半日プチツー！午後は洗車とメンテ♪

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2022年9月25日（日）、晴れ！

今日はいわゆる「台風一過」で、良い天気になりそうってことで、

バイクでのお出かけを計画～(^-^*)

しかし、昨日・今日と開催されてる地元のお祭りが、ちょっと厄介なんですよね。

と言いますのも、ウチは祭りのメイン会場にわりと近いので、

祭りが始まると、周辺の大渋滞と人混みで”帰宅困難状態”になってしまうという・・・(^-^;)

土曜日は仕事があるので、交通規制が解除される夜9時まで帰らなければ済む話しなんですがｗ

今日の場合は、交通規制が始まる前までに自宅に帰るか、

夜9時までどこかで時間を潰すか、の二択を迫られるんですよね～∑(ノ∀`*)ｱﾁｬｰ

それでいろいろと考えた結果。

先週あたりからちょっと首を痛めちゃってまして、

あまり長い時間バイクには乗らないほうが良いかな？という事情も考慮して、

今日は午前中のうちにチョロッと走り、ついでに昼メシを仕入れて交通規制前に帰宅することに♪

久しぶりに気持ちいい青空の下、グンマの西の外れ、上野村方面へと向かいました～！

朝9時過ぎに伊勢崎を出て、本庄～児玉～神川とバイクを走らせ、鬼石の道の駅で小休止。

背後にはKTMの軍団が・・・( ﾟ∀ﾟ; )

ディーラー主催のツーリングか何かなのか、１５台くらいKTMのバイクが止まってました。

こんなにまとめてKTMのバイクを見たことがないので、ちょっとオドロキでしたよｗ

そこから、下久保ダム湖の縁をクネクネと走り、万場～神流町へ。

恐竜センターの前で写真だけ撮って、すぐ出発！

そして上野村の道の駅に着いたのが、11時くらい。

だいたい想定通りのペースですね～(^-^*)

いつもこちら方面に来ると、

お昼をいただいている福寿庵さん（道の反対側の高台上）も、今回はスルーですよ～（笑）

さてそこからは、南牧村～下仁田と走りつなぎ、

上信越自動車道の下仁田インターから高速道路を爆走して、一気に帰着～☆

コンビニで昼メシをゲットして、燃料を入れて家に着いたのが12時45分！

午後1時からの交通規制開始に、ギリギリ間に合いました～ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ うぇ───ぃ♪

ところで今日は、もてぎで3年ぶりに「MotoGP」日本グランプリをやっているので、

昼メシを食べながら、ちょうどスカパー!でやってたMoto2の決勝を観戦♪

なんと小椋藍選手が、16年ぶりに日本人の地元レース優勝を達成！！∑(ﾟДﾟ)ｽｯ､ｽｹﾞｰ!!

おめでとうございます～ヽ(^ω^)ﾉ

で、程よくエンジンが冷めたところで、洗車とチェーンの手入れに着手。

ウチの周りは、山車や神輿、祭り囃子で賑やかになってきましたよ(*^-^*)

本日の走行距離＝146.5km　給油量：5.12リットル　燃費＝28.613km

ODO＝15962km

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また台風かよ！困ったモンだ！

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2022年9月23日（金・祝）、くもりときどき雨。

世間では「今日から3連休！」って方も多いんでしょうね～。

（ボクはカレンダー通りの勤務ですけどｗ）

それなのに、あぁそれなのにっ！(>_<;)

また台風が来てるって、ホントどういうこと！？( ﾟ∀ﾟ; )

今週初めの18日～19日の連休では、

白馬村～糸魚川～上越市と巡る予定でいたのを、

史上最強クラスの台風が来る！っていうのでとり止めたばかりなのに・・・

またしても、バイクに乗れない週末になるのか～！┐(´∀`)┌ﾔﾚﾔﾚ

それと、地元・伊勢崎の話題なんですが、

今年は3年ぶりの「夏祭り」を、

例年の1ヶ月遅れ＝今度の24日、25日でやるんですけどねｗ

近所のメイン会場になる場所では、着々と準備が進んでいますけど、

台風がらみで大雨で・・・なんて、お客さん来るのかな～？(-.-;)

