リコール行って、代車で帰宅！

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2019年3月2日(土)、晴れ！

この週末は、以前からの懸念材料だったX-ADVのリコール修理を受けるため、
ホンダドリーム高崎さんに車両を持ち込むことになっていました。

ただ、当初は今日の予定（3月3日）で考えていたのですが、
雨の予報になったので、急遽、仕事を中抜けして高崎まで行くことに。

高速道路をバビューン！とひとっ走りして、ドリーム店さんに到着～♪

しかし、仕事を抜け出して来ているので、ノンビリしているわけにも行かず・・・

代車としてあてがわれた、125ccスクーターの「Sh mode」で帰宅しました！

そこで今回は、せっかくの機会なので、ちょっとしたインプレッションでも
書き残してみますかね～。

まずはスペックの確認を・・・と思って、ホンダのホームページを見てみると、
残念ながら、すでに生産が終了しているモデルなんですね(^-^;)

ホンダの公式ページはこちら：
https://www.honda.co.jp/Shmode/

それで、初めて乗ってみた感想ですが、まぁとにかく動きが軽い！

写真でもお解りかとは思いますが、フロント周りが特にコンパクトで、
ホイールベースも短めなので、交差点での倒し込みもホントに軽いです。

・・・っていうか、一番最初の交差点を曲がるときは、切れ込みが早すぎて、
おっとっと！とバランスを崩しそうになったくらいですよ・・・Σ(;・∀・)

エンジンは125ccあるので、一般道を車の流れに乗って走るには充分。
出足はちょっともたつくかな？という感じもありますが、
遠心クラッチ＋CVTだと、まぁこんなモンかな？とも思いますね。

スクーターにしては、大きめのフロントホイールが目を引きますが、
これはヨーロッパの石畳や、アジアの荒れた路面を想定してとのこと。

轍で舗装がボコボコの所も通りましたが、変にハンドルを取られることもなく、
そうした路面でも、確かに直進安定性は良いように感じました。

シート下のスペースは、こんな感じのサイズ。ヘルメット１個分＋αですかね。

リアキャリアに箱を付ければ、積載量は充分確保できるでしょうし、
ステップボードは完全にフラットで何もないので、
買い物したモノを、足の間に挟んで走るのも問題なくできると思います。

バイク通勤＋日常の買い出しのアシとして乗るんなら、
やっぱ１２５ccクラスって最強だろうな～！なんてね(･∀･)ｲｲ!

以上、簡単な「Sh mode」のインプレでした♪

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久々のバイク出動で、コンサートにＧＯ！

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2019年2月3日(日)、晴れのち曇り！

この日は、桐生市市民文化会館シルクホールで開催されるコンサートに、
普段からお世話になっている、ソプラノ歌手の先生が出演するので、
聴きに行くつもりでいたのですが。

昼間は良い天気で暖かくなる！という予報だったので、
せっかくならば・・・と、久しぶりにバイクでお出かけすることにしましたよ～(*^-^)

1月6日(日)の初詣ツーリングで乗って以来、
約１ヶ月ほど、ほったらかしにしてしまいましたから・・・(^-^;)

まずは、空気圧の調整をしてから、コンサート会場に向けて、出発です～！

・・・と、その前に、せっかく桐生市方面まで出かけるんだからってことで、
前に友達に教えてもらっていた、みどり市（旧・笠懸町）の美味しいラーメン店、
「龍正」さんで腹ごしらえをしていきましょう～♪

食べログの記事はこちら：
https://tabelog.com/gunma/A1002/A100201/10010204/

ボクが着いたとき、すでに店内は満席でしたが、待つこと１０分ほどでカウンター席へ。

カウンター席の端っこには、怪しい？カラーリングのダルマさんがいて、
じゃっかん見張られてる？って気もしなくもなかったですが・・・（;´▽｀A``

初めてのお店なので、とりあえず看板メニューとおぼしき、しょうゆ味のラーメンを注文！

佐野系の平打ち縮れ麺が、優しいしょうゆ味のスープによく合って、
とても美味しかったです～(*^ーﾟ)bｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

ちなみに、他のお客さんが注文している様子を観察していると、
わりと「味噌」を選ぶ人も多かったので・・・次回は味噌系のラーメンを頼んでみるかな？

というわけで、肝心の「着物で第九」の演奏会ですが。

まずソリストの女性２人と、ほとんどの合唱の皆さんが着物姿で歌う！というのが
非常に新鮮でビックリ！

これでドイツ語の曲を歌うんですから、なんとも言えないギャップが愉快でした！(*^m^)

