妹からの頼み事

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2021年1月24日（日）、雨＆寒い！

この週末、心配されていた関東平野部の雪予報ですが、

ウチのあたり（群馬県伊勢崎市）では雪にならず、雨のままで済んで良かったです。

しかし、すごく寒いのは変わらないので、今日はこのまま引きこもりで終わりですね～(^-^;)

さて、今日はバイクの話題ではなく、ちょっとした日常の出来事のお話し。

ウチの会社（＝わが実家）には、ボクの妹とその娘２人（高校２年、中学２年）が住んでいるのですが、

先日、そこでのインターネット環境について、相談を受けたんですよね。

妹いわく「みんなが自粛生活でネットを使いまくるから、データ容量がいくらあっても足りない！」とのことｗ

現状では、au系のホームタイプの無線Wi-Fi（従量制課金）でネットに接続してるようなのですが、

YoutubeやネットTVを見てれば、そりゃ～あっという間にデータ容量なんて使い切るわな～ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ！

それで、できればもう少しネット環境を良くしたいのだけど・・・何か良い方法はないか？とのこと。

なるほどね！

そういうことなら、兄がひと肌脱ぎましょうか～！(￣ー+￣)ｷﾗｰﾝ

この場合、一番手っ取り早い解決方法は、「有線（光回線）のネットを引いて、無線ルーターを置く」なんですが、

ちょっと考えてみたら・・・会社のPCに接続してる光回線が空いてるじゃないか！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ うぇ───ぃ♪

そう！

会社の有線LANを無線ルーターに置き換えて、その電波を母屋（会社の隣）まで飛ばし、

経営者特権で「ネットのタダ乗り」を許してしまおう！という、素晴らしいアイデアです！ww

で、「思い立ったが吉日」と、さっそく電器店に行って、無線LANルーターを購入♪

（製品情報はこちら：バッファロー　WSR-2533DHPL2-WH）

光回線のリセットをかけて・・・

古い有線ルーターを、買ってきた無線ルーターに置き換えて・・・

中継アンテナを設置して・・・

プロバイダー情報をセットアップして・・・ネット接続は無事に完了～！ヽ(´▽`)ﾉ

これでネット利用は無制限！通信速度も安定性も、今までとは段違い！(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

妹よ、ご満足いただけましたかな？？(*´ｪ`*)ﾉ

・・・しかし・・・ドヤ顔したのもつかの間・・・とんでもない「落とし穴」が待っていた！∑(ﾟДﾟﾉ)ﾉ

会社のPCとネットワークで繋がっていたプリンターが、なぜか印刷不能に・・・

伝票の印刷ができないんじゃ、仕事は大迷惑！

ボクが”悪さ”したのもバレてしまう～！／(^o^;)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀ!

それから、自分なりになんとなく調べて解決策を探りましたが、どうにもならず・・・(-.-;)

仕方がないので、ウチの会社にＯＡ機器の納入をしてくれてる業者さんにヘルプ要請！ｗ

エンジニアさんに事情を話したら・・・

「ルーターを変えたことで、ＩＰアドレスが変わっちゃったんですね」と、即答！(*'∀'*)

「今まで使っていたＩＰアドレスは、わかりますか？」

はい、前のルーターに張ってあるシールに書いてあります！

「では、新しいルーターのセットアップ画面を開いてください」

どうやれば良いんですか？

「ブラウザを立ち上げて、ＵＲＬを入力する場所に今のルーターのＩＰアドレスを入力します」

ooo．ooo．oo．oですね・・・できました！

「そこに出てるＩＰアドレスを、前の数字に書き換えてください」

xxx．xxx．xx．xと・・・これで良いのかな？

「それで大丈夫かと思います。何か印刷してみてください」

・・・おお～！できたできた！　助かりました～！(*≧∀≦)ゞ

と、ちょっとヒヤヒヤしましたが、どうにか無事に？あっさりと解決～！ｗ

それにしても、今回お世話になったエンジニアさんというか、「その道のプロ」ってやっぱりすごい！

向こう側からは、こっちのＰＣ画面は見えていないのに、

ボクが読み上げる画面の文章で「いまどんな表示や操作がされているか？」が、ちゃんと把握できているから、

的確な指示を出してもらえるわけですよね。

最後、お礼がてらにそんな雑談をしたら、

たとえばルーターの設定にしても、バッファローやＩ・Ｏデータ、エレコムなど主なメーカーの操作は、

だいたい頭に入っているというから、頼もしい限りですよ～！(*^-^*)

