春の東北2022 DAY：2-2 三線軌条と田沢湖と！

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＊この記事は、2022年5月3～5日にかけて巡った、東北周遊ツーリングの記録です。

DAY：1の記事はこちら

DAY：2-1の記事はこちら

さて、いよいよ2日目の走行開始です～☆

朝8時30分くらいにホテルを出て、まずは大内JCTから日本海東北道に入り、

秋田道に乗ったら協和インターで一般道へ。

まず最初の目的地は・・・

JR奥羽本線（秋田新幹線）刈和野駅の近くの、とある踏切！（笑）

大都市圏にお住まいの方からすれば、「新幹線に踏切があるって！？」なんて言われそうですがｗ、

秋田新幹線は在来線との供用区間が多いので、こんな場所も普通にあったりします(^-^*)

それで、この踏切に来た目的は？というと。

じゃん！

3本の線路が平行して繋がる、「三線軌条（さんせんきじょう）」が見られるからなんですね～！(*ﾉ∀`*)ｷｬｯ

これって全国的にも珍しい線路の形態でしてね、

ここ、秋田新幹線の神宮寺駅～刈和野駅～峰吉川駅の区間以外では、

他に京浜急行や、箱根登山鉄道の一部区間など、現存しているのは全国で4カ所しかないそうです！

（この写真は、徒歩で踏切を渡りながら撮影したものです）

通常、ＪＲの全線と、ほとんどの私鉄で使われている「線路」の規格は、

1067mmの幅を持つ『狭軌（きょうき）』で統一されています。

これは、明治時代の日本で鉄道の敷設を始めるにあたって、

山がちで平地の少ない日本の地形に合わせて、線路用地が狭くて済むことから選ばれた規格なんだとか。

一方で1435mm幅の『標準軌（ひょうじゅんき）』は、新幹線のために採用された規格で、

車両を大型化して安定させることができるため、輸送力が増してスピードも出しやすいのが利点。

そして、その両方の車両を走行させるために、

ここではこんな線路の形態になっているんですよね～！( *'д')bｲｲ!!

・・・って、いきなりマニアックすぎる話題で恐縮ですがｗ、

「普通の線路」ってレール2本が基本でしょ？

だから個人的に、一度はコレを見てみたかったんです！！( *´艸`)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

で、せっかく線路っぱたに来たので、しばし撮り鉄タイム♪

標準軌にあわせて大型化された普通列車を見送り・・・

続いて、東京行きの秋田新幹線「こまち」、登場！ｲｲﾈ♪d('∀'o)

そして、秋田行きの「こまち」～！(^-^*)

それにしても、やってみて思ったのは・・・新幹線を撮るのは意外に難しいってこと！ｗ

ここの区間は市街地エリアなので、最高速を出してるわけじゃないですが、

普通の列車よりははるかにスピードが速いし、編成も長いので、

うまく画角に納めるのが難しいんです。

まぁこの「ぶっつけ本番」な感じが、撮り鉄の面白さでもあるんですけど～(〃▽〃)ﾉ

（ちなみに、上の写真も失敗と言えば失敗。左端の電柱は余分でした！ｗ）

さてさて！

三線軌条区間でひととおりの撮影を楽しんだら、次の目的地に出発です♪

国道46号で角館に向かい、そこから105号で山間部へ。

1時間ほどで田沢湖に到着～！

有名な「たつこ像」の前にやってきました～ヽ(*ﾟｪﾟ*)ﾉ

残雪が輝く秋田駒ヶ岳（と思われる山←詳しくないんで・^-^;）を背景にして、

ちょっと憂いがある感じに見えるアングルは、いかがですか？？(￣ー￣)ﾆﾔ

それで、ここはさすがに多くの観光客で賑わっていましたが・・・

うまい具合に人の波が途切れたところで、ベストポジションをキープ！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ うぇ───ぃ♪

道ばたにパッと停めて写真が撮れるのは、バイクの利点ですよね！(^-^)b

ついでに、道路の反対側に三脚を立てて自撮り！

オッサン一人で場所を占領しちゃって、申し訳ないですな～ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ!

そんなわけで、5月4日の前半戦はコレにて終了～！ヽ(^ω^)ﾉ

続きはこちら＝春の東北2022　DAY：2-３

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