あーあ！

スッキリとした秋晴れが待ち遠しいな～！('A`)ﾌｩｰ

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取引先の社長が買ったバイク！

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2022年9月18日（日）、雨。

今日現在、史上最強クラスの台風14号が九州地方に接近中！∑(｡>艸<｡)

ここグンマでもこの台風の影響で、今日と明日はずっと雨になるようです。

台風の進路に当たる地域の方々の、無事を願いたいと思います。

さて、話題は変わりまして！

昨日、仕事でとある取引先に行った時のこと。

その会社の倉庫に入って、作業を始めようかと思ったら、

なにやら見慣れないシルエットが・・・？？

ええっ！？

BMWのR18じゃねーかっ！！w(*ﾟﾛﾟ*)w ﾜｵｰ!

まさかこんな場所で、水平対向1800ccの巨大なバイクを見るとは思ってなかったので、

かなりビックリ！！（笑）

仕事はそっちのけですぐさま事務所に向かい、

「ちょ～っと任意で事情を聴きたいのですが～？？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ」と、

社長をお呼び出し～！ｗ（親しい友人でもあるのでね）

「なぁんか、知らない間にデカくなってたんだよね～！ww」

って、んなわけあるかっ！！∑(*`ﾛ´ﾉ)ﾉ

などど、ひととおりツッコミをいれつつｗ

まぁそこから、延々とバイク談義のスタート！d('∀'o)ｲｲﾈ♪

この後の仕事が遅れたのは、言うまでもありませんね～┐(´∀`)┌ﾔﾚﾔﾚ

ところでこちらのＮ社長、これまでの愛車遍歴がスゴいんです。

ウチがここの会社と取引するようになった時に、Ｎ社長が乗っていたのは、

ハーレーにしては珍しい、白いカラーのダイナかローライダーだったかな？

そこからいきなりBMWのK1300GTになり、

それがいつの間にかK1600GTになり・・・

（同じようなカラーリングだったので、

　従業員は誰も「バイクが変わったと気付いてない」って言ってたっけｗ）

そうかと思えば「重いバイクはヤダ」とか言って、DUCATIのポールスマートに乗り換え！ｗ

しかしすぐに「ポジションがキツすぎだ～」と、S1000XRに乗り換え！ww

S1000XRではディーラー主催の走行会でサーキットに目覚めたようで、

サーキット走行の魅力を楽しげに話していたので、

そのままスポーツ車を乗り継いで行くのかな～？と思っていたのですが・・・

今度はR18ですってよ！ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ!

ま、他人のバイクの乗り換えですから、どうこう言うこともないのですが。

ちょっと「振れ幅」が大きすぎませんかねぇ？

しゃちょうさ～ん？？( *´艸`)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

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次の連休は、また台風かよ

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2022年9月16日（金）、晴れ！

もう9月も半ばを過ぎたというのに、晴れればまだ暑い！(^-^;)

いよいよ日本の気候も熱帯地域のように、

雨期／乾期の２つしかなくなっちゃうのかな～？┐(´∀`)┌ﾔﾚﾔﾚ

さて！

今度の週末からは、9月のいわゆる「シルバーウィーク」ってことで、

連休を利用してお出かけの計画を立てている人も、多いんじゃないですかね？( *´艸`)

・・・しかし、この週間天気予報は、ちょっとあり得ないかな！∑(ﾟдﾟ)ｶﾞｰﾝ

いま（2022年9月16日）現在、

日本の南から”ちょっと危険な”台風14号が近づいてきているいって状況で、

各メディアが安全確保に関する情報をバンバン出してます！(@_@;)

実を言うと自分も、9月18日～19日に上越市のルートインの予約を取ってありましてね、

長野市～国道405号（白沢洞門）～白馬村～フォッサマグナミュージアム～ＪＲ筒石駅～と、

訪ねて巡るツーリングを予定していたのですがネ・・・

先ほど、泣く泣くキャンセル処理をした次第であります～(-.-;)

あーあ！

今年はこれで、2回目の泊まりツーのキャンセルだ～！｡ﾟ(ﾟ^ｪ^ﾟ)ﾟ｡

ホント、オレってば「天気運」は持ってねーなぁ！ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ!

