寄居あたりで撮り鉄修行♪

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この記事は、2023年6月25日(日)にお出かけした日記の続きです☆

さて、寄居駅前のコミュニティセンター「Yotteco」に展示されていた、

レッドブル・ホンダのＦ１マシンを見学した後は、なにして過ごしますかね～？(^-^*)

ところで、そもそもこの寄居駅前の施設になぜホンダのＦ１マシンが展示される事になったかというと、

ここ寄居町にホンダの完成車工場があるからだそうで。

そんないきさつを、寄居町にあるウチの取引先のＩさんから聞いた流れで、

「東武東上線には、ホンダの工場専用の駅があって、なかなかユニークですよ♪」

・・・というお話しがあったのを思い出して、せっかくだから行ってみることにしました～。

そういうわけで、寄居駅から荒川を渡り、

向かったのは本田技研工業・寄居完成車工場に隣接する形で作られた、

東武東上線の「みなみ寄居駅」です！(^-^)b

男衾（おぶすま）自然公園やゴルフ場などがある、広い雑木林の一角にその駅はありました。

周りには民家などはないので、これも『秘境駅』ってことで良いんじゃないかな？(*ﾉ∀`*)ｷｬｯ

この日は日曜日で工場もお休みでしょうから、誰もいなくて静かな雰囲気です（笑

駅舎の３階部分からつながる渡り廊下は、ホンダの工場の敷地内へと続いています。

手前のフェンスには「立入禁止」の看板があるので、ホントに関係者のみが利用する駅なんですね～！

駅舎の中に入ってみると、自動改札レーンがいくつか設置されていました。

出勤や退勤の時間になると、けっこうな人数が通る想定になっているんですね。

そして、渡り廊下の先には・・・？

自動改札ではなく工場の入場ゲートがあり、

事務所には駅員さんではなく、守衛さんがいらっしゃいました～（笑

いやはや！確かにこれは、なかなかにユニークですな！( *'д')bｲｲ!!

そしてちょうどその時、寄居行きの普通列車が来たので、階段の上からパシャリ☆

工場はお休みなので、当然ですが降りる人はいませんでした～(^-^;)

さてさて！

その後はせっかく寄居あたりまで来たんですからね。

続いては、普段はあまりお目にかかる機会がない、秩父鉄道の車両たちを撮りに行ってみましょうか♪

というわけで、やってきたのは寄居駅の一つ隣の「桜沢駅」です。

この場所には跨線橋がありましてね、日陰で休みながら列車の到着を待ち、

踏切が鳴り始めたら線路っぱたに出てカメラを構える・・・そんな作戦ですよ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

（なにしろこの日は、最高気温34℃の予想だったのでｗ）

そして、きたきた～！∑(*ﾟωﾟ*)

今回のお目当ての一つ、秩父鉄道の電気機関車！ｲｲﾈ♪d('∀'o)

ＪＲの機関車と比べて、小ぶりなサイズでかわいいんですよね～♪

秩父鉄道は、セメントの原料になる石灰石を運ぶ重要な役割もあるので、

けっこうな頻度で貨物列車がやってきます。

がんぱって重いホッパー車を引っぱる、小さな電気機関車。

なぁんか健気じゃないですか！？(*ﾉ∀`*)ｱﾊｯ

そして！

秩父鉄道のもう一つの目玉は、やっぱりＳＬ・パレオエクスプレスですよ～！ヽ(´▽`)ﾉ

パレオエクスプレス号は、

基本的に春～秋の期間の毎週土・日に、1日1往復運行されているので、

比較的撮影しやすいＳＬだと思います。

今回は寄居の街中での撮影でしたが、

長瀞～秩父方面の山の中には良い撮影ポイントもたくさんあるので、

チャンスがあればそっちの方でも狙ってみたいですね♪

そしてその後は、八高線のほうへ移動してキハ１１０系の撮影などをして、

本日の撮り鉄修行は終了～！(^-^)b

しっかし梅雨も半ばを過ぎて、夕方になっても気温が下がりにくくなってきてますね。

これからの時期は、街中での撮り鉄はちょっと暑くて大変かな～？？( ;^ω^)

本日の走行距離＝75km（笑

ODO＝22075km

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