X-ADV サイドスタンドエンド取り付け

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少し前のことですが、ア○ゾンでポチって、中華の国から送られてきた、とあるモノ。

はい、X-ADV用のサイドスタンドエンドですよ～(*^-^)

実を言うと、海外の業者から部品を送ってもらうのって初めてでして・・・(^-^;)
心の中で１０％くらいは、「もしかしたら届かないんじゃないかな～？」と疑ってましたｗ

それはともかく（笑）、↑このX-ADVの純正スタンドって接地面積が小さめで、
不整地では埋まっちゃうんじゃないの？って気がしたので、この商品を購入したんです。

で、先日の初回点検から帰ってきて、雨が降る前に、と大急ぎで取り付けましたよ！

製品は、ちょうど手のひらくらいの大きさがあり、作りもしっかりしています。

さて取り付けですが、まずは外側のねじ４本を外して製品を分解し、

純正スタンドを挟み込んでねじを締めるだけと、とっても簡単！(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

内側の４本の芋ねじは、製品の位置を固定するために付いているだけで、

特に調整する必要はなかったです。

それで、取り付けてみた感想ですが。
純正状態のスタンドよりかなり接地面積が広がって、頼もしいスタンドになりましたね！

逆に大きすぎて、スタンドを上げた時に邪魔になるかな？とも思いましたが・・・

↑この画像が、サイドスタンドとメインスタンドの両方を上げた状態ですが、
ほぼぴったりといった感じで、キレイに収まってくれました～！(v^ー゜)ヤッタネ!!

車体の色ともマッチして、カスタムパーツとしてもわりと目立つかな？？

これでお値段は￥１９００＋送料ですから、
個人的には、なかなか良いお買い物だったと思ってます！(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

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X-ADV 初回点検を受けてきた！

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2018年5月13日(日)、曇りのち雨。

この日は、X-ADVが納車されてから３回ほど出かけたツーリングで、
トータルの走行距離が８００ｋｍほどとなったので、初回点検を受けに行ってきましたよ♪

で、当日の天気予報では、午後から雨になるとのことでしたので、
朝のうちなら大丈夫か？と、午前中に作業の予約を取って出かけたものの・・・

自宅を出て１０分もしないウチに、パラパラと雨が・・・！(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

またしても「雨男」の本領発揮か！？と、ガッカリしましたがｗ、
この時間は、なんとか一時的に降られただけで済みました～┐(￣ヘ￣）┌ ﾌｩｩ～

そんなわけで、ホンダドリーム高崎店さんに到着！

店員さんも、「雨が降ってこないウチに作業を終わらせましょう！」と、
意気込んで取りかかってくれました(*^-^)

事前に作業の予約をしてあったので、すんなりと入庫。

作業を待ってる間は、ちょうどいい機会なので・・・と、X-ADVの取扱説明書をよく読んで、
車両の正しい扱い方などを勉強する時間に充てましたよ～(*￣ー￣*)ﾑﾌﾌ

まぁ、納車後初めての点検とはいえ、イマドキの工業製品が、
１ヶ月足らずで不具合など起こすはずもないですけどね～（笑）

ホンダの規定の確認・点検のほか、エンジンオイルの交換作業などをやって作業終了♪

ところでちょっと驚いたのは、
X-ADVにはエンジンオイル用のエレメント（浄化フィルター）が２個も付いてるってこと！

これは、X-ADVの特徴でもある、デュアルクラッチトランスミッション（ＤＣＴ）が、
ゴミやチリなどで不具合を起こさないよう、そのような構造になってるんだとか。

その分、メンテナンスの費用は余分にかかりますが、ま、仕方ないですかね(^-^;)

で、作業が終わった後は、サービスで洗車までしてくれました！(v^ー゜)ヤッタネ!!