「それが仕事ですから～」なんて、エンジニアさんはご謙遜されてましたが、

今後は、こういうことにはシロウトは手を出さず、「最初からお任せしよう！」と心に決めた出来事でした（笑）

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ダカールラリー2021 もう終わっちゃったけどｗ

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2021年1月17日(日)、曇り。

今日も、慣らし運転のF750GSの走行距離を稼ぐため、

チョロッと近場を一回りしようかな？と、思っていたのですが。

昨日（1月16日）の夕方に赤城山周辺では雪が降ったので、

路面凍結の恐れがあるため、残念ながらバイク活動は取りやめに・・・(-.-;)

ひとり、おうちでのんびりしているアルカリです。

さて今日は、毎年１月開催の大きなモータースポーツイベント、

「ダカールラリー」のご紹介！(^-^)b

今年も昨年に引き続き、サウジアラビアでの開催で、

1月3日～1５日の日程なので、もう終わっちゃったんですけどね～(^-^;)

（ちなみに、スカパー！のダイジェストは1日遅れなので、ボクはまだ結果は見てませんｗ）

日本語版の紹介動画がありますので、お暇な時にでもご覧ください♪

（ダカールナビ2021　－　JSPORTS）

ところで毎年、ダカールラリーの映像を見るたびに思うのですが、

よくまぁ、あんな場所をレーシングスピードで走れるな～と！！∑(*ﾟｪﾟ*)ｵﾄﾞﾛｷ

しかも毎日、リエゾン（タイムに関係ない移動区間）も含めて、早朝から夜まで走りっぱなしで、

スペシャルステージ（タイムトライアル区間）だけでも300kmとか、最長500kmの日があるとか。

体力、技術力、精神力・・・「世界一過酷なラリー」と言われるゆえんも、良くわかります(*´ｪ`*)

それと、ダカールを見るもう一つの楽しみは、やっぱり「風景の美しさ」！(･∀･)ｲｲ!!

延々と続く砂丘、枯れ川の谷底、巨石・奇岩、その風景の中を疾走するラリー車たち。

スーパースローのダイナミックな動きから、グッと引いた雄大な空撮映像まで、

映像の撮り方も良いんですよね～！(*^-^*)

ちょっとしたツーリング気分ででも良いから、あんな景色の中を走ってみたいな～！なんて、

毎年、スカパー！のダイジェスト番組を見ながら妄想しちゃってますｗ

スカパー！に加入していない方でも、

Youtubeで「ダカール2021　ハイライト」で検索すれば、いろいろ出てきますので、

おうち時間の暇つぶしにでも、ぜひ見てみてくださいね♪

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謹賀新年2021

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2021年1月3日（日）、晴れ！

年が明けて早くも3日目となりましたが、皆さまいかがお過ごしでしょうか？

ボクは先月30日より、感染拡大防止のため、自主的に引きこもり生活を続けていましてね～。

誰とも会話しない、本当の意味で「静かな生活」を送っていますｗ

そろそろ、日本語を忘れるんじゃないか？と、若干不安になってきてますがﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

