ミシュラン アナキーアドベンチャー インプレッション

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2022年6月2日、晴れのち雨！

今日の伊勢﨑は、久しぶりに夕方から強めのゲリラ雷雨が発生！

夕立の日が増えてくると、夏が近づいてきているんだな～と実感しますね(^-^*)

さて、先日のメンテナンスで前後のタイヤを交換した、ウチのF750GS。

その後、街乗り・ワインディング・高速道路と一通り500kmほど走りましたので、

簡単なインプレッションを書き残しておこうと思います♪

ミシュラン　アナキーアドベンチャー　

F750GS用タイヤサイズ　

フロント：110/80R19　リア：150/70R17

＊デザイン

大きめのブロックパターンが、車両にワイルドな雰囲気を持たせてくれます！

2022年現在、GSシリーズのフラッグシップモデルであるR1250GSには、

純正タイヤとして装着されていることから分かるとおり、

「BMWが提唱するGSのイメージに一番合うタイヤ」と言えるかもしれませんね。

（あくまで個人的な印象です）

＊ロードノイズ

ブロックパターンが大きいことのトレードオフとして、

走行ノイズも大きいかな？と、ある程度は覚悟していたのですが、

一般道を走るレベルの速度では、ほぼ気になる要素はありません。

低めの「コォォォ・・・」という転がり音が聞こえるかな？という程度です。

一方、高速道路で100km/hを超えるあたりから、だんだんノイズが出てきますが、

車両が直進している状態なら、さほど気にならないですね。

しかし！

100km/hを超える速度域で、わずかでも車両を傾けると、

とたんに「ヒョオ～～～！！」という、甲高いノイズが盛大に鳴り始めます！（笑

（音の反響の仕方は、F750GSのカウル形状なども関係しているかも知れません）

これは、車体が傾くことで接地面のトレッドパターンが変わる事による変化なのでしょうが、

高速道路の緩いカーブを曲がる程度の傾きでも鳴ってしまうので、

もはや慣れる（諦める）しかないですね（^-^;)

ただ逆に言うと、トレッドのセンター部分は、非常に巧妙に設計されているというか、

車体が地面に対して垂直に立っている状態であれば、鳴らない音なので、

個人的には”よく出来てるな～！”と、感心してしまったポイントでもありますｗ

＊ハンドリング

とにかく軽い！この一言に尽きます！（笑

まぁ新品のタイヤなら、どれでも軽く感じるモノでしょうけど！

13000km使った「アナキーⅢ」から交換したので、

最初はハンドリングが軽すぎて（手応えがなさ過ぎて）倒し込みが怖かったくらいですｗ

見た目は大きめのブロックパターンのタイヤですが、

グリップレベルは一般道や高速道路でも「腰砕け感」はなく、

常識の範囲で走っている限りは何の問題もなさそうです。

ただ一点ほど気をつけたいのは、道路のグルービング（縦溝）ですかね～。

ブロックパターンの角が溝にハマってしまうのか、

特にリアタイヤがグニャグニャと揺さぶられて、かなり怖い！( ﾟДﾟ; )

グルービングが切ってある路面に遭遇したときは、少し慎重に走った方が良いかもしれません。

道路のグルービングとバイクの関係について、詳しくはこちら

以上、アナキーアドベンチャーの個人的インプレッションでした♪

#F750GS

#アナキーアドベンチャー

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