志賀草津道路や六十里越峠などを走って、雪解け水でけっこう汚れちゃってましたから、
これには大助かりでした～！o(*^▽^*)o

実際には、ウチに帰ってから洗車はやるつもりだったのですが、
自宅に着いて３０分後に本降りの雨になっちゃったので・・・やってもらえて良かった（笑）

そんなわけで、これでいよいよ、慣らし運転も終わり！

次回のツーリングからは、もうちょっとエンジンを回して走れるかと思うと、
今から楽しみですな～！(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

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今年も行ってきました♪田子倉周遊ツーリング！

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2018年5月5日(土)、晴れ！

今年も、個人的に初夏の恒例行事としている、
国道252号、通称・六十里越峠（ろくじゅうりごえとうげ）雪割り街道を、
走り抜けるツーリングに行ってきましたよ～(*^-^)

当初は、X-ADVの慣らしも兼ねて一人で行く予定でしたが。

友人のハーレー乗りのＴくんから、「どっか行くんですか？」と問い合わせがあったので、
それならば・・・と、

まだ六十里越峠には行ったことがない、と聞いていた、
銀影さんと空波さんにもお声がけして、一緒にお出かけすることとなりました～(*^m^)

道の駅「くろほね・やまびこ」に、朝8時30分に集合して、いざ出発！

国道122号で日光～会津西街道へと向かうコースを走ったのですが・・・

日光市街を抜けるところで、まさかの大誤算！
「神橋」の交差点を先頭に、駐車場待ちとおぼしき大渋滞にハマる！！(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

時間はまだ１０時前だったので、多少は混んでも・・・と考えてましたが、
ゴールデンウィークの人出を完全にナメてましたよ、はい・・・ﾔﾚﾔﾚ ┐(´(エ)｀)┌ｸﾏｯﾀﾈ

ここで２０～３０分ほど無駄にして、ようやく会津西街道へと入ることができました(-.-;)

それで、朝の時点では、会津西街道の道の駅「たじま」を過ぎた先は、
南会津町から国道289号を走るルートを考えていましたが・・・

少しでもタイムロスを取り戻すべく、より通行量が少なくて快走ｗできる、
国道352号～401号で只見町を目指すルートに変更！(^-^)b

途中の道の駅「番屋」で小休止。でもまだまだ先が長いので急ぎますよ～！（笑）

そして午後1時、グンマからは２１０ｋｍの彼方ｗ、
ようやく本日のランチ場所である、只見町の「美好（みよし）食堂」さんに到着！

こちらのソースカツ丼が、ちょっと他所ではお目にかからない絶品なので、
ぜひとも皆さんに食べていただきたかったのです！(￣▽￣)ニヤ

食べログの記事：
https://tabelog.com/fukushima/A0706/A070602/7005458/

テーブルに着くなり、すかさず４人ともソースカツ丼を注文！（笑）

当然です！だってコレを食べるために、はるばるここまで来たんですから！ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

約2年ぶりに味わう、美好食堂さんのソースカツ丼。
口に入れた瞬間は、ソースの豊かな甘みが広がりますが、
そのあとピリ辛の刺激が来る、不思議な食べ応え♪

敷き詰められたキャベツの下には、平らに焼かれた卵焼きも隠れていて、
ちょっと他所では味わえない、なかなかの逸品なんですよ～！o(*^▽^*)o

しかも、我々４人分でご飯が終わってしまったようで、
次のお客さんたちはラーメンをチョイス、
そのまたさらに次のお客さんが来店したところで、のれんが下ろされちゃった！

・・・ふぅ～、ギリギリセーフで良かった～！(*^ーﾟ)bｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