さて。

今回トップに載せた写真は、12月6日に野辺山高原の平沢峠で撮った、

今年の年賀状に使った写真です！

骨折した右手親指のボルトを抜く手術を受ける直前で、

これ以降しばらくはバイクに乗れなくなるので・・・と、

新しく乗り換えたF750GSとのツーショットを撮るべく、

慣らしも兼ねて野辺山まで出かけたのでした(^-^)b

（詳しくは、当日の日記を見てくださいね♪）

それで・・・実は、今年の年賀状の候補にしていた写真には、

もう1枚、非常に有力な候補があったんです。

それは、こちら！！

↓　↓　↓

どうです？？o(≧▽≦)o

コレは、X-ADVのラストランで新潟に行ったとき、ツーリング仲間の銀影さんが撮ってくれたモノ。

写真加工アプリで「チョークパステル加工」に仕上げてくれたようなのですが、

手描きの絵画みたいな感じで、すごいキレイな仕上がりですよね～！ヽ(´▽`)ﾉ

ちなみに、Facebookでは、以前からこの写真をプロフィール画像に使っていますが、

昨年末のX-ADVからの電撃乗り換えがなければ、きっとこの1枚が今年の年賀状になっていたハズ！

この場を使ってのお披露目とさせていただきましたが、銀影さん！

ありがとうございました～(*≧∀≦)ゞ

さてさて。

一人でヒマな年末年始を過ごしていますので、時間はたっぷりあるので。。。

ちょっと、昨年に撮影した写真を見返してみたんですけど。

まぁ～、出かけた記録が少ないこと！！┐(´∀`)┌ﾔﾚﾔﾚ

個人的には、右手親指の骨折でバイクに乗れない時期もありましたし、

その後はコロナの緊急事態宣言と、県またぎ移動自粛要請などもあって、

４～5月の、バイクにとって「一番快適な時期」に乗れなかった（乗らなかった）のも大きかった。

で、昨年開催できたマスツーだけをピックアップしてみたんですけど・・・

↑　寄居の七福神巡り　2020年3月1日

↑　志賀草津＆毛無峠ツーリング　2020年5月24日

この時は、4人で志賀草津道路と毛無峠を訪ねるツーリングを企画したのですが・・・

（参加者は、アルカリ・ハーレー乗りＴクン・銀影さん・空波さん）

志賀草津道路は、ものすごい霧だったので途中で引き返し・・・

毛無峠へは、まさかの通行止めでたどり着けず・・・と、久々の大失敗ツーリングにｗ

（冬季閉鎖は解除されているはず、と思いきや、のちにまだ災害復旧が終わっていないと判明）

あまりにがっかりしたので、このツーリングは記事にしなかったのを思い出した！（爆）

ただまぁ、浅間・白根火山ルートが全線無料開放中で、しかもガラガラ！

好きなように走って楽しめたのだけが、救いですかね～？(^-^;)

それで、夏の間は例年通りに仕事が忙しく、ほぼ休みがない生活でしたし・・・

人と会わない・三密回避！が感染拡大防止の決め手ってことで、

ソロでちょこちょこ走っていただけ。

秋になって、ちょっとコロナ感染が落ち着いてきた時期に、久々にバイク仲間で集まったら、

なんと、半年ぶりの再会になっちゃってました～！(ノ∀`*)ｱﾁｬｰ

↑　X-ADVのラストラン　2020年11月1日

↑　F750GSお披露目ツーリング　2020年11月22日

↑　スクリーン交換して試走　2020年11月29日

う～ん、１年間でマスツーは５本かぁ。少ない・・・(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ

今も、コロナの拡大傾向は続いていますが、なんとか早くワクチンなどが出回って、

今年は、みんなで楽しく遊べる時間が増えるといいな～！(*´ｪ`*)

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バイク動画とインプレッション記事

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2020年12月20日、晴れ！

このところの、新型コロナウィルス感染拡大（第３波）が続いてる流れを受けて、

グンマでは県独自の方針により、ついに外出自粛要請が出されました(-.-;)

まぁ個人的には、先週受けた右手親指手術の、抜糸が済むまでは、

バイクに乗れるわけでもなく、ウチで大人しくしているしかないんですけどね～。

そんなわけで、わりと暇な時間を持てあましつつ、

バイクに乗れないと思うと、「余計に乗りたくなる」のがヒトの心理のようでして(^-^;)、

もっぱらネットで、バイク動画やインプレッション記事、新車情報などを見て、

なんとか「乗れないモヤモヤ」をやり過ごしている状態です。

このブログを読んでくださってる皆さんも、

普段からそれぞれに、ネットのバイク情報などを楽しまれていると思いますが、

どんなサイトをご覧になってますか？？

今回は、ボクのオススメというか、

最近よく見ているYoutubeチャンネルなどを、ご紹介してみます～(^-^)b

Woka Rider （ヲカ・ライダー）

九州在住のヲカさんによる、バイク試乗動画やツーリング動画など。

車種は、大型でハイパワーなモデルに偏りがちですがｗ、編集のテンポも良くて楽しめます。

MOTOR STATION TV（モーターステーションTV）

プロライダーにしてプロドライバーでもある、丸山浩さんの主催する動画サイト。

バイクの他にも四輪スポーツカーの話題も多数。サーキットネタが多い。

雑誌「ヤングマシン」関連の企画動画もあって、いろいろ楽しめますよ～。

Moto Basic（モト・ベーシック）

バイクの試乗レビューに特化したサイト。

1本のレビューは長めですが、じっくり・たっぷり語り尽くしてますｗ

それで、こうやっていろんなサイトでバイク動画を見ていると、

どれもこれも良さげだな～！なんて思えて来ちゃうのが、「玉にキズ」でしょうかﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

最近、F750GSに乗り換えたばかりの自分が言うのもナンですが、

次に乗るとしたら？なんて、アヤシイ妄想をしてみたり・・・∑(ノ∀`*)ｱﾁｬｰ

特に先日、とある友人が、ついに乗り換えを決断しましてね！( *'д')bｲｲ!!