今回の第九公演は第4楽章のみで、伴奏もピアノ2台だけと、
オーケストラで歌うのと比べれば正直言って迫力不足なのは否めませんが・・・

その分、合唱は良く聞こえてくるので、コーラスの響きを楽しむっていう点では、
面白い試みなのかも知れませんね～！ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

さて、コンサートも終わり、まだ日が暮れるまでには少し時間がありそうだったので、
ちょっと遠回りして帰ることに！

バイクも久々なら、赤城南面のワインディングを走るのも、久しぶり～！(^-^;)

幸い、前後にクルマなどはいなかったので、のんびりペースで楽しんで帰りました♪

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雪が降ったようです

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2019年1月27日、晴れ！

今年に入って、早くも1ヶ月が過ぎようとしていますが・・・！（驚）

実はまだ、初詣ツーリングの１度しかバイクに乗れていない、アルカリです(^-^;)

この２週間ほどは、用事があったりインフルエンザを発症していたりと、
不本意な過ごし方をしていたので・・・

今日こそは、近場の昼メシツーリングでも行きたいな～と、考えてましたが。

朝、新聞を取りに外に出たら、なんと！

うっすらとではありますが、雪が積もっちゃってるじゃないですか！!!(ﾟﾛﾟ屮)屮

夕べはかなり風が強かったので、
吹き寄せられた雪が、日陰に溜まってるって感じですかね～。

バイクカバーの上にも、ちょこっと雪が残ってましたよ・・・(^-^;)

ウチのあたりではこの程度で済んだようですが、
先ほど、赤城山に近い所に住んでる友人のFacebookを覗いたら、
山の麓の方は、かなり本格的な積雪になってるようでした。

あ～あ！

これでまた、来週までバイクはお預けですかね～┐(´-｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

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またしてもインフルエンザ

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それは、2019年1月18日（金）のことでした。

その日は朝から、風邪っぽい症状が酷くて・・・
なんとか一通りの仕事を終えて、家に帰ったのですが。

夜になって急に熱が上がり、こりゃイカン！という状態に。

翌朝、かかりつけのお医者に行って検査を受けたところ、
案の定、見事に？インフルエンザＡ型を食らっていました～(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

それで、今日まで自宅に引きこもり、大人しく過ごしていましてね。

もうすっかり熱は下がり、あとはちょっと咳が出る程度まで回復して、
やっとブログの更新をしようか、という気にもなれましたよ(^-^;)

それで、改めて振り返ってみたら・・・インフルエンザを患うのって、
この４年間でなんと３回目なんですよね～！┐(´-｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

2016年　Ａ型

2017年　Ｂ型

2018年　この年は罹患せず　

そして2019年・・・再びＡ型！

2018年にインフルエンザにかからなかったのは、
その前２年に続けて食らったのに懲りて、きちんと予防接種を受けたから。

しかし、思い起こせば2016年（当時は43歳かな）より以前には、
ボクは一度も、インフルエンザにはかかったことがないんです。

それがここ数年で立て続けに発症しちゃってるのは、なぜなのか？

しかも、今年もちゃんと予防接種を受けてるにもかかわらず、ですよ？？

やはりこれは・・・あまり認めたくはないのですが。。。

ズバリ「歳を取った」ってことなんでしょうか！？(lllﾟДﾟ) ﾋｨｨ-

なぁんか、哀しいですが・・・受け入れていくしかないんですかねー。

多いときには週６で運動もしてて、
体力にはそれなりに自信があるつもりで、いたんですがねー。

・・・今回は、愚痴っぽい日記で、申し訳ないですねー。ｗ

それもこれも、病気でちょっと気力が落ちてるからってことで、
今日のところはご勘弁を・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

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X-ADVのコミュニティに参加してみた

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2019年1月3日、晴れときどき曇り。

このブログを読んでくださってる皆さま、
遅ればせながら、明けましておめでとうございます♪

2019年も、早くも３日目となってしまいましたが、いかがお過ごしでしょうか。

年末年始は、プチ放置状態だったこのブログですが(^-^;)、
今年もぼちぼちやっていきたいと思いますので、よろしくお付き合い下さいね！

さて今日は、フェイスブックとバイク雑誌に関連する話題です。

ボクが定期的に買ってるバイク雑誌は、
「Bikejin」と「モーターサイクリスト」の２誌なのですが。

Bikejinのプロデューサー・Nomさんが、昨年の夏頃にX-ADVを買われて以来、
定期的に、誌面にちょっとしたX-ADVの話題が出るようになりましてね～。

それで、今月号（2019年2月号）では、
フェイスブックで活動している、X-ADVのオーナーコミュニティの話題と、
そのコミュニティの主催で行われた、全国オフ会の紹介があったんですよ！

