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2020年9月

2020年9月27日 (日)

次のタイヤはどれにしよう??

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2020年9月27日(日)、くもり。


今日も「午後から荒れ模様」って予報が出ていたので、ウチで大人しくしてますが。


 


またしても「降る降る詐欺」にやられそうな予感・・・(;∀;)


 


ビッグスクーター板の他のブロガーさんも、モトブログで怒ってらっしゃいましたが、


なんか、ほんともう・・・天気予報にモヤモヤしっぱなしですな!(-.-#)


 


さて、先日の奥日光ツーリングで、走ってて感じたことなのですが。


そろそろ、タイヤ交換の時期が近いかな~?と。


 


国道120号の金精トンネル前後の区間は、


ぐる~っと深く回り込む、ヘアピン状のコーナーが多いのですが、


車体を大きく寝かせていくときに「引っかかる」感じがだいぶ出てきました。


(バイクに乗る方には、良く解ってもらえる感覚だと思います)


 


これは(正面から見て)最初は丸いバイクのタイヤが、だんだんセンターだけが減ってきて、


平らになりつつある「段差」ができるから、なんですよね。


 


バイクをリーンさせていくとき、「段差」の内側の角度までは、寝かし込みがすごく重く感じる。


そして、その「段差」を越える角度に入ると、とたんにコロッ!とバイクが寝る!


で、おっとっと!∑(゚Д゚ノ)ノとなる!(バイク乗りあるあるですw)


 


この症状が出てくると、コーナリングが不安定になって楽しくないので、


「そろそろ、タイヤ変えるか~」って目安になるんですよね。


 


Trail-wing-tw152


いま、自分のバイクに履かせているのは、純正タイヤのブリジストン・TRAIL WINGという銘柄です。


愛車のX-ADVは「アドベンチャースクーター」と呼ばれるような、特殊なジャンルの車体でしてね。


前後のタイヤは、17インチと15インチの組み合わせ。


残念ながら、あまり履けるタイヤの銘柄は多くありません(^-^;)


(一般的なスポーツモデルのバイクは、前後17インチが主流です)


 


それで、交換するに当たっては、次も同じ純正タイヤってのが一番手堅い選択肢なんですが。


特に性能にもライフにも不満はありませんし、いちおう「車種専用品」ですからね!


 


でもまぁ、どうせなら他のタイヤも試してみたいよな~?(・∀・)ってことで、


少ないながらも、他にX-ADVが履けるタイヤを探してみましたよ。


 


Trailmax-mixtour


 


まずは、ダンロップから、最近ラインナップに加わったばかりの「TRAILMAX MIXTOUR」。


各メーカーのX-ADV用のタイヤとしては、これが最新作になるのかな?


ネットの情報では、ラインナップに15インチ版を加えるにあたって、


ちゃんとX-ADVでもテストされている、とのことですので、期待が持てますよね~!ヽ(^ω^)ノ


今のところ、ボクの中では、次期タイヤの本命はこのモデルです。


 


Scorpionrally-str


で、次に気になってるのは、ピレリの「SCORPIONRALLY STR」です!


このトレッドパターン、カッコいいですよね~!?(・∀・)ニヤニヤ


グッとオフ車っぽくなるというか、「ダートも本気で走っちゃうよ?」って雰囲気が出て、


かなり惹かれる~!ヽ(´▽`)ノ


でも、ブロックが大きいぶん、減るのは早そうだな・・・w


 


Battlax-ax41s


 


お次は、ブリジストンの「BATTLAX AX41S」というタイヤ。


このトレッドパターンも、レース用のレインタイヤみたいでカッコイイ!(*ノ∀`*)キャッ


ただ・・・実はこれ、リア用の15インチはブリジストンの国内正規流通品ではないようで、


ヨーロッパからの輸入って形でしか、手に入れられないようなんですよね~。


 


国内ではあまり見かけないX-ADVですがw、ヨーロッパでは超売れてるマシンなので、


ヨーロッパ系メーカー発のパーツ類は、けっこう充実しています。


上で紹介した「ピレリ」も、イタリアのメーカーですしね!