自分が買うバイクじゃないのに、インプレ記事を読みあさっては、ニヤニヤしてみたり・・・(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

ホンダ・400X　試乗インプレッション　

雑誌「ヤングマシン」誌より。

この記事以外も、こと400Xに関しては、各紙とも絶賛の嵐！o(≧▽≦)o

手元に来るのが楽しみですね～！Ｓさん！(*ﾉ∀`*)ｷｬｯ

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F650GSの思い出

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2020年11月8日、晴れ！

外を見れば、風も弱くて暖かくて、完璧な青空！！

・・・なのに、なぜかウチでおとなしくしている、アルカリです(´д`)

F750GSを発注してから、はや2週間が過ぎました。

個人的な希望としては、今日くらいに納車になれば・・・と、

あわい期待を抱いていたのですが(^-^;)

現実には、昨日（11月7日）にモトラッド高崎さんから、

「車両がお店に入庫した」との連絡がありましてね。

これから、納車に向けての整備と、ナンバー取得などの手続きに入るそうです。

なので、納車は早くても、11月15日以降になりますかね～？┐(´∀`)┌ﾔﾚﾔﾚ

さて、今回はボクの、前の前の愛車だったF650GSのことを、ちょっと書いてみたいと思います。

BMW　F650GS（2010年型　並列2気筒800ccモデル）

今からちょうど10年前、大型バイクの免許を取って、初めて乗った大型車がこのF650GSでした♪

BMWが誇る「旅バイク」のGSシリーズと言えば、

やはり中心的存在は、水平対向エンジンの「Ｒシリーズ」なんでしょうけどね～。

ボクの体格では、Ｒシリーズはデカすぎ・重すぎだし、

もちろん値段的にも買えないし！ｗってなわけで、

車格的にちょうど良かった、このF650GSに乗ることになったのでした。

（　↑　2011年6月5日、谷川岳「一ノの倉沢」の真下の駐車場にて。

　今は通年マイカー規制が敷かれているので、残念ながらバイクでこの場所へ行くことはできません）

そして、このF650GSとの出会いが、ボクのバイクライフを大きく変えてくれることになりました。

ボクにとってはジャストフィットの車体、それでいて800ccの余裕のあるエンジン。

車体が軽いから取り回しもラクだし、なにより長距離を乗っても疲れない！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ うぇ───ぃ♪

（　↑　2011年11月23日、碓氷峠の「碓氷湖」にて）

F650GSとなら、とにかく遠くに出かけるのが楽しくなりましてね！

今まで知らなかった景色を見られるようになり、それを記録に残したくて・・・

本格的にバイクブログを始めたのも、エフロクに乗るようになってからなんですよ～。

（　↑　2012年5月5日、裏ビーナス入り口の武石村（現・上田市武石地区）にて）

このブログ（風に吹かれてバイク旅）を書き始めたのは、

エフロクから乗り換えたTMAX530になってからのことで、

エフロク時代は、よその会員制交流サイトで書いてました。

そのサイトも、今はもう閉鎖されてしまったので、もう見ることはできません。

それなので、今回載せてる写真はどれも初公開のはずです（笑）

（　↑　2012年5月5日、裏ビーナスから北アルプスを望む。この日の青空もキレイだった～）

エフロクに乗ってた頃は、もちろん今より若い次期だし、

仕事の関係で休みも多くもらえていましたので、

長距離を走るのが苦にならなかった、ってのもありますが。

ボクに「バイクで旅する楽しさ」を教えてくれたのは、間違いなくF650GSですね～ヽ(^ω^)ﾉ

（　↑　2013年5月4日、秋田県遊佐町から、鳥海山をバックに。

　ホントはこの日、鳥海山ブルーラインを走る予定でしたが、前日に雪が降ったので断念しましたｗ）

そうそう、八幡平アスピーテライン、蔵王エコーライン、磐梯吾妻スカイラインの、

いわゆる『東北3大絶景ルート』は、エフロクでぜんぶ走ってるんですよ～！(^-^)b

（TMAXで行ったのは磐梯吾妻スカイラインのみ。 X-ADVではどれも行けなかった～(^.^; ）

（　↑　2014年5月6日。磐梯吾妻スカイラインの最高地点の”雪の回廊”です）

バイクであちこち出かけるようになり、「変なネタ」を探して回るようになったのも、

この頃からでしたねｗ

（　↑　茨城県笠間市の「鳳台院」の達磨大師座像。リアルなダルマ様に睨まれてますｗ）

もうすぐ手元にやってくる予定の、新しい旅バイク、F750GS。

エフロクから数えて2代あとの、正統後継モデルです。

次はどんなバイクライフになるのか、楽しみですよ～(*≧∀≦)ゞ

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次の相棒のご紹介♪

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さてさて。

前回の日記で、トラブルが出まくってるX-ADVをあきらめ、

思い切って乗り換えを決断した、アルカリですがｗ

次の愛車は、BMWの「F750GS」になりました～！ヽ(´▽`)ﾉ ｳｴｰｲ！

先日、X-ADVの故障診断から、煮え切らない回答のドリーム店に愛想を尽かしｗ、

その帰り道に駆け込んだ、モトラッド高崎（ヤナセオートのBMWディーラー）で、出会ったヤツ！

まぁ、何のことはなく・・・「次に乗り換えるなら?」と、いろいろ調べて、

最初はこちらの「試乗車」を目当てに、お店に寄ったんですけどね～（笑）

前の記事で紹介した、スズキのVストローム650は、

足つきや体格差の問題から、さっさと乗り換えをあきらめ・・・(^-^;)

