X-ADV リコールだってよ！

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2018年10月7日のツーリングで、
DTC（デュアル・クラッチ・トランスミッション）が不具合を起こし、
緊急入院となった我が愛車、X-ADV。

その時の日記はこちら：
http://circuit-junkie.way-nifty.com/blog/2018/10/x-adv-e6ef.html

その後、ドリーム店でECU（エンジン・コントロール・ユニット）を
丸ごと交換してもらう修理を受けたことで、以後は問題なく走ってますが。

先日、このブログを見てくださっている、オネさんとしばいぬさんから、
「X-ADVがリコールになってるよ」と教えてもらい、ちょっとビックリしています！

ボクのところには、ホンダから正式な文書や電話などでの連絡はまだなくて、
全然知らなかったのですが・・・(^-^;)

慌ててホンダのホームページを確認すると？？

11月22日付けで発表になったんですね～。

ホンダHPのリンクはこちら：
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/181122_4367.html

－－－　以下、引用です　－－－

６速ＤＣＴ型自動変速機を搭載した車両において、
変速を制御するエンジン制御コンピューター(ＥＣＵ）の配置が不適切なため、
長時間の低速走行を繰り返すと、
エンジンの熱影響によりＥＣＵ内部素子の抵抗値が高くなることがあります。

そのため、インナーシャフトセンサー及びアウターシャフトセンサーへ
供給する電源電圧が低下し、
警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き変速ができなくなり、
最悪の場合、クラッチが切れ、駆動力が伝わらなくなり、
走行不能となるおそれがあります。

－－－

ん～、なんとなく解ったような、解らんような・・・？？( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

でも、この改善箇所の説明図を見ると、ECUを交換しただけじゃダメで、
センサーのほうもちゃんと改良しないと、
またトラブルが出るかもしれないってことになるのかな？

・・・なぁんか、そのためだけにまた、
ドリーム店までバイクを預けに行くの、面倒だな～！┐(´-｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

それに、今になって「リコール」っていう動きになったのも、
なんだか納得がいかない気もしますしね～。

というのも、ECU交換が終わってバイクを引き取るときに、
「エンジンの熱で、ECUとセンサーが・・・云々」という説明は、
担当メカニックさんから聞いていたんですよ。

・・・ってことは、その時点ですでに、ホンダ本社の技術陣はおそらく、
このトラブルの本質をちゃんと把握していた、ってことになりますよね？

なら、1回でぜんぶ済ませてくれれば良かったんじゃね？？(｀ε´)ﾌﾟﾝｽｶ

まぁ、メーカー側としたら、イメージ的にも経費的にも、
「リコール」って一番やりたくないことでしょうからね～。

トラブルが出た車両だけ、個別に対応していれば”乗り切れる”と、
踏んでいたのか・・・？

ちょっと、モヤモヤが収まらない、アルカリなのでした・・・(ﾉ_-｡)

－－－－－

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