↑ちなみに、火災に遭う前の美好食堂さんは、こんな外観だったんですよ♪

昭和レトロな雰囲気の店内が、なんとも懐かしい感じで良かったですけどね～。



この食器の使い方も、ボクはこちらのお店で初めて知ったんです（笑）

以前に、ある知人にこの話をしたところ、これで正しいお作法なんだとかo(^-^)
そんなこともあって、美好食堂さんは、ボクの中でとても印象が強いお店なんですよね。

これは、昨年（2017年5月21日）の、再建途中の美好食堂さん。

本当に、復活おめでとうございます！また寄らせていただきますね♪ヽ(´▽｀)/

さてさて、その後はいよいよ本日のメイン！
六十里越峠雪割り街道の絶景山岳路へ、皆さまをご案内～！(^-^)v

この風景は、国道252号、通称「六十里越雪割り街道」の頂上付近の様子です。

ちょうど福島～新潟の県境付近で、下に見えるのは田子倉湖。
残雪と新緑の組み合わせがキレイですね♪

残雪の絶景と、アドベンチャースタイルの愛車がよく似合うな～！(*￣ー￣*)
（自己満足です、スミマセンｗ）

で、国道252号を小出まで走り抜けた後は、関越道に入って帰路へ。

途中の沼田で、渋滞回避のために下道に降りて、道の駅「ふじみ」で解散式！

グルッと一回り、４００ｋｍのツーリング。
X-ADVの燃費は、リッター３０．７kmをたたき出しましたよ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

久々のロングツーリングになりましたが、
お付き合いいただいた皆さま、ありがとうございました～♪

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X-ADV 車体カバー問題

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突然ですが、皆さんは愛車をどのように保管されているでしょうか？？

カーポートなど、屋根付きの場所に停めている方もいらっしゃるでしょうし、
立派なガレージをお持ちの方もいらっしゃることでしょうね～。

・・・うらやましい限りですな！ψ(｀∇´)ψ

ボクはといえば、一戸建てとはいえ賃貸のアパート暮らしなので、
舗装された駐車場所に、カバーを掛けてバイクを置いてあるのが現状です。

で、このたび、愛車をTMAX530からX-ADVへと乗り換えたので、
バイクに使うカバーも、買い換えることになったわけですが。

とりあえずサイズなどをいろいろ調べてみて・・・

現行の製品で、適応車種一覧に「X-ADV」の名前が載っていたのは、
レイト商会さんの「匠バイクカバー　バージョン２　３Ｌサイズ」だけだったので、
とりあえずこちらを購入したんですよね。

詳しくはこちら：レイト商会　商品説明
https://www.reit-net.com/bb/products/detail.php?product_id=305452

それでさっそく、納車された日から使ってみたのですが・・・

フロント周りは、さすがに適応車種として名前を挙げてあるので、ほぼピッタリ！
キレイに収まってくれましたo(*^▽^*)o

ところが・・・？？

なんと！リヤ周りは、妙に丈の長さが足りない・・・（^-^;）
リヤタイヤなんか、完全に露出しちゃってますけど～！？(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

コレだと、タイヤが直射日光や風雨に直接当たってしまうので良くないのと、
なにより防犯上の観点からも、ちょっとマズイんじゃないか？ってね。。。┐(´-｀)┌

と言いますのも、X-ADVが履いてるタイヤってかなり特殊で、
ブリヂストンに頼んで作ってもらったという、いわば専用品なわけでして。
（トレイルウィングTW101/152＝F17インチ、R15インチの組み合わせはX-ADVだけ）

これに、15インチのチューブレスタイプのスポークホイールがくっついてるとなれば！
見る人が見れば、車種が一発でバレちゃう！Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！

それでですね、なんでこんな「おしり丸出しｗ」の恥ずかしい姿になっちゃうの？と、
冷静に考えてみたんですけど。

↑この写真を見て、おわかり頂けますかね？？

ボクの車両には、トップケースを乗せるためのリアキャリアが付いているのですが、
つまり、そのリアキャリアの出っ張り（赤い方のライン）のぶんだけ、
カバーが上に持ち上げられてしまって、高さが足りなくなっちゃっているんですよね～。

（レイト商会さんでの採寸時には、リアキャリアなしの車両が使われたと推測します）

しかし・・・そうと解っても、カバーの生地を付け足すわけにもいかず。

それ以外の点（生地の質感とか、縫製の良さとか）は、とても気に入ってるので、
出来ればこの「匠バイクカバー」も使い続けたいしな～。

ということで。

仕方ないので、上からもう1枚、カバーを掛けることにしましたよ！( ´艸｀)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

今度は失敗したくないな～！と、選んだのがこちら！

デイトナ社の「ブラックカバー　スタンダードⅡ」の3Lサイズ。
コレがジャストサイズでした～！

製品情報：デイトナ社
http://www.daytona.co.jp/products/series-S00818-genre

しかも、ライコランドで４０％引きのセールもやってて、約6000円でゲット！(･∀･)ｲｲ!