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気がつけば270度位相クランクばかりだね！

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2022年9月15日(木)、くもり。

先日、日本ブログ村の「中年ライダー」板でご一緒してる「枚方のおっちゃん」さんが、

気になるトピックを挙げていたので、便乗して記事を書いてみたいと思います(^-^*)

最近の新車情報で話題になっているのは、いよいよ登場間近と目される、

ホンダの新しいミドルスポーツ、新生ホーネットとその兄弟車トランザルプですよね！( *'д')bｲｲ!!

どちらも「完全新設計」とされる、並列2気筒・270度位相クランクを採用したエンジンを積むようなのですが、

正直言って『またしても（やっぱり）並列2気筒・270度位相クランクかよ～！』と、

なんでどこのメーカーも、こぞってこの形式のエンジンを採用してくるのか、

ボク自身もずっと疑問に思っていました(^-^;)

2気筒エンジン気筒配置と、それぞれの特徴について詳しくはこちら：

「2気筒エンジンが七変化した理由ークランク角についてー」バイク豆知識

（ボクは技術者ではないので難しいことはよく解りませんが、

　技術的な話しを聞いたり知ったりするのは大好きなのでｗ

　こちらのサイトでも大いに勉強させてもらってます♪）

さて、並列2気筒・270度位相クランクのエンジンについて、

よくバイク雑誌の解説などで見かける”特徴”として、必ず挙げられているのは、

『90度Vツインと同じ不等間隔燃焼になるので、適度な鼓動感があって楽しめる』

っていうポイントなんですけど。

ボクは今まで、大型バイクでは並列2気筒モデルばかり乗ってきていますが、

＊F650GS、TMAX530＝360度クランク

＊X-ADV、F750GS＝270度位相クランク

2種類のエンジンを乗り比べた個人的な感想としては、

90度Vツイン的な味わいが楽しめる、270度位相クランクエンジンは確かに楽しい！(*ﾉ∀`*)ｷｬｯ

いまこの形式のエンジンが流行ってるのも、ちょっと解るような気がします。

ただまぁ、そうなると・・・

あーそう？

だったら、素直に90度Vツインエンジンを積めば良いじゃんね～？

特に振動制御の面からみれば、

90度Vツインのほうが優れているのは確実なんだからさ！

・・・とは、ちょっと考えればすぐに出てくる、素朴な疑問ですわな～ヽ(^ω^)ﾉ

ところで90度Vツインエンジンが、

「スポーツバイクのエンジンとしては、最も理にかなっているんじゃないか？」

と思われる理由なんですが。

それは、KTMやDUCATIといったヨーロッパのスポーツバイクメーカーが、

フラッグシップ機にずっと使い続けているから。

KTM 1290Super Duke R。V型2気筒1300ccで180馬力！

”ザ・ビースト”なんてペットネームが与えられてる、化け物マシンｗ

DUCATI パニガーレV2。

最近、DUCATIのフラッグシップ機はV4が増えてきていますけど、コレもすげーマシンだよな～！

（ホンダが”捨てた”V4に、DUCATIがシフトしつつあるというのも皮肉な話し？ｗ）

要するに、KTMやDUCATIなどの名だたるスポーツバイクメーカーが、

フラッグシップ機に90度Vツインを使っていることから分かるのは、

2気筒エンジンの一つの理想型は「90度Vツイン」なんだろうなってことなんですよね。

しかし！

最近の2気筒エンジンのトレンドは、完全に「並列2気筒・270度位相クランク」ですよ？

で、それはなぜなんだろう？ってことを、ボクなりに考えてみましたが、

おそらくは「コスト」が最大の理由なんじゃないですかね？(^-^;)