それならば、純正でローダウン仕様のあるモデルってことで、いろんな中古車を探しているときに、

高崎のヤナセのBMW店で、F750GSの試乗車が売りに出ていることを知り、

軽い気持ちで商談しに行ったんですよｗ

試乗車の中古販売は、128万円ってことで、

これならX-ADVの下取りと、ちょっと頭金を足せば手が届くかな？なんて気持ちでしたが・・・

「F750GSの新車価格は、だいたい150万円ですよ～ｗ」

「今なら、オプションをつけるサービス期間で、約25万円の値引きがありますよ～ww」

・・・などという、店長さんの甘いささやきに乗せられて、

なぜか新車を契約してしまいました～！ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ！

（↑　2014年5月6日。磐梯吾妻スカイラインの浄土平にて）

BMWが誇る、アドベンチャーモデルの「GS」シリーズは、ボクにとっては特別な存在です。

バイクにリターンして、大型二輪免許を取った、ちょうど今から10年前、

最初に乗ったのが、F750GSの前の前のモデル＝F650GS（2気筒800cc）でした♪

「GS」というモデルネームに与えられた意味には、諸説あるようですが、

ドイツ語で言うところの「G：ゲレンデ＝原野」と「S：シュトラッセ＝ストリート」という解説が

よく腑に落ちるというか・・・

それくらい、どこを走っていても、どんな状況でも、

「安心・安定・快適」を乗り手に感じさせてくれる、希有なモデルでしたね～！

（↑　2014年5月13日、国道292号・志賀草津道路の「雪の回廊」にて）

その後、仕事の関係で左手を痛めてしまって、クラッチ操作が辛くなり、

ヤマハのTMAX～ホンダのX-ADVと、オートマモデルを乗り継ぐこととなりましたが。

今また、何の因果か・・・BMWのGSに戻ることになりました～(*≧∀≦)ゞ

最新鋭のF-GSが、どんな乗り味なのか？？

今からとってもたのしみだな～！((o(*´∀`*)o))

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スーパーバイク世界選手権がおもしろい！

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2020年10月4日（日）、曇り。

最近、やっと涼しくなってきて、ようやくバイクに乗るのが気持ちいい季節になったというのに、

なんで日曜日だけ天気が悪くなるのか・・・(-.-;)

そんなわけで、今日もまたまた引きこもりの1日を過ごしたわけですが。

今日は、以前にスカパーで放送されたのを録画しておいた、

スーパーバイク世界選手権（ＳＢＫ）の中継を見て楽しみましたよ～ヽ(^ω^)ﾉ

スカパー!の関連ページはこちら

スーパーバイク世界選手権(SBK)は、

FIM(国際モーターサイクリズム連盟)が主催する市販車バイクの最高峰二輪レースで、

各国を転戦しながらチャンピオンの座を争います。

マシンの排気量は、2気筒であれば1200ccまで、

4気筒であれば1000ccまでとレギュレーションで定められています。

2019年シーズンよりシリーズ初の試みとして1大会3レース制で行われました。

2020年シーズンも1大会3レース制が継続され、全13大会でタイトルが争われます。

（以上、ホンダのＨＰより抜粋）

ボクは以前に、4輪のダートトライアルやサーキット遊びなどをやってたこともあり、

2輪・4輪問わずにレース関係の話題が大好きです。

（スカパー!に加入してるのも、モータースポーツ関連の番組が充実してるから！）

今は昔ほどレース中継を見てるわけじゃないですが、

一時期は、４輪のＦ１やＷＲＣ（世界ラリー選手権）はもちろん、国内のスーパーフォーミュラやスーパーＧＴ、

ＤＴＭ（ドイツツーリングカー選手権）や、アメリカのインディカーシリーズなど海外のレースも、

好きで良くチェックしてましたね～！(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

↑　ホンダのCBR1000RR-R。

カタルーニャサーキットのメインストレートエンドで、ブレーキングドリフトを決めつつコーナーへ飛び込む！

それで、２輪のレースといえば、最高峰は「モトＧＰ」になるわけですが（もちろん見てますが）、

「レースの面白さ」という点では、だんぜんスーパーバイクのほうがおもしろい！！( *･ω･)bｷｯﾊﾟﾘ!