匠バイクカバーは、ちょっとお高い買い物（27000円也ｗ）でしたが・・・(^-^;)、
さらに上からカバーを掛けることで、長持ちしてくれれば結果オーライですからね♪
（安いカバーは、毎年買い換えれば良いってことでｗ）

というわけで、バイクの保管には必須アイテムの、バイクカバーのお話しでした。

同じX-ADV乗りの方の、参考になれば幸いです！(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

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志賀草津道路 雪の回廊2018

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2018年4月29日(日)、快晴！

今回は、毎年この時期の恒例行事となりつつある、
国道２９２号・志賀草津道路の雪の回廊を、見に行ってきたレポートです♪

今回の旅のお供をして下さったのは、ｏｇｕさんと銀影さん。
道の駅こもちの隣りにあるコンビニで待ち合わせて、いざ出発～！

途中、吾妻峡の道の駅などで休憩しながら、嬬恋村方面を目指しましたよo(^-^)

前の日記で書きましたが、志賀草津道路は現在、草津側からは上がって行けないので、
今回ボクらは、万座ハイウェーを往復するルートをチョイス。

万座ハイウェーのバイクの通行料金は、片道で７４０円とちょっとお高いのですが・・・
志賀草津道路を信州中野の方へ降りて、そこから高速道路で帰ることを考えると、
逆にこの方が安上がり！ってことですな～( ´艸｀)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

万座ハイウェーを快調なペースで上っていき、途中の嬬恋牧場にて小休止。

噴火警戒レベルが引き上げられた事によって、
観光客は少なめなのでは？と期待してたのに・・・バイクもクルマもたくさんいましたよ（笑）

（2018年4月29日撮影）

さて、そこから程なくして、雪の回廊ができあがる地点に到着です～！(^-^)v

今年の冬は、はじめの頃は大雪！大雪！と各地で大騒ぎになってましたが、
３～４月の雪解けが早かったそうで、噂に聞いていたとおり、雪壁はだいぶ低い！(^-^;)

（2017年4月30日撮影）

ちなみに、同じ場所の昨年の様子は、こんな感じ↑でしたから、その差は歴然ですな～。

（2018年4月29日撮影）

そこから前方の山の方を見ても、今年の雪壁はこの程度しか残ってませんでしたが・・・

（2017年4月30日撮影）

同じ場所の2017年の様子は、↑コレ！迫力が全然違いますよね～！w(ﾟoﾟ)w

今年はちょっと残念な、雪の回廊の様子でしたが、
まぁこれも自然相手の事ですから、仕方ないですわな・・・┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

その後は、有名な「日本国道最高地点」の石碑がある展望台に立ち寄って、記念撮影♪

では、来た道を戻るとしますかね～！(^-^)b

志賀草津道路と、万座方面へ降りる道との交差点を眺める高台で絶景を楽しんで、
そこから、数年ぶりに毛無峠に行ってみるか～という流れになったのですが・・・

残念ながら、毛無峠へと続く道は、まだ冬季閉鎖のままでした・・・(^-^;)

さてさて、万座ハイウェーで嬬恋村まで戻ってきて、お昼にしましょうかね～♪

皆さんをご案内したのは、「てんぐ食堂」さん。
ＪＲ万座・鹿沢口駅の前にある、お気に入りの食堂です。

食べログの記事はこちら：
https://tabelog.com/gunma/A1004/A100402/10001961/

３人そろって注文したのは、味噌煮込みうどんのセット。お値段ジャスト１０００円！

味噌煮込みうどんと、サラダ、天ぷら、モツ煮込みと小ライスが付いて、食べ応え充分！
今回もごちそうさまでした～o(*^▽^*)o

で、そこからは、二度上峠を越えて高崎方面へと戻るルートになるわけですが、
途中の「浅間大滝」にちょっと寄り道♪

前に来た時、この滝で「滝行」をしていた方々がいて、凄かったんですよ～！と話したら、
同行のお二人がその時の写真を見たい！と言うので、ちょっと載せてみますね（笑）

精神統一でもするかのように大きく手を広げて、滝へと向かう男性。

何かの武道の関係か、はたまた宗教的な修行でしょうか。
とにかく、すさまじい気迫を感じますね！ψ(｀∇´)ψ

その後、お仲間達も交えて、数分間滝に打たれてました・・・凄すぎです！(*^m^)