ヒントになったのは、今度の新生ホーネットのエンジンが「完全新設計」だってこと。

つまり「新しくゼロから設計する2気筒エンジン」に、ホンダはVツインを”選ばなかった”。

その理由は？と推察すると、Ｖツインエンジンは構造上、シリンダーが前後に分かれてしまうので、

少なくともシリンダーヘッドまわりの部品や、バルブ駆動に関わる部品が2倍必要になってきますよね。

つまり、Vツインはコストがかかるし、エンジン自体も重くなる。

それを嫌って、Ｖツインは採用されなかったんじゃないのか。

その証拠に、ホンダはアフリカツインのエンジン（270度位相クランク）などでも使ってる、

「ユニカム」っていうバルブ駆動システム・・・

「吸気バルブは直押し、排気バルブはロッカーアーム駆動とすることで、

　1本のカムシャフトでDOHCと同じような性能を発揮させられる仕組み」

・・・まで採用して、

徹底して部品点数の削減や、エンジンの小型化を図っているってことなんです。

（こういう仕組みを考えるエンジニアさんって、ホントにすごいよな～☆）

車両価格を高く設定できて、開発コストもかけられるフラッグシップ機とは違い、

新生ホーネットはミドルクラスだから、多くのコストはかけられない。

でも、スポーツバイクエンジンの理想型＝90度Vツインの乗り味も捨てがたい！

それで、いいとこ取りじゃないですが、”なんちゃってVツイン”とも言えるｗ、

「並列2気筒・270度位相クランク」が採用されたんじゃないか？

いま、世界のバイクメーカーでこの形式のエンジンが流行っているのも、

同じ理由なんじゃないか？？

・・・やっと、結論にたどり着きました～（笑）

上でも書きましたが、並列2気筒・270度位相クランクの乗り味って楽しいですよ♪

低回転でのドドッ、ドドッっという鼓動感。

低くこもったサウンドから、回転上昇に併せてエキゾーストの”表情”が変わるのもイイ！

そしてもう一つ、付け加えておきたいのは、

気筒の配置や組み合わせで、こんなにもいろんな「キャラクター」が出来上がる、

バイクのエンジン（内燃機関）ってホントに面白いってこと！！( *´艸`)

環境問題やらなにやら、色々と厳しい時代ですけど。

これからもずっと、内燃機関が残り続けて欲しいな～(^-^)/

（長々と、素人の妄想記事にお付き合いいただき、ありがとうございましたｗ）

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ちょんぼ地蔵に会いに行こう！２０２２

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2022年9月11日（日）、晴れ！

この日は、毎年この時期の恒例行事（？）、ちょんぼ地蔵ツーリングの開催日！(^-^)b

コロナ禍でちょんぼ地蔵さんのお祭りも中止されちゃってて、実に3年ぶりのちょんぼツー！

しかも今回は、日本ブログ村の「中年ライダー」板でご一緒してる、

草虫さん（ブログタイトル：道草人生by草虫　輪っかのついたものが好きだ）にもお声がけして、

4人で新潟まで出かけてきましたよ♪

朝9時前、関越道の赤城高原ＳＡに集合して、一路、北へ！

塩沢石打インターから下に降りて、新潟の広い田園風景の中をのんびり走って行きます。

まず最初の立ち寄りスポットは、五十沢（いかさわ）温泉・ゆもと館の敷地にある、薬師堂。

この中には、地域の方たちによる厄除け祈願として、

毎年「御神体」が奉納されてきたという歴史があるのですが・・・

コロナ禍が始まる何年か前に「新作の発表」が止まってしまいましてね～┐(´∀`)┌ﾔﾚﾔﾚ

残念ながら今回も、新しい御神体は奉納されていませんでした。

ここに来るのは、これが最後かな？(^-^;)

さて、五十沢温泉から30分ほど走り、

続いての目的地は、八海山の麓にある「八海神社」です。

（八海山には他に『八海山尊神社』というのもありますが、それとは別の神社です）

杉の巨木に囲まれた、白木造りのご本殿。

静かな空間になんとなくパワーを感じる、素敵なスポットですよ～。

ですが、今回のお目当てはこちらではなくて。。。（ちゃんとお参りはしましたけどｗ）

本殿の左横、戸板で目隠しされた向こう側・・・

はい！御神体を発見～！(*ﾉ∀`*)ｷｬｯ

「これは八海神社のご神体ではありません」なんて、そんな堅苦しいことは抜きにして～w

要は、コレも地域の方々の「厄除け祈願」として、ここに奉納されたモノなんですね( *'д')bｲｲ!!

