北海道の産業遺産と廃墟探訪記2013 その１

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（小平町の鰊（ニシン）番屋前のモニュメントにて。撮影日：2013.9.22）

突然ですが・・・最近、以前に松尾八幡平の廃墟群でお会いした、

廃墟好き女子さんとのコメントをやりとりする中で、ふと気付いたのですが。

そういえば、ちゃんとした記事にまとめていなかった「廃墟探訪ネタ」があったな～と、

思い出した旅がありましてね(^-^;)

それは今から11年前。

2013年の9月21日～23日にかけて巡った、

北海道の羽幌炭鉱跡の思い出です！( *'д')bｲｲ!!

このブログ「風に吹かれてバイク旅」は、2014年の12月から書き初めていますので、

（バイクのブログ自体は2011年から書いています←当時のブログはサービス終了で消えましたけどｗ）

要するに『お蔵入り』していたネタの復刻版の記事ってことで、よろしければお付き合いくださいね♪

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2013年9月22日、晴れ！

この日は、宿泊していた旭川市内のホテルを出発して、日本海側の苫前町へと向かい、

かつて隆盛を極めた「羽幌炭鉱」の産業遺産群を訪ねて廻る予定を立てていました。

まずはこの日の朝一番の立ち寄りスポットは、ＪＲ宗谷本線の『比布駅』！ｲｲﾈ♪d('∀'o)

（今回あらためてGoogleマップで調べたら、今はキレイな駅舎に建て替えらたんですね）

ちなみに、なんでこの駅に立ち寄ったかというと。。。昭和な皆さんは覚えてますよね！？

そう！「比布」と言えば「ピップ」！（笑）

ＣＭでも使われた、この「比布でピップ！」のネタ写真を撮るためだけに、

ウチからピップエレキバンの箱を持って行ったという・・・(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

当時付き合っていた彼女も、ノリノリで撮影してくれたのが良い思い出だな～(*ﾉ∀`*)ｱﾊｯ!

で、そこから日本海側へと出て、苫前町の入口にあった巨大なクマのオブジェでパシャリ♪

（なんでここで「クマ」のネタかというと・・・この話しは後の記事で出てきますのでお楽しみにｗ）

ところでこの日の北海道の日本海側（苫前町）は、穏やかですごく良い天気でしたね～♪

羽幌の沖合に浮かぶ「天売（てうり）島」と「焼尻（やぎしり）島」も、キレイに見えていました。

それで羽幌町に着いたところで、羽幌炭鉱のガイドツアーを申し込んであったタクシー会社に行き、

タクシーに乗り換えて出発！

（羽幌炭鉱へのガイドツアーは、羽幌町の（株）沿岸ハイヤーさんに要・事前申し込み）

ちなみに羽幌炭鉱は、羽幌本坑、上羽幌坑、築別坑の３つの炭鉱で構成されていたのですが、

最初にそのうちの「築別（ちくべつ）坑」から訪ねてみることにしたのでした。

さて、羽幌町内から国道232号（日本海オロロンライン）～道道356号へと進み、

まず最初に見えてくるのは、羽幌炭鉱鉄道跡に残されているいくつかの鉄橋です！( *'д')bｲｲ!!

大きく蛇行しながら流れる築別川を連続して越える橋梁群は、

下流側から第一橋梁、第二橋梁、第三橋梁と続くのですが、

特に見ていただきたいのは、この第二築別川橋梁！！

いかがですか！？

2本のプレートガーター橋の「厚み」が違っているのがわかります？？(*ﾉ∀`*)ｷｬｯ

羽幌炭鉱の採掘が始まり、炭鉱鉄道が敷設されたのが1940（昭和15）年。

その後に勃発する太平洋戦争へ向けて、あらゆる物資が不足し始めていた時代のなかで、

各地からあり合わせの（中古の）鉄橋をかき集めてきたんでしょうね～！

「鉄橋の高さを揃えるために、土台の方で帳尻あわせをする」という、

今では考えられない技術者の苦労が偲ばれます(^-^;)

さらに第二橋梁を詳しく見ると、

鉄橋の高さを揃えるために古いレールを組み合わせた足場も置かれているんですよね。

このレールには、官営八幡製鉄所のマークと「1913」の刻印が見て取れました（矢印と赤線の部分）。

官営八幡製鉄所の操業開始は1901（明治34）年ですから、

わりと初期の生産品であることが解りますね～。

さて、道道356号をさらに進むと、すぐに次の第三橋梁が見えてきますよ～。

こちらの鉄橋も、あり合わせの部材をかき集めて作られたようで、色も形もバラバラですね（笑）

そしてさらに、上の写真の反対側から第三橋梁を見た写真がこれですが（奥の水色の橋が道道356号）、

なんと！鉄橋の厚みだけじゃなく、長さもバラバラだから、

コンクリート製の橋脚も見事に間隔がバラバラ！∑(ノ∀`*)ｱﾁｬｰ

図面がどうのこうのと言う前に、完全に現物合わせの荒技ですわ～(^-^;)

一人の鉄橋ファンとして、この「珍品」に大興奮したのを良く覚えています！（笑）

さて、そのまま道道356号を進んで行くと、築別坑のホッパー台が見えてきましたよ！( *'д')bｲｲ!!

とはいえ、これは今から11年前の写真ですから、現在はもっと藪に埋もれちゃってるかな？？

壁面の「羽幌鉱業」と書かれた看板が誇らしげです！

そして、こちらはホッパー台の内部の様子です。

ボクが立ってる位置に石炭を積む貨車を入れ、上から石炭を落として貨車に積むんですね。

鉱山のホッパー台というと、グンマの長野原にある「太子（おおし）駅」のモノが有名ですが、

冬場の自然環境の過酷さが考慮されているのか、こちらの方がより頑丈な造りになっている印象でした。

続きはこちら：北海道の廃墟探訪記2013　その２

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