とまぁ、ちょっと余談が多くなってしまいましたが・・・(^-^;)

その後は倉渕～高崎市内と走り抜けて、無事に帰着！(^-^)b

この日は天気が良すぎて、下界に降りてきたらかなり暑かったので、
道の駅やコンビニなどでちょこちょこ休憩を取りながら、のんびり帰ったツーリングでした。

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志賀草津道路、けっきょくまたダメなのね・・・

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先週の４月２０日（金）のこと。

長かった冬季閉鎖がやっと解除されて、
「今年もあの絶景道路が楽しめる！」と喜んだ、国道２９２号・志賀草津道路ですが。

なんと！！

そのわずか２日後に、火山警戒レベルが引き上げられたことを受けて、
また通行止めとなってしまったそうですね・・・(ﾉ_-｡)ｴｰﾝ

＊通行止め情報　：　草津温泉観光協会ホームページ

https://www.kusatsu-onsen.ne.jp/access/koutuu.php

少し前までの噴火による通行止めは、
２０１８年１月２３日に発生した、本白根山の噴火による影響でしたが、
今度の原因は、草津白根山の火口（通称：湯釜）のほうで地震活動が増えてるからだとか。

その湯釜のほうも、数年間立ち入り禁止がされていて、
たしか、昨年夏あたりからやっとまた、見に行けるようになったばかりのはず・・・(-.-;)

・・・まぁ、相手は大自然ですからね～。

我々、人類は、ただ指をくわえて見ているだけ、ですからね～(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

上の写真は、ちょうど本白根山あたりの展望台からの眺めですが、
この風景もしばらくは見られなくなるかと思うと、つくづく残念でなりませんな。

（２０１５年７月１２日　撮影）

・・・とはいえ！

唯一の光明とも言えるのは、万座ハイウェーは通行止めにはなっていないので、
嬬恋村～万座経由で、渋峠を走り抜けることはできるってこと！

万座温泉の上にある交差点から、草津方面には降りられないので、
また万座ハイウェーに戻るか、長野県の湯田中温泉の方に降りるかの、
どちらかのルートに限られてしまいますが・・・

とりあえずボクらはまた今年も、雪の回廊を見に行きますよ～！(*￣ー￣*)

その様子は、また後日のレポートで！ヽ(´▽｀)/

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X-ADV ファーストインプレッション～TMAXとの比較で～

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さて、先日４月２２日に、我が元へとやって来たX-ADVですが。

その前に乗っていた、ヤマハ・TMAX530（2014年型）の印象が薄れないウチに、
両車に乗って感じた事などを、ざっと書き留めておこうかと思います。

X-ADVとTMAX、どっちが良いのかな～？なんて悩んでいる方や、
これから購入を検討される方に、少しでも参考になれば良いですね～o(^-^)

お断り：

シロウト目線の個人的インプレですので、あくまで参考程度とお考えください。
X-ADVはまだ慣らし運転も終わっていないので、エンジン性能はフルに使ってません。
また、公道を常識の範囲内のスピードで走った感想となります。

１．乗り心地と足つき

X-ADVを走らせて、まず感じたのは「意外と硬い乗り味だな～」という点ですね。
シートのクッション性も、ＴＭＡＸよりX-ADVの方が硬めですし、
倒立フォークが採用されているので、高剛性＝硬めの印象なのかもしれません。
（慣らしが終わって車体が馴染んでくると、印象がかわるかも？）

足つき性は、TMAXとX-ADV、ともにほぼ同じで、あまり良くないです。
身長１７０ｃｍ、ズボンの股下７０ｃｍを履いてるオッサン体型の筆者ｗだと、
両足を着こうとすると、靴の先が地面に触るだけです（^-^;）