なぜかというと、市販車ベースで戦うマシンの性能差が少なくて、

いつもどのレースも、抜きつ抜かれつの大バトルが繰り広げられるから～！ヽ(´▽`)ﾉ

↑　カタルーニャの１０コーナーの飛び込み。

ドゥカティvsヤマハ２台の激しい競り合い！

スーパーバイクには、日本車メーカーはホンダ、ヤマハ、カワサキが参戦していて、

海外勢はドゥカティとＢＭＷが走ってます。

今年のレースで、強いのはカワサキとドゥカティなんですが、

予選のタイムでは、ポールポジションから１０番手くらいまでは１秒以内！なんてのも当たり前くらい、

いつも接戦の、手に汗握るレース展開が楽しめます。

↑　こちらは、選手権5連覇中の絶対王者、カワサキのジョナサン・レイ選手。

今回のカタルーニャのレースでは、ちょっと調子が良くなかったようです(^-^;)

ボクが、４輪のレース（主にサーキットのレース）をあまり見なくなったのは、

マシンの性能に差がありすぎて、やる前から結果がわかっちゃうような状態だから、ですかね～。

シミュレーターとコンピュータのデータ解析、車体の電子制御が進みすぎて、

よほどのことが起きない限り、予選のタイム差をレース中にひっくり返すことなんてまずあり得ない。

だから、スタート～１コーナーの飛び込みで接触などのトラブルさえしなければ、

そのまま逃げ切って終了～！みたいなね┐(´∀`)┌ﾔﾚﾔﾚ

↑　色とりどりのレーシングマシンとライダーたち。

キレイなカラーリングを眺めるのも、また楽しいモノです！

その点、２輪のレースは、まだ「人間が操る要素が大きい」っていうんですかね？

スリップダウンやハイサイド（スリップしたリアタイヤが急に路面に食いついて、マシンが暴れる現象）で転倒！なんてトラブルも

まぁあることだし、

コーナリングのたびにヒラヒラと舞うように動く、バイクのダイナミックな躍動感も好き。

それに加えて、ライダーによってタイヤの保たせかたのじょうず・ヘタがあったりとか、

ライダーの体格差で、受ける空気抵抗が違ってくる！とか・・・

マシンの性能差以上に、人間的な要素で「番狂わせ」が起きる余地が大きいので、

レースの展開がおもしろくなってくるんですよね～！(*≧∀≦)ゞ

さて！

今日はこのあと、フランスのマニクールサーキットで開催されてる、スーパーバイク第７戦の生中継があるんですよ！

今回はどんなレースが展開されるか？？

たのしみだな～！(*ﾟ∀ﾟ*)

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次のタイヤはどれにしよう？？

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2020年9月27日(日）、くもり。

今日も「午後から荒れ模様」って予報が出ていたので、ウチで大人しくしてますが。

またしても「降る降る詐欺」にやられそうな予感・・・(；∀；)

ビッグスクーター板の他のブロガーさんも、モトブログで怒ってらっしゃいましたが、

なんか、ほんともう・・・天気予報にモヤモヤしっぱなしですな！(-.-#)

さて、先日の奥日光ツーリングで、走ってて感じたことなのですが。

そろそろ、タイヤ交換の時期が近いかな～？と。

国道120号の金精トンネル前後の区間は、

ぐる～っと深く回り込む、ヘアピン状のコーナーが多いのですが、

車体を大きく寝かせていくときに「引っかかる」感じがだいぶ出てきました。

（バイクに乗る方には、良く解ってもらえる感覚だと思います）

これは（正面から見て）最初は丸いバイクのタイヤが、だんだんセンターだけが減ってきて、

平らになりつつある「段差」ができるから、なんですよね。

バイクをリーンさせていくとき、「段差」の内側の角度までは、寝かし込みがすごく重く感じる。

そして、その「段差」を越える角度に入ると、とたんにコロッ！とバイクが寝る！

で、おっとっと！∑(ﾟДﾟﾉ)ﾉとなる！（バイク乗りあるあるですｗ）

この症状が出てくると、コーナリングが不安定になって楽しくないので、

「そろそろ、タイヤ変えるか～」って目安になるんですよね。

いま、自分のバイクに履かせているのは、純正タイヤのブリジストン・TRAIL WINGという銘柄です。

愛車のX-ADVは「アドベンチャースクーター」と呼ばれるような、特殊なジャンルの車体でしてね。

前後のタイヤは、17インチと15インチの組み合わせ。

残念ながら、あまり履けるタイヤの銘柄は多くありません(^-^;)

