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2020年10月15日 (木)

DCTのトラブル、再発!

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Dct

先日の日記の続きです~(^.^;

久しぶりに晴れた日曜日に、近場のツーリングを楽しんで、

気分上々!で給油してウチまで帰ろうと思った、その時。

 

予期せぬトラブルが発生しました・・・(*゚ロ゚)ハッ!

 

給油を終えて、エンジンを再始動。

スターターボタンを押すと、

ク・・・クククッ・・・!と、なぜか一瞬の間が。

で、エンジンの始動は、見事に失敗~!(^.^;

 

あれ?(笑)と思いつつ、もう一度、スターターボタンを押す。

 

今度は無事に始動したものの、エンジンチェックランプが付くとともに、

なぜかDCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)のギアが、

ニュートラルから1速に入らない~!(゜Д゜;)

 

・・・昨年秋のトラブルに続いて、またしてもDCTの不具合が発生です・・・Σ( ̄ロ ̄lll)

 

おいおい!どうなってるのよ~!?と思いつつ、

さらに一度エンジンを止めて、その再始動後はギアも入ったので、

なんとかウチまで帰り着きましたがねw

 

さっそくこのトラブルを、参加してる「x-advのオーナークラブ」に投稿しましたら!?

 

この数日の間に、同じようなトラブルが出た!と言ってるオーナーさんが、

ボクも含めて4人もいるじゃないですか~!!(◎-◎;)

 

・・・ヲイヲイ!Σ(ノ°▽°)ノ

全国に散らばってるオーナーさん達から、同時多発的に、

同じようなトラブルの報告が出るって、どういうことっ!?(T_T)

 

現在、オーナークラブ内では、DCTを駆動するバッテリーの電圧不足説や、

熱によるECU(エンジンコントロールユニット)のオーバーヒート説、

あるいはサイドスタンドのスイッチ不良説

(安全確保ため、スタンドが出てると判断されると、ギアは入らない)

などと、様々な憶測が出てる状態ですが。

 

噂によると、まだホンダの本社技術陣でも、原因不明のようです・・・(ノ∀`)アチャー

 

とは言え、個人的には、こんな「いつトラブルで止まるかわからない」バイクには、

申し訳ないが、全幅の信頼は置けないので・・・

 

ちょっとマジメに、乗り換えを考えるかなぁ~?(; ̄д ̄)

 

とりあえずは、来週にもドリーム高崎店さんに持ち込んで、

詳しく説明を聞こうと思っています。

 

 

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コメント

ありゃ(^^;)
DCTトラブル再発ですか。

私個人的には、エンジンの熱の影響をもろに受けそうなECUの位置が悪いような気がしてならないのですが(^^;)

原因判明する事をお祈り申し上げます。

> oguさん

昨年、ビーナスラインの麓まで行ってトラブったのに続いての、
不具合再発です・・・┐(´∀`)┌ヤレヤレ

そうなんですよね~。
X-ADVはエンジンがカウルに覆われてるので、ものすごく熱がこもります。
真夏なんか、ECUと一緒にエンジンの真上に乗ってる燃料タンクのキャップが、
熱くて触れないときがありますからね~!(@_@;)

同じDCTを積んでる、他のモデルではこういうトラブルはないらしいので、
X-ADV特有の、致命的な弱点じゃないかと思いますな~(-.-;)

アルカリさん~。ご無沙汰してます~。
DCTトラブルの再発ですか😭~。熱対策のECUに交換したと、以前のブログ記事で見ていたのですが~。
自分は2016年モデル/NC750X-DCTで25000km走行していますが、エンジンや電気系トラブルが出ていません。
ホンダに原因の究明と、しっかりとした説明と対応をしてもらわないと、困りますねぇ~。

> タクシードライバーMさん

またしても、DCTのトラブルが出てしまいました~(^-^;)

前の時も、ちょうど今ぐらいの時期でしたかね?
ECUを丸ごと交換してもらって、
その後のリコール騒ぎで、原因とされたセンサー類まで交換したのに・・・がっかりですよ。

そうそう、このDCTの不具合って、NC系やアフリカツインなどでは出ないんですよね!
こうなったら、もうすぐ発表?とのうわさがある、
「NC800X-DCT」への乗り換えでも、考えちゃいますかね~?ヘ(゚∀゚ヘ)アヒャ!

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