片足だけなら、親指の付け根までしっかり地面に着くので、車体を支えるのには充分。
２台とも、ギアチェンジのために足を踏み換える必要がないので、
一度足を出してしっかり止まれれば、立ちゴケの不安はありません。

防風性能は、TMAXの勝ち！
スクリーンもフロント周りも、スクーターらしいボリュームがある車体なので、
前からの風はほぼシャットアウトしてくれて、快適そのものでした♪

X-ADVはスクリーンの幅が狭いので、肩から腕には多少風を感じます。
ただ、スクリーンは高さを手軽に変えられるのが、とてもいいですね～！
一番高い位置にセットすれば、ヘルメットはほとんどスクリーンの中に隠れます。

２．エンジンの乗り味

２車種とも、同じ並列２気筒モデルですが、エンジンの違いは面白い♪

２７０度クランクが採用されているX-ADVは、とにかく元気で荒々しい印象！
この仕様だと、９０度Ｖツインエンジンと同じ爆発間隔となるそうで、
Ｖツインのスポーツバイクのように、ドドドドッ！とワイルドに吹け上がるのが良いですね！
まだ慣らし中で高回転域は使えてませんが、７５０ccのトルクのゆとりは感じられました。

対するTMAXは、きわめてオーソドックスな３６０度クランクのエンジンなので、
ブーーーン！となめらかに、キレイに吹け上がる印象でした。
これは面白みに欠ける、という指摘も当たるかもしれませんが、
穏やかに廻るエンジンは「移動の快適性」を追求するには、大事な要素ではないかと。
ただ、ガバッ！と大きくアクセルを開ければ、けっこう加速はすごかったですよ！o(^-^)

３．ハンドリング

TMAXは、フロント１５インチの小径タイヤだったのもあって、
とにかくクイックに、スパッと切れ込むコーナリングが気持ち良かったですね！
「丸太の上に椅子を乗せて座っている」ような、低重心と倒し込みの軽さが印象的でした。
ただ、そのハンドリングの軽さが、未舗装路などでは安定感の無さに出てしまって、
そうした荒れた路面を走るのは、ちょっと怖かった思いがあります。

一方のX-ADVは、フロント１７インチのタイヤでハンドル位置も高くてワイド。
TXAMよりはもう少し、穏やかでゆったりとした、上質なハンドリングのイメージです。
オフロードはまだ走っていませんが、荒れた路面でもコントロールはしやすそうです。
エンジンは、TMAXと同じようにマシンの下部に寝かせて乗せているので、
低重心の恩恵も充分に受けられると感じています。

４．変速システムについて

X-ADVに載っているDCTは、ホントによくできてますね～！
加速時はスムーズの一言に尽きる！気がつくといつの間にかギヤが変わってる！（笑）
減速時はちょっとギクシャクした感じもありますが、気にならないレベルです。
（というか、自分でブリッピングしてギヤを落とすのより、はるかに上手ですｗ）

まだ慣らし中でＳモードは使ってませんが、かなり高回転まで引っ張り上げる設定とか。
どれほどエンジン性能が「化ける」のか、ちょっと楽しみでもあります(￣▽￣)ニヤ

TMAXは、一般的なオートマ車と同じ、ＣＶＴでの変速です。
とにかくなめらかで、いつもエンジンの一番オイシイ所を使おうとするから、意外と速い！
減速時も、思ってる以上にエンブレがよく効いて、違和感がなかった印象がありますね。
ブーーーン！と穏やかに廻るエンジンと合わさって、走りは快適そのものでした。

５．まとめ

というわけで・・・

オンロードでの移動の快適性、利便性をとことん求めるなら、TMAX！

オフロードも含めた走破性と万能性、エンジンのキャラと刺激を楽しむなら、X-ADV！

・・・というのが、今の時点での個人的まとめですかね？

ご参考にどうぞ～！o(*^▽^*)o

６．その他、気がついたことなど

＊TMAXの方が荷物はたくさん積める

シート下トランクも、トップボックスも、純正仕様ならTMAXのほうがちょっとだけ大きい。

＊燃費は、X-ADVの方が良い

まだ120km走っただけですが、とりあえずリッターあたり29kmの成績でした。
しかも、レギュラーで良いのも高ポイント！ｗ
TMAXはハイオク仕様で、リッターあたり22km～25kmくらいでした。