 


それで、ボクはFacebookで参加してるX-ADVのオーナークラブで、このタイヤの存在を知ったのですが、


実際にこのタイヤを履かせてみた感想をみると、とにかくライフが短いのが難点みたい。


もちろん、走らせ方によっても違うでしょうが、4500kmで終了!なんてレポートもあって、


カッコいいけど、ちょっとコスパが悪すぎかな~?∑(ノ∀`*)アチャー


 


Roadsmart3


そして、最後は変化球!( *・ω・)bグッ


ダンロップのオンロード用タイヤ「ROADSMARTⅢ」で~す!


実は、X-ADVのタイヤサイズって、ヤマハのスポーツスクーター「TMAX」と同じなんですよ!


(フロント120/70R17、リア160/60R15)


 


したがってTMAXが履けるタイヤは、X-ADVにも応用が利くってことで、


前の愛車・TMAXのときに履いて、とても印象が良かったこのタイヤも候補の一つになってます。


ただ、当然ながらダート道遊びは、すっぱりあきらめる必要がありますけどね~(´ω`)トホー


 


さあさあ!今のタイヤを保たせても、あと1000km~1500kmくらいですからね。


次は、ど・れ・に・し・よ・う・か・な??(・∀・)ニヤニヤ


 


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2020年9月22日 (火)

日光、渋滞、もうけっこう!(怒)

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2020年9月21日(月・祝)、晴れときどきくもり!

この日は通常通りの仕事の予定だったのですが、

お昼前に終わった(終わらせた)ので、近場のツーリングに行けることに~(・∀・)イイ!!

 

沼田の馬鹿旨さんでお昼を食べて、久しぶりに金精峠でも走って来るか!と、

いそいそと支度して、お昼ちょっと前に伊勢崎を出発!(^-^)b

時間を節約するため、北関東道~関越道で一気にワープ!と考え、料金所に向かったら・・・?

 

「高崎~駒寄PA 渋滞16km」の表示が・・・!∑(゚д゚)ガーン

 

世間は4連休のまっただ中ですからね~。

こりゃ、今日は多少混むのは仕方ないかと、

高速道路はあきらめて、赤城山経由で沼田に向かうことにしました。

(沼田までの距離と、渋滞で時間を取られることを考慮すると、高速使っても大して変わらない)

 

しかし!!

沼田市から国道120号で片品方面に向かうと、まずインターの出口渋滞がひどい!∑(゚Д゚ノ)ノ

国道沿いの飲食店や、ちょうど時期を迎えてる果物狩りの果樹園なども、どこも一杯で、

出入りするクルマで流れが悪いったらありゃしない!(;∀;)

 

国道をトロトロ走りながら、こりゃぁ馬鹿旨さんもダメかな~?とイヤな予感がしつつ、

店の前にさしかかると・・・

案の定、駐車場は満車&入店待ちの行列!。゚( ゚´д`゚ )゚。

 

仕方なく通り過ぎて、そのまま吹割の滝の手前にあるコンビニでお昼にすることにしましたよ~。

Photo_20200922130601

余談ですが・・・この日、他人との会話は「袋、入りますか?」の問いに、

「はい」と応えた、この時だけでした(笑)←これは「会話」とは言えないw

Photo_20200922130701

当初は、今回もおにぎりを買って、景色の良いところで食べるか~なんて考えてたら、

おにぎり・サンド類はすべて売り切れ!!

仕方ないのでうどんを買い、コンビニの店先で立ち食いを慣行!w

Photo_20200922130702

人生初の、コンビニ前での立ち食いうどんw

今日はことごとく、アテが外れるな~┐(´∀`)┌ヤレヤレ

 

さて!一息入れて出発したのですが、すぐさま渋滞にハマりましてね。

そう、吹割りの滝の駐車場渋滞です・・・ホント、今回は失敗ツーリングかも~?(´・д・`)

 

で、吹割りの滝を過ぎて、やっと快走状態になり、一気に金精峠まで!(^-^)v

Photo_20200922130703

ぐんぐん標高を上げて、約1800mの高さを通る、金精トンネルをくぐり、栃木県へ~!

Photo_20200922130704

この時点で、時刻は3時。気温はなんと14℃!

