ミドルクラスアドベンチャーが大増殖中！

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2022年11月20日(日)、くもり。

今日も残念ながら雨予報が出ているので、ウチでおとなしくしているアルカリです。

でも、今のところ降る気配は無し・・・

「出かけるのをやめると降らない」＝”雨男あるある”がまたしても炸裂か！？ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ!

さて、それはともかくｗ

例年通り、ミラノで行われた世界最大のモーターサイクルショー（EICMA・エイクマ）では、

続々と各メーカーの新型モデルの発表がありましたね！

EICMA関連のまとめサイトはこちら(レスポンス）

その中でも特に話題になっていたのが、

ホンダからついに出た新型ミドルアドベンチャー、「XL750トランザルプ」でしょうか！ｲｲﾈ♪d('∀'o)

ずっと前から雑誌などでは、出るぞ～出るぞ～！と噂されていましたけど、

ホンダはすでに同じミドルクラスに、NC750XとX-ADVという2つのアドベンチャー系がありますから、

個人的には「どういう風に”棲み分け”するのかな？」なんて、ちょっと気になっていたんですよね～。

それがふたを開けてみれば、フロント21インチ・リア18インチの本格派、

オフ車で言えば「フルサイズ」の車体構成だって言うんですから、オドロキです！(*ﾉ∀`*)ｷｬｯ

（シート高850mmは、はっきり言って日本人向きじゃないですけどねｗ）

それでこうなってくると、直接のライバルはヤマハの「テネレ700」ってことになるんですかね！？

数年前に販売がスタートしているこのモデル、

当初は「こんなの日本のどこで走らせるんじゃ！」と思ってましたが（あくまで個人的感想ですｗ）。

テネレ700は意外とツーリング先で見かけることも多く（ライトが特徴的なのですぐ解る）、

こういう「本格的なオフロード（イメージ）のモデル」も、

一定の需要があるんだな～なんて認識を新たにしていたところでして(^-^*)

ホンダがそこに新機種を当ててきたってことは、

やはりそれなりに売れると見込んでいるからなのでしょう！

で、そしたらなんと・・・！？

さらにスズキまでもが、

この「ミドルクラスアドベンチャー（本格オフロード仕様）」のカテゴリーに、

V-Strom800DEなる新型をぶつけてきた！って言うんですから、これはオドロキ！w(*ﾟﾛﾟ*)w

しかも”Ｖスト”なのに（スズキの大得意の）V型エンジンを捨てて、

今流行の並列2気筒・270度位相クランクのエンジンを新設計してまで出した！となれば、

さらにビックリです！∑(*ﾟ艸ﾟ*)

そして、これだけいろんな新型ミドルアドベンチャーが出そろってくると、

同じミドルのF750GSに乗ってる自分としては、

それぞれのモデルが気になって仕方がないところでありますな～!ヽ(^ω^)ﾉ

で、これらの新型モデルを迎え撃つのは、我らがBMWのF850GSになるんですかね？(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

ボクとしては今後出てくるであろう、各メディアでの比較対決やインプレッション記事では、

自分の乗ってるF750GSとの比較も気になるところですが・・・

フロント21インチ・リア18インチ（Ｖストローム800DEとF850GSはリア17インチ）の、

フルサイズオフローダー同士としての比較なら、F850GSが「担当」することになるのかな？？

それにしても！

ミドルクラスのアドベンチャーは見事に全車、

「並列2気筒・270度位相クランクのエンジン」で出そろいましたね！ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ!

メーカーとしては差別化を図るのが難しくなるんじゃないかと、余計な心配もしてしまいますがｗ

しばらくはこの流れが続くのかな？

並列2気筒・270度位相クランクのエンジンについてあれこれ書いた日記はこちら

気がつけば270度位相クランクばかりだね！（2022年9月16日）

ちなみに各モデルとも、本格オフロード仕様でシートがかなり高いのが気になりますが(^-^;)、

レンタルバイクなどで出回るようになったら、それぞれちょっと乗ってみたいな～なんて思ってます♪

以上、雨予報で乗れない憂さ晴らしに、妄想記事を書いてみました（笑）

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