V型4気筒に乗ってみたい!
2020年8月30日、晴れのち曇り。
今日は当初の予定では、
まだ行ったことのない(通り抜けたことはある)、新潟県の妙高高原あたりまで、
避暑ツーリングにでも行こうかと考えていたのですが。
天気予報を確認したら、長野も新潟もあまり天気が良くなさそうだったので、
残念ながら今回は取りやめにしたんですよ。
仮に、出かけた先では雨に降られ、帰りは酷暑の中を走る・・・なんてことになれば、
あまりにも切ないですからね~!ヘ(゚∀゚ヘ)アヒャ
それで、バイク動画などを見つつ、ノンビリした一日を過ごしたわけですが、
最近どハマリしてる動画がありましてね!
それが、こちら!!
「With Me レーシング」の丸山浩さんが主催する、モーターステーションTVで見つけた、
ホンダ・VFR400(NC30)と、RVF400(NC35)の復活走行動画です!∑(゚Д゚)スッ、スゲー!!
VFR400&RVF400と言えば、1980年代~90年代にかけて、
ホンダの400ccクラスのトップに君臨した、超高性能レーサーレプリカモデル!
当時のレースでは、2ストの250ccと4ストの400ccが、
同じカテゴリーで戦うレギュレーションでしたが、
2スト250ccの全盛期にあって、圧倒的な存在感を持っていたモデルでしたよね~(*´ェ`*)
とにかく、このリアセクションがカッコいい!!(・∀・)イイ
当時のボクは、ヤマハの2ストモデル「RZ250R」(いわゆる4型の赤×白)に乗ってましたが、
片持ちスイングアーム「プロアーム」と、国産車では数少ない左出しマフラーとが相まって、
見ればすぐにVFR!とわかるスタイリングに、憧れたものですヽ(´▽`)ノ
(耐久レース等で、リアタイヤの交換を素早く行うための構造ですが、唯一無二の素晴らしいスタイル!)
(こちらは、富士スピードウェイでの全開走行の様子が楽しめます♪
ながーいストレートで、完全にメーター振り切れてるしw とんでもなく回るエンジンすげー!)
それでね、VFRとRVFのスタイリングには大注目なんですが、
やっぱり動画で一番楽しんでいただきたいのは、ホンダの至宝・V4エンジンのサウンドですよ!
イイよ~! やっぱイイよ~!d(≧▽≦)
オレもあんな風にブン回してみてーよ~!キャ───(*ノдノ)───ァ
・・・コホン!w
で、ここでやっと、タイトルへとつながる話題になります(笑)
要するに、ボクの今までのバイク歴の中で、V型4気筒には乗ったことがない!
ちなみに、ボクの車歴をざっと挙げてみますと・・・
*ホンダ 初代レブル250(並列2気筒) 免許取ってすぐ
*ヤマハ RZ250R(2スト2気筒) 19~21歳くらいまで
*ホンダ NS400(2スト3気筒) 21~23歳くらいまで
--- バイクを降りていた期間あり ーーー
*ホンダ CB400SF(直列4気筒) 2008~2010
*BMW F650GS(並列2気筒360°クランク) 2010~2015
*ヤマハ セロー250(4スト単気筒) 2013~2015
*ヤマハ TMAX530(並列2気筒360°クランク) 2015~2018
*ホンダ X-ADV(並列2気筒270°クランク=V型2気筒と同じ) 2018~現在
・・・とまぁ、こんな感じでしてね(^-^;)
V型4気筒には、これまでご縁がなくて来ちゃってるんですよね~。
同じ4発エンジンでも、直4とは明らかに違う、少し低くてくぐもった、だけど弾けるサウンド!
例えるなら・・・直4は「ソプラノ歌手」で、V4エンジンは「テノール歌手」なのかな??
一度は、自分のプロデュースで”歌わせてみたい”なんて、野望もありますけどねw
現行モデルでは、ホンダの「VFR800X」とかが、まだ生産されてるけど・・・
おねだんは、約150万円!
ま、ムリかな~!∑(ノ∀`*)アチャー
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プロアームに左出し! 当時注目の的でしたよね。
TZR乗ってた自分にとっては、即道譲ってた記憶ばかりがw
V4のサウンドは独特ですよね。
10年ちょい前知り合いがRVF買ったんですが、久々に音聞いて色々と痺れましたw
投稿: オネ | 2020年8月30日 (日) 22時10分
> オネさん
オネさんは、TZR乗りでしたか~!(*^▽^*)
ヤマハのTZRにホンダのNSR、スズキのRGV-Γ(ガンマ)!
2ストレプリカ勢も、百花繚乱の良い時代でしたよね~!(笑)
バックミラーに迫って来るマシンが、
「2眼ライトに、左出しマフラー・・・VFRかっ!?( ゚д゚ )」って、
慌てて避けてた記憶、ありますな~(; ̄д ̄)
投稿: アルカリ乾電池 | 2020年8月30日 (日) 22時32分