ただ、神社としてはとりあえずここに置かせたものの、

「なんとなく持て余している」ってことなのかな～？(^-^;)

御神体の周りを散策する、珍スポメンバー！

御神体をナデナデする、空波さん！

ナニか『御利益』があるとイイですね～？( *´艸`)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

でも、この「ご神体ではない」チーン♪ｗがある空間も、ちょっと素敵な雰囲気なんですよ？

こんな風に小さな滝まで作られていたりして、実は見てもらう気マンマン？？（笑）

もし、八海神社に来られる機会がありましたら、

ぜひ本殿の左手横も覗いてみてくださいね？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

さてお次は、八海神社から国道291～252～290と１時間ほど走って、

いよいよ旧・栃尾市（現・長岡市）エリアへ入ります。

続いての目的地はここ！

下来伝（しもらいでん）という地区にある、「ほだれ大神」さまです～！(^-^*)

小さな祠の中に納められているのは、巨大な木製のチーン♪

これは、真冬のこの地区で行われている「ほだれ祭り」の時には御神輿となって、

その年の花嫁さんを乗せて、地区を練り歩くんだとか！(^-^*)

雪がある時期にはバイクでは来られませんけど、一度は「ほだれ祭り」を見てみたいかな～（笑）

さてさて！

午前中のネタ巡りを順調に終えて、道の駅・R290とちおに到着しました～。

今日のお昼ご飯は、この道の駅でいただきます(*´ω`*)

で、栃尾と言えば、名物の「あぶらげ」は外せないですよね～！ｲｲﾈ♪d('∀'o)

今回も、だし汁が浸みたあぶらげがウマい「あぶらげ蕎麦」と、

サクッと揚げたてが美味の「あぶらげ焼き」をダブルで注文して、一気食い！ｗ

ごちそうさまでした～ヽ(^ω^)ﾉ

そして、本日のメインイベント！

３年ぶりに復活した、ちょんぼ地蔵さんとご対面で～す！ｷｬ━━━━(#ﾟﾛﾟ#)━━━━ｯ!!

（旧・栃尾市上樫出地区　音子（おんご）神社のとなり）

コロナ禍で、ちょんぼ地蔵さんを作成するお祭り「ちょんぼ地蔵祭り」も、

長らく中止になっていたのですがね～(^-^;)

栃尾の観光協会のページをチェックしてみたら、今年はやる！との情報が載っていて！(ﾟДﾟ)ｴｯ!

思わず電話して、『ホントにやるんですね！？』と聞いてしまったという・・・w

いやはや、無事の復活おめでとうございます！(^-^)/→ちょんぼさんww

・・・ということで、本日予定していたネタ巡りは、これで一段落♪

しかし、まだちょっと時間に余裕がありそうなので、続いてのネタスポットに行ってみましょうか～！

それで、栃尾から長岡の市内に降りてきて・・・

この日の長岡市内の気温は、なんと34℃！∑(ﾟωﾟﾉ)ﾉ ｹﾞｹﾞｯ!

新潟って、グンマより涼しいイメージなんですけど～(^-^;)

前のへぎそばツーリングの時といい、

自分の中の「新潟＝涼しい」のイメージは、そろそろ更新しなくちゃダメですかね？ww

そんなわけで、こちら方面はお初の草虫さんをご案内したのは、

「デカすぎるお稲荷さん」こと、宝徳山稲荷大社！

この写真、右隅に写っている人物のサイズをよく確認してくださいw

あり得ない建物のデカさでしょ！？ww

日本人の美意識に訴えかける『わび・さび』とはまるで無縁の、

ど派手で美しく、とにかくデカい建物に圧倒されまくり～！ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ!