（一般的なスポーツモデルのバイクは、前後17インチが主流です）

それで、交換するに当たっては、次も同じ純正タイヤってのが一番手堅い選択肢なんですが。

特に性能にもライフにも不満はありませんし、いちおう「車種専用品」ですからね！

でもまぁ、どうせなら他のタイヤも試してみたいよな～？(･∀･)ってことで、

少ないながらも、他にX-ADVが履けるタイヤを探してみましたよ。

まずは、ダンロップから、最近ラインナップに加わったばかりの「TRAILMAX MIXTOUR」。

各メーカーのX-ADV用のタイヤとしては、これが最新作になるのかな？

ネットの情報では、ラインナップに15インチ版を加えるにあたって、

ちゃんとX-ADVでもテストされている、とのことですので、期待が持てますよね～！ヽ(^ω^)ﾉ

今のところ、ボクの中では、次期タイヤの本命はこのモデルです。

で、次に気になってるのは、ピレリの「SCORPIONRALLY STR」です！

このトレッドパターン、カッコいいですよね～！？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

グッとオフ車っぽくなるというか、「ダートも本気で走っちゃうよ？」って雰囲気が出て、

かなり惹かれる～！ヽ(´▽`)ﾉ

でも、ブロックが大きいぶん、減るのは早そうだな・・・ｗ

お次は、ブリジストンの「BATTLAX AX41S」というタイヤ。

このトレッドパターンも、レース用のレインタイヤみたいでカッコイイ！(*ﾉ∀`*)ｷｬｯ

ただ・・・実はこれ、リア用の15インチはブリジストンの国内正規流通品ではないようで、

ヨーロッパからの輸入って形でしか、手に入れられないようなんですよね～。

国内ではあまり見かけないX-ADVですがｗ、ヨーロッパでは超売れてるマシンなので、

ヨーロッパ系メーカー発のパーツ類は、けっこう充実しています。

上で紹介した「ピレリ」も、イタリアのメーカーですしね！

それで、ボクはFacebookで参加してるX-ADVのオーナークラブで、このタイヤの存在を知ったのですが、

実際にこのタイヤを履かせてみた感想をみると、とにかくライフが短いのが難点みたい。

もちろん、走らせ方によっても違うでしょうが、4500kmで終了！なんてレポートもあって、

カッコいいけど、ちょっとコスパが悪すぎかな～？∑(ノ∀`*)ｱﾁｬｰ

そして、最後は変化球！( *･ω･)bｸﾞｯ

ダンロップのオンロード用タイヤ「ROADSMARTⅢ」で～す！

実は、X-ADVのタイヤサイズって、ヤマハのスポーツスクーター「TMAX」と同じなんですよ！

（フロント120/70R17、リア160/60R15）

したがってTMAXが履けるタイヤは、X-ADVにも応用が利くってことで、

前の愛車・TMAXのときに履いて、とても印象が良かったこのタイヤも候補の一つになってます。

ただ、当然ながらダート道遊びは、すっぱりあきらめる必要がありますけどね～(´ω`)ﾄﾎｰ

さあさあ！今のタイヤを保たせても、あと1000km～1500kmくらいですからね。

次は、ど・れ・に・し・よ・う・か・な？？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

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結局、こういう話しが好きなのよw

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2020年9月20日、曇りときどき雨。

またしても、天気に恵まれなかった休日・・・(´ω`)ﾄﾎｰ

世間は「秋の4連休」だの「シルバーウィーク」だのと、浮かれ気分のようですが、

ボクの休みは今日しかないので、またもバイクはお預けです(T-T)

それで、悶々とした暇な時間を過ごしているわけですが、

最近の暇つぶしに、良く覗いているサイトがあるんですよ。

それが、こちら！

「テクノロジーがわかるとクルマはもっと面白い」モーターファンテック

ご存じ、クルマ雑誌「MotorFan」のウェブサイトなんですが、

これの中の「内燃機関超基礎講座」がとってもおもしろくてね～！(￣ー￣)ﾆﾔ

内燃機関全般を扱う記事ってことで、クルマのエンジンの話題のほうが多めになってますが、

いくつかバイク関連の記事を拾ってみましょうか。

V型5気筒という奇妙なエンジンの理由［ホンダRC211V］

ヤマハYZF-R1のクロスプレーンクランクってなぜいいの？

ホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？

そして内燃機関だけに限らず、クルマ・バイクの話題が満載のサイトの中には、

中にはこんな「変わり種」記事もあったりしてｗ

ノーマル３ps→ターボ化で16ps超！ 最高速＝130km/h超の最強モンキー

すっ、すげ━━━━━ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━━━!!!!