７．おまけ　（X-ADVのカスタムのキモ！）

X-ADVは、純正でETCとグリップヒーターが標準装備されているので、
納車にあたってカスタムした部分はほぼないのですが・・・

実は、この「ステップキット」がスグレモノなんですよ～！(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ホンダの純正パーツでは用意されていないのですが、
前のステップボードと、タンデム用のステップのちょうど間に付ける、このステップキット。

これを装着すると、一般的な二輪車と同じ位置にステップが来ることになるので・・・

スクーターなのになんと！
スタンディングでの走行ができるようになるんです！w(ﾟoﾟ)w

オフロードの走行では、スタンディングのポジションが必須ですから、
このカスタムで、さらにX-ADVの楽しみ方が広がるのは間違いなし！( ´艸｀)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

（昼休みに撮影したので、作業着姿でスミマセンｗ）

この手のステップキットは、いくつかのアフターパーツメーカーから出ているようですが、
今回ボクが購入したのは、LighTech（ライテック）というメーカーの品物です。

「X-ADV　ステップキット」で探すと見つかると思うので、
興味がある方は検索してみてくださいね～！(^-^)b

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X-ADVで初ツーリング！

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2018年4月22日(日)、晴れ！

ようやく、新しい相棒とのご対面となりました～！(v^ー゜)ヤッタネ!!

ホンダ・X-ADV（RC95）、2018年モデルです！

この日は、かなり気温が上がる予想だったので、
半袖シャツ１枚にメッシュジャケットを手に持って、ホンダドリーム高崎店さんへ。

一通りの操作説明を受けて、おっかなびっくり走り出したのが、午前１１時過ぎ。

まずは、新しい相棒の感触を確かめながらの走行ですから、
走り慣れたルートが良いかな？と思い、
国道２５４号で富岡～下仁田方面へと向かいました～。

南牧村から、塩の沢トンネルを抜けて上野村へ。

お昼は、お久しぶりの「福寿庵」さん！

食べログの記事：https://tabelog.com/gunma/A1005/A100502/10007666/

昨年の夏に来た時は、財布を忘れて食べられず・・・
秋に来た時は、まさかの売り切れで食べられず・・・と、失敗続きでしたからね～！ｗ

今回も、看板メニューの「福寿定食」を注文しましたよ(^-^)b
お蕎麦も天ぷらも美味しいですが、この炊き込みご飯が良い味出してるんです♪

で、お昼を食べた後に再び走り出し、道ばたの邪魔にならない所で、しばし撮影タイム！

まずは、真正面から～。

左サイドは、こんな感じです。

そして、右サイド。

このあと、木陰で取り扱い説明書をざっと読んで、メーター周りのスイッチ操作などを確認。
山間を吹き抜ける風が、とてもさわやかでした～(*^-^)

帰路の途中では、神流川の上空で気持ちよさそうに泳ぐ、たくさんの鯉のぼりを眺めて・・・

走行距離１２０ｋｍほどの、初ツーリングは無事に終了～！o(*^▽^*)o

まだまだ、「乗りこなせている」っていう感覚ではありませんが、
じっくりと新しいマシンに馴染んでいこうかと思ってます(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

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2018年型X-ADV、正式発表！

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ついにこの日がやって来ました！

本日（2018年4月19日）、ホンダより2018年モデルのＸ－ＡＤＶが正式発表です！ヽ(´▽｀)/

ホンダ　ニュースリリース：
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180419-x-adv.html

Ｘ－ＡＤＶ　公式ページ：
http://www.honda.co.jp/X-ADV/

実を言うと、この発表の日程は、先月にＸ－ＡＤＶを契約した時にすでに知ってました。

ただ、お店から「いちおう極秘事項ってことで、お願いしますね～」と言われていたので、
ブログには書かずに待っていた、というのがホントのところです(^-^;)