いやはや！
自分がX-ADVのオーナーになってから、
出先で同じ車種を見たのなど、ほんの数回しかないというのに・・・

これほどのX-ADVが一堂に会してるとは、まさに壮観ですな！ヽ(´▽｀)/

記事によると、このコミュニティの管理人さんは、
ご自分でX-ADV関連のパーツの開発、販売を手がけるショップを
経営なさっているとか。

がぜん、このコミュニティに興味が出てきたので、
さっそく参加申請をしてみましたよ～！( ´艸｀)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

そしたら、すぐさま仲間入りさせてもらえました～！(v^ー゜)ヤッタネ!!

↑画像は、「Japan X-ADV Fanclub」のトップ画面です。
　（オープンスタイルのコミュニティのようなので、
　　FBのアカウントがあれば、見ることだけはできるようです）

それでさっそく（ヒマに任せてｗ）、ざっと記事を見てみたのですが・・・
さすがにオーナーさんの集まりとあって、濃い情報が多い！（笑）

個人的には、タイヤの保ち具合や純正タイや以外の選択肢とか、
社外品の大型スクリーンが存在する！ってこととか、
ちょっと気になっていた情報のヒントが見つかって、ニンマリ＆ニヤニヤ！ｗ

いずれはこちらからも、
全国のX-ADV乗りの皆さんのお役に立つような情報も、
発信していけたらいいな～なんて、思っちゃいました！(*￣ー￣*)

今年も、バイクであちこち出かけて、楽しい1年にするぞ～！(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

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X-ADV リコールだってよ！

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2018年10月7日のツーリングで、
DTC（デュアル・クラッチ・トランスミッション）が不具合を起こし、
緊急入院となった我が愛車、X-ADV。

その時の日記はこちら：
http://circuit-junkie.way-nifty.com/blog/2018/10/x-adv-e6ef.html

その後、ドリーム店でECU（エンジン・コントロール・ユニット）を
丸ごと交換してもらう修理を受けたことで、以後は問題なく走ってますが。

先日、このブログを見てくださっている、オネさんとしばいぬさんから、
「X-ADVがリコールになってるよ」と教えてもらい、ちょっとビックリしています！

ボクのところには、ホンダから正式な文書や電話などでの連絡はまだなくて、
全然知らなかったのですが・・・(^-^;)

慌ててホンダのホームページを確認すると？？

11月22日付けで発表になったんですね～。

ホンダHPのリンクはこちら：
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/181122_4367.html

－－－　以下、引用です　－－－

６速ＤＣＴ型自動変速機を搭載した車両において、
変速を制御するエンジン制御コンピューター(ＥＣＵ）の配置が不適切なため、
長時間の低速走行を繰り返すと、
エンジンの熱影響によりＥＣＵ内部素子の抵抗値が高くなることがあります。

そのため、インナーシャフトセンサー及びアウターシャフトセンサーへ
供給する電源電圧が低下し、
警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き変速ができなくなり、
最悪の場合、クラッチが切れ、駆動力が伝わらなくなり、
走行不能となるおそれがあります。

－－－

ん～、なんとなく解ったような、解らんような・・・？？( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

でも、この改善箇所の説明図を見ると、ECUを交換しただけじゃダメで、
センサーのほうもちゃんと改良しないと、
またトラブルが出るかもしれないってことになるのかな？

・・・なぁんか、そのためだけにまた、
ドリーム店までバイクを預けに行くの、面倒だな～！┐(´-｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

それに、今になって「リコール」っていう動きになったのも、
なんだか納得がいかない気もしますしね～。

というのも、ECU交換が終わってバイクを引き取るときに、
「エンジンの熱で、ECUとセンサーが・・・云々」という説明は、
担当メカニックさんから聞いていたんですよ。