涼しいと言うより、寒い~!ブル(((_('ω';」∠)))ブル

Photo_20200922130705

この日、金精峠から見えた絶景はこんな感じです。

日光男体山にちょっと雲がかかってるのは残念でしたが、まあ見晴らしは良かったかな~?(*^-^*)

 

で、ここから中禅寺湖方面に下っていくわけですが。

今にして思えば、ここでグンマに引き返しておくべきだったな、と。

 

なぜかというと・・・?

Photo_20200922130706

なんと、戦場ヶ原を過ぎたところで、渋滞に遭遇!!

えっ!?こんなところから並んでるの・・・?( ;^ω^)

 

まさかね・・・きっとこれは、この先の「竜頭の滝」の駐車場渋滞だろう。

なら、そこを過ぎれば流れるよね~??

 

しかし、淡い期待もむなしく・・・竜頭の滝を過ぎても渋滞は続き・・・

 

結局、戦場ヶ原から華厳の滝の駐車場入り口まで、

約7キロの区間でかかった時間は、1時間30分でした・・・トホホ( ;´д`)ノ|柱|

 

その後、いろはの下りも完全停車することはなかったものの、ノロノロペースで下り・・・

 

足尾方面に向かうための、大谷川に架かる橋の交差点でも渋滞し・・・

 

国道122号を下ってきて、大間々でも渋滞し・・・

 

ウチにたどり着いた時は、夕方6時30分になってました・・・

 

ちょっとぉ!?

グルッと一回り200kmほどのルートに、7時間かかるってどういうこと!?(怒)

 

ただただ、疲れただけの大失敗ツーリング。

・・・もう、しばらくは奥日光に行くのは、やめとくかな・・・_| ̄|○ ガクッ

 

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2020年9月20日 (日)

結局、こういう話しが好きなのよw

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2020年9月20日、曇りときどき雨。

またしても、天気に恵まれなかった休日・・・(´ω`)トホー

 

世間は「秋の4連休」だの「シルバーウィーク」だのと、浮かれ気分のようですが、

ボクの休みは今日しかないので、またもバイクはお預けです(T-T)

 

それで、悶々とした暇な時間を過ごしているわけですが、

最近の暇つぶしに、良く覗いているサイトがあるんですよ。

 

それが、こちら!

「テクノロジーがわかるとクルマはもっと面白い」モーターファンテック

Big_main10016352_20200916085329000000

 

ご存じ、クルマ雑誌「MotorFan」のウェブサイトなんですが、

これの中の「内燃機関超基礎講座」がとってもおもしろくてね~!( ̄ー ̄)ニヤ

内燃機関全般を扱う記事ってことで、クルマのエンジンの話題のほうが多めになってますが、

いくつかバイク関連の記事を拾ってみましょうか。

 

 

Big_main10015714_20200731083236000000

V型5気筒という奇妙なエンジンの理由[ホンダRC211V]

 

Big_main10015728_20200802080812000000

ヤマハYZF-R1のクロスプレーンクランクってなぜいいの?

 

Big_main10010542_20190709142809000000

ホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか?

 

そして内燃機関だけに限らず、クルマ・バイクの話題が満載のサイトの中には、

中にはこんな「変わり種」記事もあったりしてw

 

Big_main10015012_20200604090906000000

ノーマル3ps→ターボ化で16ps超! 最高速=130km/h超の最強モンキー

 

すっ、すげ━━━━━ヽ(゚Д゚)ノ━━━━━!!!!

どういう仕組みで、ターボ化してんのよ!?って、

写真を見てるだけでワクワクしてくるわ~!+ (o゚・∀・) + ワクワクテカテカ +

 

Big_main10015139_20200615061412000000

ホンダエイプ100のターボ仕様。軽自動車用部品とガス管を流用し、峠でビッグバイクをカモる!