さてさて２０１８年モデルでは、どの辺りが変更されたのでしょうか？

ニュースリリースによりますと・・・

ライダーの好みによって2段階のトルクコントロールと、
トルクコントロールを必要としないOFF状態の選択が可能な、
Honda セレクタブル トルク コントロール（HSTC）を採用。

・・・とのことで、「セレクタブル　トルクコントロール」（一般的なトラクションコントロール）が
追加になったのが、一番大きな変更点でしょうかね？？(*^-^)

また、併せて搭載された「Ｇスイッチ」も含めて、
オフロード走行時のマシンコントロール性も高めた、とのこと。

まぁボクの場合、マシンが良くてもそれを操る「ウデ」が付いて行きませんから、
トラクションコントロールをバリバリ効かせてダートを疾走！なんてことはしませんケドねｗ

それでも、例えば雨の日などに、鉄板やマンホールなどで不意に滑った時などは、
パッとマシンが手助けしてくれるのかな？なんて、頼もしい感じがしますね～o(^-^)

その他には、カラーリングの変更や、エンジンもちょっと変わった点があるようですが、
いずれにしろ、あとは乗ってみてからのお楽しみ♪ってことで～！o(*^▽^*)o

お店の方では、すでに納車整備やナンバープレートの取得も終わり、
すでにいつでも乗り出せる状態で準備してくださっているそうです。

この週末は、暑いぐらいの良い天気になりそうなので、
新しい相棒を引き取りに行くのが、今からとても楽しみです( ´艸｀)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ついしん：

ちなみに、「Ｘ－ＡＤＶは乗り手のウデが良ければ、こんなこともできますよ！」という、
お手本のような動画を見つけちゃいましたので、リンクしておきます♪

お暇な時にでも、お楽しみくださいね～(*^m^)

＊　よい子はぜったいにマネをしないでね！　ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

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志賀草津、今年も通れるようになるってよ～！

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先週、４月１３日（金）付けの読売新聞朝刊、地域情報のページに、
グンマが誇る絶景道・志賀草津道路（国道２９２号）の話題が出ていましたので、
ご紹介したいと思います～(*^-^)

高原ルート　安全性を強調
草津町長視察　「噴石なし」

ご存じの通り、２０１８年１月２３日の本白根山の噴火で、
入山規制区域に入ってしまっていた志賀草津道路ですが。

記事によると、4月20日の冬季閉鎖の解除に向けて、
順調に除雪作業が進んでいるそうで、
どうやら今年も無事に通れるようになるみたいですね～！(*^-^*)

ただ今年は雪の量が少なめで、すでに残雪は４ｍほどしかないとのこと。

昨年の雪壁の高さは約７．５ｍと、２倍近くもあったらしいので、
今年の雪の回廊は、だいぶ高さが低いようですが・・・(^-^;)

でも一時期は、噴火の影響で今年は通行できないのでは？なんて噂もありましたが、
またあの絶景を見られるのが、今から楽しみですな！(=^_^=)

ところで、ついでと言っちゃぁナンですが、
グンマ近郊の、その他の冬季閉鎖される道路の開通情報も調べてみましたよ♪

４月２０日　開通：
＊　国道２９２号　志賀草津道路
＊　国道４０５号　野反湖方面
＊　長野県　ビーナスライン全線

４月２５日　開通：
＊　国道１２０号　金精道路

４月２７日　開通：
＊　県道４６６号　牧・干俣（まき・ほしまた）線　通称：上信スカイライン

今年も、各地のワインディングロードを楽しめる時期がやって来ました！
どちら様も、安全運転で絶景道を走りに行きましょう～！(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

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２０１８年４月２７日　追記：

志賀草津道路は残念ながら、通行止め解除となったわずか２日後に、
再び火山活動が活発になったとして、当面の間、通行止めとなってしまいました。

詳しくは、草津温泉観光協会ホームページをご覧下さい。

https://www.kusatsu-onsen.ne.jp/access/koutuu.php

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