・・・ってことは、その時点ですでに、ホンダ本社の技術陣はおそらく、
このトラブルの本質をちゃんと把握していた、ってことになりますよね？

なら、1回でぜんぶ済ませてくれれば良かったんじゃね？？(｀ε´)ﾌﾟﾝｽｶ

まぁ、メーカー側としたら、イメージ的にも経費的にも、
「リコール」って一番やりたくないことでしょうからね～。

トラブルが出た車両だけ、個別に対応していれば”乗り切れる”と、
踏んでいたのか・・・？

ちょっと、モヤモヤが収まらない、アルカリなのでした・・・(ﾉ_-｡)

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ちょっと良いことがあったので、お礼参りに行ってきた

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2018年11月25日(日)、晴れ！

最近、仕事のことや、
もう一つの趣味である合唱団の用事で頭を使う事が多く、
バイクのことを考えてる余裕がなかなか持てない、アルカリです・・・(ﾉ_-｡)ｴｰﾝ

そんな中で、仕事の方ではちょっとした新展開がありましてね～。

新しい取引先との出会いがあって、新しい仕事の受注に結びつき、
それに伴って、ボクの最も信頼できる友達（女性、ただし人妻ｗ）が、
ウチの仕事を手伝ってくれることになったんですよ～！(v^ー゜)ヤッタネ!!

ボクが好きな言葉の中に、「縁（えにし）」っていうのがあるんですが、
こういう「縁」を授けてくれたのは、どちらの神様なのかな？それとも仏様？？

・・・そんなわけで、これは「お礼参り」に行かなくちゃマズいだろうってことで、
久々にバイクでお出かけすることにしたのでした(*^-^)

ところで、出かけるにあたってふと思ったのは・・・

年間にそれなりの数の神社・仏閣を訪ねている中で、
「御利益を授けて下さったのは、どこの神様だ！？」ってこと！（笑）

まぁでも順当なのは、毎年、初詣に行ってる神社かな～？というわけで、
今回の目的地は、みどり市大間々に鎮座する「貴船神社」さま。

（群馬県みどり市大間々町塩原785番地）

ウチからは１時間弱の距離の場所になります。

駐車スペースにバイクを止めて、まず目についたのはこちらの立て看板。
手水舎の前に立てられている、神社の由緒を記したモノですね～。

なるほど・・・
こちらの主祭神は、水を司る「高龗大神（タカオカミノオオカミ）」様ですか！
（龗は、雨かんむりに龍の文字です）

だから、渡良瀬川の上流域のこの場所に、鎮座していらっしゃるのですね♪

・・・って、生まれた頃から毎年、こちらには初詣に来てますが、
ご祭神のことは今回、初めて知りましたよ！？(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ



例年、初詣の人混みの中では、流れに押されて移動するだけで、
ゆっくりと神社の雰囲気を味わう？なんてこともできませんからネ・・・(^-^;)

お正月には大行列ができる、境内へと続くこの階段も、
この日は誰も歩いていませんでした( ´艸｀)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

さて、そんなわけで、ほぼ貸し切り状態！？の境内に到着です♪

こうして見ると、何の変哲も無い（←失礼！）こぢんまりとしたお社ですが、
例年の正月期間には、群馬県内で１、２を争う人出で賑わうのですから、
すごいことですよね～！w(ﾟoﾟ)w

でも、この日はご覧の通り、他に人影も無く・・・

ゆっくりと神様と向き合って、日頃の感謝を述べさせていただきました(*^-^)

まぁ、だからといって、おそらく今後の自分の人生が、
さらに劇的に変化することはないでしょうし・・・
あくまで「自己満足のレベル」と言えば、それまでなんですがね（笑）

でも、なんとなく自分の中では「一区切り」が付いて、
ここから「新たなスタート」が切れそうな気持ちになれましたよ(･∀･)ｲｲ!

このブログをご覧いただいている皆様にも、チャンスがありましたら、
ご自身と「縁（えにし）」のある神社・仏閣で、
たまには静かな時間を過ごしてみることをオススメいたしますよ～☆

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ひとりワインパーティー♪

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先日の11月15日(木)は、ボージョレ・ヌーボーの解禁日でしたね！

普段、ワインはあまり飲まないのですが（お高いので・^-^;）、
年に１回のこのときだけは、奮発してワインを購入！

楽しく「ひとりワインパーティー」を執り行ったのでした♪



しかし、今年のワインのお供は坦々麺に、野菜炒め！？（笑）

なんで、こんな珍妙な組み合わせになったかと言うと・・・？？

実は、その日のラジオで聴くまで、
ボージョレ解禁日のことなんてすっかり忘れてましてねぇw

前の日のうちに解凍しちゃってた挽き肉を、使い切らないとならないから！(^.^;