それでも、地元の方々の信仰は篤いようで、

ひっきりなしに参拝者が到着するんですから、スゴイですよね( *´艸`)

そんななか、お宮参りにいらしてた若夫婦に写真撮影を頼まれた、空波さん！

熱心に何カットも撮影していましたが、いい写真が撮れましたか～？ヽ(´▽`)ﾉ

そしてその後は、宝徳山稲荷大社の奥宮に移動して、4台揃って記念撮影タイム♪

青空に朱色の巨大な建物が映えて、なかなか良い感じじゃないですか？（笑）

（ちなみに左から400X・空波さん、Z900RS・草虫さん、

　F750GS・アルカリ、TT250Rレイド・oguさんの並びになってます）

ということで、盛りだくさんなネタ巡りツーリングも、これにてお開き！

関越道の「長岡南越路スマートインター」から高速に乗って、一気にグンマまで！

上りの塩沢石打ＳＡで小休止した後は、いつもの赤城パーキングで解散式です。

ボクらグンマ組は、ここからそれぞれの自宅までは１時間程度なんですけどね～(^-^;)

はるばる都内から参加してくれた草虫さんは、まだ100km以上残っているのかな？？

遠くまで遊びに来てくれて、ありがとうございました！тнайк чoμ_〆(･ω･* )

本日の走行距離＝398.6km　総給油量＝14.8リットル

燃費＝26.932km

ODO=15816km

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日野自動車が国内向け生産停止って！どうなるの？

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2022年9月8日（木）、雨。

このところずーっと続いてる、蒸し暑さと雨降りの日々。

もういい加減、飽きてきましたよね～！┐(´∀`)┌ﾔﾚﾔﾚ

はやく、カラッと爽やかな秋の陽気がやってこないかな～？(^-^;)

さて今日は、地元の新聞「上毛新聞」で気になるニュースを見つけたので、

その話題から。

　

日野自動車　国内向け生産完全停止へ（上毛新聞2022年9月7日付）

トラック生産大手の日野自動車といえば、

エンジン性能試験での不正が次々と明らかになって、

いまや企業としての存続すらの危機的状況か！？なんて状態になっているのは、

皆さんご存じの通りかと思いますが。

日野自動車の不正問題について詳しくはこちら：WEB CARTOP

ボクが住んでる伊勢崎市の隣町には、日野自動車の主力工場の一つがありましてね、

言わずと知れたグンマが地元のスバル(富士重工）も含めて、

自動車関連で働いている友人・知人も多いものですから～∑(ノ∀`*)ｱﾁｬｰ

ついに生産停止、ゆくゆくは企業解体？なんて話しの流れで、

彼らを含めた、グンマ全体の経済がどれほどの影響を受けるのか・・・と、

ちょっと他人事じゃないよな～なんて、暗い気持ちになってしまいますね～(-.-;)

それと、日野自動車の関連で、個人的にもう一つ気になっているのが、

毎年のお正月から始まる「ダカールラリー」のこと。

「日野チームスガワラ」は、次のダカールには出場できるのか？？(-＿-)ｳﾑｰ

今年は、ロシアによるウクライナ侵攻の影響で、

長年にわたってダカールのトラッククラスのトップを独占してきた、

ロシアのトラックメーカー「カマズ」は締め出しを食らうだろうと思われるのでｗ

排気量10リットル未満クラスながら、

トップ10にも入れる程の実力があった「日野チームスガワラ」にとっては、

表彰台も狙える絶好の機会になるはず・・・なんですけど！ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ!

ま、親会社がこんな騒ぎじゃ、レースどころじゃねーよ！って

話しになっちゃうんだろうな・・・('A`)ﾌｩｰ

それにしても怖いのは、日野自動車ほどの大企業であっても、

『信用をなくしたら一瞬で終わり！』っていう現実ですよ。

ウチの会社は、日野に比べたら数にも入らない零細企業ですけど(^-^;)、

ボクも経営者の端くれとして、「他山の石以て玉を攻むべし」ですかな！

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野反湖で昼メシツーリング♪

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2022年9月4日(日）、くもりのち晴れ！

ここのところ、台風がらみで不安定な天気が続いているグンマですが、

今日はちょっと良い天気になりそうな予報だったので、

久しぶりにバイクでお出かけ♪

下界は相変わらず蒸し暑い日が続いているので、

「とにかく涼しい場所を目指すツーリング！」の第三弾は、

グンマの北の果て、野反湖方面に決定～！ｲｲﾈ♪d('∀'o)

さっそく準備して出発です！

行き先は同じ県内ってことで、自宅を出たのは遅めの朝10時ごろ。

高崎市内を抜けて、国道405号で倉渕方面に向かい、

道の駅くらぶち・小栗の里の手前にあるコンビニで、今日の昼メシをゲット！

今日はどこでお昼を食べるかな～？?

