ＴＭＡＸのオイル交換と、グリス切れ問題

２０１５年１１月３日（火・祝日）。

この日は、ちょうどＴＭＡＸのオイル交換時期が来たので、
ライコランド伊勢崎店に予約を入れ、作業してもらいました。



前の愛車Ｆ６５０ＧＳと、セローのメンテも、
こちらでお世話になっているので、安心してお任せですo(^-^)



そして作業が終わったあと、メカニックさんにちょっとお時間をいただいて、
前から気になっている、ドライブスプラインのグリス切れ問題を相談しました。



ドライブスプラインのカバーを開けてもらった状態が、こちらです。
（現時点での走行距離＝４１００ｋｍほど）

実は納車後１０００ｋｍの初回点検時にも、開けて見ておいたのですが、
それから３０００ｋｍ走って、明らかにグリスの量が減ってますし、
劣化した茶色の変色も進んでいうようですね・・・(・_・;)

（１０００ｋｍ時点での写真を残しておかなかったのを、ちょっと後悔・・・）

ボクの、ＴＭＡＸの使い方としては今のところ、
全走行距離の半分程度は、高速道路を走っている感じなので、
やはり、長時間にわたってドライブベルトが高回転を続ける状態が、
グリスの消耗や劣化を早めているのかな？と思いますね～(^-^;)

で、現状を確認する前は、オイル交換２回に１回（６０００ｋｍごと）で、
グリスアップをお願いすれば良いかな？なんて考えていましたが、
この状態だと、あと３０００ｋｍ持つのか不安になってきましたよ（笑）

こうなると前回、イヤな思いをしたＹＳＰ熊谷に、やっぱり行かなきゃダメかなぁ？
・・・ちょっと悩ましい問題です～(;￣_￣)=3

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