でも、坦々麺はピリ辛でスパイシー？な味が、意外とワインに合ってたし、
野菜炒めは、オリーブオイルとコンソメで洋風仕立てに作ったので、
どちらも美味しくいただきましたよ～(*^▽^*)v ｲｴｰｲ！

ところで・・・ふと思ったのですが。

「ＢＥＡＵＪＯＬＡＩＳ」って単語は、
いつの間に「ボージョレ」と読むように変わったんでしょうね？（笑）

数年前まではみんな、普通に「ボジョレー」と言ってましたよね？？ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

誰が変えるのか、誰が広めるのか・・・

やっぱり、テレビなどのマスメディアですかね？
それとも「国語審査会」みたいな、いわゆる有識者会議ってヤツで決めるのか？

そんなことを考え始めたら、時代の流れと共に呼び方が変わった単語って、
結構あるんじゃないか？と気がつきましてね～(￣▽￣)ﾆﾔ

いちおうバイク乗りのブログなんで、乗り物関係の単語を並べてみると・・・

たとえば「Ｄｕｃａｔｉ」は、昔は「ドカティ」とか、「ドカッティ」とか言ってましたよね？

「ＢＭＷ」は、ドイツ語読みでは「ベー、エム、ヴェー」ですから、
ボクが子供の頃、クルマ好きのおじさま達は「ベンベ、ベンベ」と言っていた！（笑）

他には「-４０℃の世界では、バナナで釘が打てる」のＣＭが強烈だった、
エンジンオイルの「Mobil」は「モービル」って読むけど、
同じ単語が電子機器のことになると「モバイル」って言い方しますよね～。

さらには「Triumph」なんて、バイク乗りには「トライアンフ」と読むのが普通だけど、
多くの女性にとっては、下着メーカーの「トリンプ」のほうが馴染みがあるでしょうね。

・・・なぁんて事を、つらつら考えながら飲んでいたら、

いつの間にか寝落ちしてました・・・とさ！(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

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デジカメとAndroid端末の連携

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突然ですが・・・このブログを見て下さっている皆さまは、
ご自分のＳＮＳでは、写真をどのように利用されているでしょうか？

ボク場合は、ブログとフェイスブックをやっているのですが。

フェイスブックでは、「写真と写真の間に文章を挟む」という編集ができないので、
写真が多めの、長いツーリングレポートなどはブログで、
日常のちょっとしたネタは、フェイスブックで書くことが多いんですよね～。

ところでフェイスブックの利点は、
なんと言ってもお気軽に、写真を撮ってパッとＵＰできること♪

しかし・・・ボクはスマホではなく、タブレットを持ち歩いているのですが、
タブレットで写真を撮るのってイマイチやりにくいし、本体がデカくてスマートじゃないｗ

そこで、何かいい方法はないかな？と思っていたら、
デジカメとAndroidをWi-Fiで繋いで、画像の転送ができるアプリがあることを発見！

こちらがその、「ワイヤレス・モバイル・ユーティリティー」（以下、WMU）というアプリ。
しかもニコン純正のソフトですから、ニコンユーザーとしては心強いですな！(*^m^)

使い方は、かなり簡単です。

まず、カメラについてるWi-Fiの電波を出すボタンを押してから・・・

インストールしたWMUを起動して、カメラが出してるWi-Fiの電波を探します。

で、表示されたカメラの名前（型番）を選択すれば、接続が完了です☆(*^-^)

これが、カメラとAndroidの同期が終わった後の画面。

なんと、デジカメの中の写真を見るだけじゃなくて、
Wi-Fiの電波を使って、カメラのシャッターを切ることもできるんですね！

つまり、少し離れた場所からでも、高画質な撮影ができちゃうってこと！(･∀･)ｲｲ!