そこから、東吾妻に新しくできた「大柏木・湯河原トンネル」で八ッ場ダムのほとりに出て、

ＪＲの長野原草津口駅前に到着です～(^-^*)

今日のツーリングは、

長野原駅から支線として延びていた「太子線（おおしせん）」の廃線散策も兼ねているので、

ここから本格的なツーリングのスタート！(*ﾉ∀`*)ｷｬｯ

長野原の駅前からすぐ、白砂（しらすな）川に沿って走る国道292号に入ります。

この地点では、太子線は白砂川を挟んで国道292号の対岸に延びていたのですが、

国道が川を渡った場所で左から合流し、この「中組」という地区で国道の右へ。

上の写真では、左が国道292号、右に続く小道が元・太子線の路盤です。

元・太子線の路盤に沿ってバイクを走らせると、すぐに小さな鉄道用トンネルがあります。

幅はクルマ１台分、照明も何もなし。

夜に来るのはちょっと怖いかな～？(^-^;)

２連のトンネルを抜けると、沢を渡る橋もあったりして、なかなか楽しめますよ♪

そしてそのまま、元の路盤に沿って走ると、程なくして太子駅に到着～！(^-^)b

昔は、ホッパー台（鉄鉱石を貨車に積み込む施設）が半分以上土砂に埋められていて、

本当に「廃墟」って感じだったんですけどね～ｗ

今じゃ駅跡がキレイに復元されて、お客さんもちらほら。

人気の観光地になりつつあるのかな？(^-^*)

さて！

太子駅跡を楽しんだあとは、いよいよ野反湖へ♪

六合村の道の駅で小休止して、国道405号へと進みます。

クネクネ道が続くので、意外と遠く感じるんですよね～(^-^;)

＊＊＊＊＊

ここで哀しい出来事がありました。

野反湖へと向かう途中で、バイクとクルマの事故現場に遭遇。

ブラインドコーナーの出口での、正面衝突のようでした。

クルマのフロントガラスに、大きなへこみができていたので、

前に投げ出されたライダーが、ガラスにも衝突したのでしょう。

無事でいてくれるといいんですが・・・。

現場には、すでに警察の方々が来ていたので、ボクはそのまま通り過ぎましたが、

このブログを読んでくれてる皆さんも、ホント事故だけは無しにしましょうね！

＊＊＊＊＊

・・・とまぁ、そんなことがありつつも、無事に野反湖に到着です～(^-^*)

雲が多めながらも、少し青空も見えている感じ。

風が涼しくて気持ちいい～！ヽ(´▽`)ﾉ

それで今日は、この景色を眺めながら一人絶景メシをいただきま～す！(*´ω`*)

う～ん、安上がりな休日だ～！ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ!

雲の切れ間から日が差して、湖畔の一部だけが輝いて見えるのがいい～ヽ(*ﾟ∀ﾟ*)ﾉ

しばらくこんな風景を楽しんだら、帰るとしましょうか！

帰り道は暮坂峠を走って、中之条経由で。

野反湖は20℃ほどでしたが、下界に降りてきたら完全に晴れてて、気温は30℃！

やっぱり、晴れればまだ暑いよね～┐(´∀`)┌ﾔﾚﾔﾚ

そんなわけで、道の駅おのこでは、日陰にバイクを停めて小休止（笑）。

この後は、渋川市から国道353号で赤城山の麓を回って、無事に帰着！

お盆休みに走って以来の、久しぶりのツーリングを楽しみました☆

本日の走行距離＝192km　給油量：8.23リットル　

燃費＝23.329km（山道で回し気味だったから、けっこう悪いな～・^-^;)

ODO＝15417km

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