どういう仕組みで、ターボ化してんのよ！？って、

写真を見てるだけでワクワクしてくるわ～！+ (oﾟ･∀･) + ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ +

ホンダエイプ100のターボ仕様。軽自動車用部品とガス管を流用し、峠でビッグバイクをカモる！

こういう（良い意味で）「アホらしいこと」を本気でやっちゃう人、大好きだな～！ww

こんな感じの、モーターファンのサイトを飽きずに眺めていると、

つくづく自分はクルマ・バイクのメカニズムとか、

仕組みとかの話題が、好きなんだと気づかされます（笑）

まぁボクはあくまで、「クルマ・バイク好きのシロウト」レベルの知識なので、

「超基礎講座」と銘打たれている内容の、半分も理解できていない感じですが・・・

このページを見てくださってる、ボクと同じような「乗り物好き」の皆さんには、

かなりオススメできるサイトなので、ご紹介してみました～！(*≧∀≦)ゞ

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ＧＲヤリスがスゴイらしい！？

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2020年9月13日（日）、曇り。

今日も今日とて、引きこもり中のアルカリ乾電池です(-.-;)

なんと言っても、天気がこれじゃあね～！(´д`)

「不安定な天候」とやらが、ずいぶんと続いてますが、

たまの休みの日曜日に限って、「大雨降るよ～。荒れるよ～」なんて脅かされ続けたら、

なかなかバイクで出かける気にはなれません。

気がつけば・・・お盆休みの最後、8月16日(日)に田子倉周遊に行っていらい、

もう1ヶ月もバイクから遠ざかってる～！(´･_･`)ｶﾞｯｸﾘ

降られる覚悟で乗っても良いんですけどね～。

バイクで雷に遭遇するのって、けっこうコワイですから～！(；∀；)

さて、またしても前置きが長くなりましたがｗ

じつは最近、とーっても気になるクルマが発売されたんですよ！

それは、タイトルに載せた、トヨタの「ＧＲヤリス」！

TOYOTA GAZOOレーシング公式ページはこちら

トヨタは今も、ＷＲＣ（世界ラリー選手権）にワークス体制で参戦していますが、

それのレプリカモデルってことになるんですかね～。

ボクが、EP82スターレットでダートトライアルをやってた、今から25年ぐらい前は、

トヨタ・セリカGT-FOUR、スバル・インプレッサWRX、三菱・ランサーエボリューションなど、

ＷＲＣでは日本車メーカーの４WDターボマシンが大活躍していた時代でした！

それから25年。

空前のミニバンブームが起きて、スポーツカーはどんどん姿を消し・・・

クルマは、環境性能と安全性が重要視されるようになり・・・

ハイブリッド車が当たり前になり・・・

見渡せば、とにかくデカくて重い車種ばかり！（注：個人的な見解ですｗ）

そして、一部を除いて「乗ってて楽しそうだな～！」と思えるクルマは皆無となり・・・

ライトウエイトなスポーツモデルが好きなボクとしては、

「つまらない時代になった」（注：あくまで個人的な見解ですｗ）と、密かに嘆いていたのですが。

しかし！

トヨタはやってくれました！！∑d(･д･*)ｲｲ!!

トヨタ　ＧＲヤリス

1.6リッター直列3気筒インタークーラーターボ　４ＷＤ

最高出力：272ps　最大トルク：37.7kgf.m

車両重量：1250kg

いやはや！∑(ﾟДﾟﾉ)ﾉ

272馬力のエンジンが、約1.2トンの軽いボディーに乗ってるなんて！！

”こいつはとんでもないマシンだぜ・・・っ！”

（イニシャルＤ・赤城レッドサンズの高橋亮介の声で再生してくださいｗｗ）

スポーツモデルにとって、軽さは正義！w

これだけハイパワーで軽量なマシン、それでさらに四駆ですからねぇ！

これ、サーキットで思いっきり走らせたら、ぜっっったいに楽しいだろうな～！ヽ(´▽`)ﾉ

さらにそのエンジンですが、1.6リッターの3気筒ターボで272馬力を出せちゃうってのもスゴイ！

それこそ、昔のランエボやインプなどは2000ccの4気筒で、

当時の馬力自主規制の上限だった280psを出していたのですから、

25年の技術の進化にも、驚かされますよね～！

個人的にはホントに久々に、本気で買いたい！と思えるクルマの出現ですよ！ｷｬｧ♪(*ﾉ∀ﾉ)

しかしながら、おねだんは４５６万円なり～！

・・・せいぜい、乗り回す妄想をして楽しみますかね・・・ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

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