 

こういう(良い意味で)「アホらしいこと」を本気でやっちゃう人、大好きだな~!ww

 

こんな感じの、モーターファンのサイトを飽きずに眺めていると、

つくづく自分はクルマ・バイクのメカニズムとか、

仕組みとかの話題が、好きなんだと気づかされます(笑)

 

まぁボクはあくまで、「クルマ・バイク好きのシロウト」レベルの知識なので、

「超基礎講座」と銘打たれている内容の、半分も理解できていない感じですが・・・

 

このページを見てくださってる、ボクと同じような「乗り物好き」の皆さんには、

かなりオススメできるサイトなので、ご紹介してみました~!(*≧∀≦)ゞ

 

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2020年9月13日 (日)

GRヤリスがスゴイらしい!?

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Exterior03

 

2020年9月13日(日)、曇り。

今日も今日とて、引きこもり中のアルカリ乾電池です(-.-;)

 

20200913

なんと言っても、天気がこれじゃあね~!(´д`)

 

「不安定な天候」とやらが、ずいぶんと続いてますが、

たまの休みの日曜日に限って、「大雨降るよ~。荒れるよ~」なんて脅かされ続けたら、

なかなかバイクで出かける気にはなれません。

 

気がつけば・・・お盆休みの最後、8月16日(日)に田子倉周遊に行っていらい、

もう1ヶ月もバイクから遠ざかってる~!(´・_・`)ガックリ

 

降られる覚悟で乗っても良いんですけどね~。

バイクで雷に遭遇するのって、けっこうコワイですから~!(;∀;)

 

さて、またしても前置きが長くなりましたがw

じつは最近、とーっても気になるクルマが発売されたんですよ!

 

それは、タイトルに載せた、トヨタの「GRヤリス」!

 

TOYOTA GAZOOレーシング公式ページはこちら

 

Model01

 

トヨタは今も、WRC(世界ラリー選手権)にワークス体制で参戦していますが、

それのレプリカモデルってことになるんですかね~。

 

Model02

ボクが、EP82スターレットでダートトライアルをやってた、今から25年ぐらい前は、

トヨタ・セリカGT-FOUR、スバル・インプレッサWRX、三菱・ランサーエボリューションなど、

WRCでは日本車メーカーの4WDターボマシンが大活躍していた時代でした!

 

それから25年。

 

空前のミニバンブームが起きて、スポーツカーはどんどん姿を消し・・・

クルマは、環境性能と安全性が重要視されるようになり・・・

ハイブリッド車が当たり前になり・・・

 

見渡せば、とにかくデカくて重い車種ばかり!(注:個人的な見解ですw)

 

そして、一部を除いて「乗ってて楽しそうだな~!」と思えるクルマは皆無となり・・・

ライトウエイトなスポーツモデルが好きなボクとしては、

「つまらない時代になった」(注:あくまで個人的な見解ですw)と、密かに嘆いていたのですが。

 

しかし!

トヨタはやってくれました!!∑d(・д・*)イイ!!

 

Body

 

トヨタ GRヤリス

1.6リッター直列3気筒インタークーラーターボ 4WD

最高出力:272ps 最大トルク:37.7kgf.m

車両重量:1250kg

 

Engine

 

いやはや!∑(゚Д゚ノ)ノ

272馬力のエンジンが、約1.2トンの軽いボディーに乗ってるなんて!!

 

”こいつはとんでもないマシンだぜ・・・っ!”

(イニシャルD・赤城レッドサンズの高橋亮介の声で再生してくださいww)

 

Grfour

 

スポーツモデルにとって、軽さは正義!w

これだけハイパワーで軽量なマシン、それでさらに四駆ですからねぇ!

これ、サーキットで思いっきり走らせたら、ぜっっったいに楽しいだろうな~!ヽ(´▽`)ノ

 

さらにそのエンジンですが、1.6リッターの3気筒ターボで272馬力を出せちゃうってのもスゴイ!

それこそ、昔のランエボやインプなどは2000ccの4気筒で、

当時の馬力自主規制の上限だった280psを出していたのですから、

25年の技術の進化にも、驚かされますよね~!

 

個人的にはホントに久々に、本気で買いたい!と思えるクルマの出現ですよ!キャァ♪(*ノ∀ノ)

 

しかしながら、おねだんは456万円なり~!

 

・・・せいぜい、乗り回す妄想をして楽しみますかね・・・ヘ(゚∀゚ヘ)アヒャ

 

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