いろいろ使い方を工夫すれば、もっとカメラの楽しみ方が増えそうですね♪

そんなわけで今までは、デジカメで撮った画像は、USBを使ってパソコンに取り込んで、
それから写真共有サイトにアップロード→ブログの編集という手順を踏んでましたが・・・

これでAndroid端末を使えば、ほぼリアルタイムでの記事作成もできちゃいますな～(^-^)b

デジカメ愛好者の方からすれば、「何をいまさら？」と笑われてしまうようなお話しですが、
自分としては、かなり大きなデジタルライフの進歩ｗでしたので、
ちょっとした記事にまとめてみました（笑）

何かの参考にでもなれば、幸いです！ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

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ホンダから、気になるバイクが登場！？

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2018年9月30日、雨。

本日は、非常に強い勢力を保ったままの台風２４号が接近中！とのことで、
残念ながらツーリングの予定もキャンセルとなり、１日ウチでおとなしくしていることに。

で、暇つぶしにバイク雑誌をぱらぱらと眺めていたら、
個人的にはちょっとした驚きのニューマシンが、
ホンダから発売になっているのを見つけちゃいましたよ～！(*^m^)

それが、こちら！

ホンダの新しいオフロードモデル、ＣＲＦ４５０Ｌです！

公式ページ：https://www.honda.co.jp/CRF450L/

－－－　以下、ホンダのＨＰより引用　－－－

Hondaは、モトクロス競技専用車「CRF450R」をベースに、
公道での走行に必要な保安部品などを装備し、
コンペティションモデルのポテンシャルを体感する事が出来る
本格オフロードモデル「CRF450L」を9月20日（木）に発売します。

CRF450Lは、「Attack next trail」を開発のキーワードとして、
CRF450Rで培ったオフロードでの走破性を有するとともに、
公道走行を含めた幅広いシーンで操る楽しさを実現したモデルです。

－－－

いやはや！驚きましたよ、ホンダさん！

ライダーの平均年齢が上がり続けている、今の日本のバイクシーンで・・・

しかもオフ車がその性能を気軽に、かつ存分に発揮できると思われる林道が、
どんどんと舗装化されて減り続けているこの状況で・・・

スペックを見る限り、わりと「本気仕様」のオフ車を出してくるとはっ！w(ﾟoﾟ)w

もちろん、アジア向けとかヨーロッパ向けなども含めての販売戦略なのでしょうが、
ちょっとビックリのニューモデルと、言えるんじゃないですかね～？？(￣▽￣)ﾆﾔ

ここから先は、あくまで私見なのですが・・・

４００ccクラスのオフ車って、個人的にはアリ！だと思うんですよ。

・・・というか、これこそ真の「マルチパーパス」モデル、
今風に言うと「アドベンチャー」モデルじゃないのか？ってね。

以前に、ヤマハのセロー２５０を所有して、林道走行を楽しんでいた経験から言うと、
２５０ccの単気筒モデルは、林道では絶大な走破性と扱いやすさを持ってるけど、
遠くの林道まで出かけていく間の、行きと帰りで疲れちゃう・・・(^-^;)

（特にセローは車体も軽く非力なのもあって、高速道路では「死ぬ思い」をしたこともｗ）

その点で、４００ccオーバーとなれば、高速道路などを使っての長距離移動でも、
それなりに余力を持って走れるでしょうし、
サイズ的にも、日本の狭い道には合っていそうですよね～。

ところで、これまでの４００ccクラスのオフ車、と聞いて、まず思い出すのが、
スズキの「DR-Z400S」というバイク。

ツーリングマップルの東北版の編集者で、
冒険家の「賀曽利　隆（かそり　たかし）」さんの愛車としても知られるモデルですよね。

このモデル、最終型の販売からもう10年が経過しているのですが、
新車価格の約６９万円に対して、今の中古車相場が５０～６０万円ほどなんですよ！

つまり・・・

「ほとんど値崩れしていない＝プレミアム感もありつつ、一定の需要がある」

ということが、相場価格から読み取れるわけでして。

参考：グーバイク　https://www.goobike.com/maker-suzuki/car-dr_z400s/index.html

今度のＣＲＦ４５０Ｌも、大型二輪免許が必要なのはともかく・・・

あらゆる道路を、何の心配もなく走り抜ける「最強の旅バイク」として、
日本のバイクシーンに君臨する日も来るのでしょうか？楽しみですな(*^-^)

ちなみに・・・以下は完全に「妄想」のレベルですが・・・

「ＣＲＦ２５０Ｌ」のあとに、「ＣＲＦ２５０ラリー」が発売されたように、

「ＣＲＦ４５０Ｌ」のあとに、「ＣＲＦ４５０ラリー」が用意されているのか？？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

そうなれば、完全なる「ダカールラリー」マシンのレプリカモデル・・・！？(･∀･)ｲｲ!

・・・ただし、シート高８９５mmでは、
ボクのような短足のオッサンには敷居（シート）が高すぎて乗れませんけど～？

はい、残念でした！(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

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