｴｰｲ

とはいえ、板張りホームを打ち付ける雨の音は、ますます強くなる状況で、

ときおり山間に雷鳴がとどろくような、荒れた天候に・・・(>_<)！

このあと、さらにお次の「区界駅」の方へ向かって、無事に国道に出られた時は、

なぜだか『現世に戻ってきた～！』なんて、妙な感慨を抱いた記憶がありますね（笑）

実を言いますと、この日、これが人生初のバイクでのダート走行で、しかも土砂降りの状況！

訪れた場所の”秘境ムード”とあわせて、達成感はハンパなかったな～！

さてさて。

今回ご紹介した２つの駅は、タイトルからもおわかりの通り、すでに廃止されてしまっていて、

残念ながら「幻の存在」となってしまいました。

（グーグルマップで探すと「駅跡」として地点登録されています）

でも、ＪＲ山田線じたいは今も営業しているので、

いつか駅があった場所の線路跡を訪ねて、思い出に浸るのも悪くないかな？なんて思っているところです。

－－－－－

↓↓他のビッグスクーター乗りの皆さんのブログも、お楽しみ下さい♪

にほんブログ村

仮想ツーリング：八幡平アスピーテライン編

にほんブログ村

2020年5月10日、晴れ！

今日は、事前の天気予報では、良い天気にはならないはずだったのですが・・・

ふたを開けてみれば、朝の雨が上がったあとは、すっかり晴れてるじゃんか～(-.-;)

グンマ県内ではここ最近は、新型コロナの新規感染者は見つかっていないし、

これならどこか、近場で昼メシツーリングにでも行けば良かったかな～？？( *´艸`)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

昨日のうちに買い込んだ食材がムダになっちゃうので、

おとなしくしていますけどねｗ

さて今日は、「もう一度行ってみたい場所」のご紹介ってことで、

第一弾は、自分のバイクで行った旅の中で一番印象に残っている、

岩手県の「八幡平アスピーテライン」の紹介です！

↑　この写真は岩手のシンボル、岩手山です♪

雨上がりの夕日に照らされて、とてもキレイだった思い出がありますね～。

ボクが八幡平周辺を訪ねたのは、2011年9月24日～25日にかけて。

東日本大震災から半年が過ぎ、東北自動車道がようやく全線通れるようになって、

すぐくらいの時期だったでしょうか。

仙台から北に進むにつれて、東北道はまだまだ路面のうねりやデコボコも大きく、

路面の補修跡などもくっきり残っていた印象があります。

9月24日は、ときおりザッと強い雨が降るような不安定な天気でした。

そんな中、盛岡市内の山の中をウロウロして（次の記事でご紹介しますｗ）、

雨上がりの八幡平に着いたのが夕方頃で、上の写真を撮れたんですよ～。

翌日の25日は、朝から良い天気！

八幡平の麓のホテルを出発して、空いてる時間のアスピーテラインを思いっきり堪能しました！(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

「八幡平頂上レストハウス」のところから分岐する、県道318号線（樹海ライン）は、

交通量ほぼなし！絶景道を独り占め！状態で、とても気持ちよかった～！ヽ(*ﾟ∀ﾟ*)ﾉ

こちらは、樹海ラインの途中にある「松川地熱発電所」の、巨大な排気筒です。

地熱発電は、読んで字のごとく、地熱を利用して蒸気をつくり、発電を行う仕組み。

この松川地熱発電所は、日本で最初に実用化されたプラントなんだそうです。

敷地内には、小さいながら地熱発電の説明展示施設もあって、見応えがありました。

そして、我が国には、こんなふうに自然の恵みをフルに活かした技術があるのに、

なんで”原発”なんてモノを作っちゃったんだろう？？なんて、大いに考えさせられましたね～。

そ・し・て・！！

廃墟＆産業遺産マニアとして、八幡平エリアでぜっっったい！に外せないのが、ここ！

旧・松尾鉱山に残された、「緑が丘団地の廃墟アパート群」です！ｷｬ━━━━(#ﾟﾛﾟ#)━━━━ｯ!!

詳しくはこちら：グーグルマップ

旧・松尾鉱山で働いた人たちが暮らした、「雲上の楽園」とも呼ばれたアパート群。

当時としては先進的な「鉄筋コンクリート造」の建物が、

今でも山の中にひっそりと残されているんですよね～。

松尾鉱山と緑が丘団地について、詳しくお知りになりたい方には、

ぜひ、八幡平の麓にある「松尾鉱山資料館」を訪ねてみてください。

詳しくはこちら：松尾鉱山資料館（岩手県観光ポータルサイト）

ボクが訪ねた時は、その「緑が丘団地」がご出身の職員の方がいらっしゃって、

展示された資料と実体験を交えて、じっくりと解説してもらえたんですよ～！(*ﾟ∀ﾟ*)

ん～！八幡平アスピーテライン！

いつかまた走りに行きたいな～！(^-^)b

－－－－－

↓↓他のビッグスクーター乗りの皆さんのブログも、お楽しみ下さい♪

にほんブログ村

昔の写真を振り返って、思ったこと

にほんブログ村

2020年5月5日、快晴！

あ～あ！外はとても良い天気なのに～(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

外出自粛要請で今日もおとなしくしている、アルカリです。

前回の記事（毛無峠と小串鉱山）のなかでも、少しお話ししたのですが。

以前に、写真を溜めていたPCのハードディスクをクラッシュさせてしまって、

それまでのツーリングの写真がほとんどなくなってしまったのが、

本当に悔やまれてならない・・・ﾟ･ﾟ･(ﾉД`)　

ボクは、バイクにリターンして今年で11年目（2010年の春から）になるんですが、

今のHDDに残っている写真は、2013年5月以降のモノでしてね～。

それ以前の写真は、一部、フォト蔵などの写真共有サイトに残ってはいるのですが・・・

特に廃墟ネタや、僻地・秘境ネタについては、

今はもうなくなってしまった建物や、通行規制等で行けなくなった場所などもあるわけで。

（只見線の旧・田子倉駅のネタなどが良い例ですね♪）

ついでにお話しすると、このブログ自体を本格的に始めたのは、2015年からですので、

（その前は他のサイトでバイク日記を書いていた　←　このサイトももう消滅してます）

このブログを見てくださってる方には、まだ紹介していないネタも結構あるんですよね～。

（TMAXの前の愛車、BMW・F650GSです。今はなきJR山田線の浅岸駅にて。2011.9.24）

それで、かろうじて共有サイトに残っていた写真を眺めながら、ふと思ったのです。

この「自粛要請期間」が終わったら、

今までの記憶に残っているツーリング、思い出のあの場所に、もう一度行ってみよう！( *･ω･)bｸﾞｯ

仕事の関係で、昔ほどは休みが取れなくなっているのですが・・・

チャンスを見つけて、消えちゃった写真をもう一度、撮り直す旅に出るのです！ヽ(´▽`)ﾉ

そんなわけで・・・どうせ、まだしばらくはお出かけできないんだし、

残された写真をかき集めて、何回か、

「またココ、行ってみたいんだよね～！」なんてネタをご紹介できたら良いかな？？

本日のまとめ：

写真のバックアップは、マメに行いましょう～！　←　いまさら？ｗ

－－－－－

↓↓他のビッグスクーター乗りの皆さんのブログも、お楽しみ下さい♪

にほんブログ村