仮想ツーリング：幻となった秘境駅を訪ねる旅

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2020年5月21日、雨、肌寒い。

「また、あの場所に行ってみたい」という、

非常に個人的な記事にお付き合いいただいてる「仮想ツーリング」の第二弾は・・・

アルカリが得意とするところの！『バイクで駅巡り』ネタです～（笑）

いきなりな質問ですが。

このブログを見てくださってる皆さんは、「秘境駅」という言葉をご存じでしょうか？

そもそも鉄道とは、街や産業、観光地などと密接なつながりがあり、

「多くの人・モノを輸送する必要性や、その需要」があるところに敷設されるのが普通なんですよね。

しかし、なかには「なんでこんな場所に鉄道が通ってるのよ？」とか、

「こんな場所に駅なんて作って、どうするのさ！？」なぁんて思っちゃうような”物件”もあるわけでｗ

そうした、「なぜそこにあるのか？」がちょっと理解しづらいような、

人里離れた山奥とか、誰も近寄れない断崖絶壁の途中とか、無人の原野のど真ん中とか、etc．etc...

そうしたロケーションにある駅を「秘境駅」と呼び、それを愛でるムーブメントが、一部にあるのです！（笑）

（以前にご紹介した、JR只見線の旧・田子倉駅が、典型的な秘境駅の一例ですな）

さてさて、個人的な興味から、廃墟や産業遺産などについて調べているウチに、

そんな『秘境駅』の存在を知り、興味を持ち、訪ねてみたい！と思うようになり・・・

初めて”現地”を訪れたのが、今回ご紹介する、ＪＲ山田線の「大志田駅」と「浅岸駅」です♪

（前置きが長すぎ～？ｗｗ）

ＪＲ山田線は、岩手県盛岡市の盛岡駅から、宮古市の宮古駅までを結ぶ地方路線。

詳しくはこちら：グーグルマップ

地図で見てるだけでも、とんでもない山奥を走る路線であることが、よく解るかと思いますが(^-^;)

このうちの、上米内（かみよない）駅と、区界（くざかい）駅の間に、

2016年3月に廃止された、「大志田」と「浅岸」という、秘境駅として名高い２つの駅があったんですよ。

ボクが、この２つの駅を訪ねたのは、2011年の9月24日。

ときおりザッと強い雨が降る、不安定な天気の日でしたね・・・

盛岡市内に着いたボクは、まず最初に大志田駅を目指しました。

上米内駅の前から、米内川に沿って走る山田線のルートをトレースするように、舗装林道へ。

 

（グーグルマップより）

じゃん！コレが、大志田駅の駅前通りです！ｗ

左が大志田駅の方向で、右は次の浅岸駅の方向。

かろうじて舗装されてた林道は、なぜか駅前で砂利道になっちゃってビックリ！(ﾉ∀`)ｱﾋｬﾋｬ!

そして到着したのが、在りし日の姿の「大志田駅」です～！

小さなホームに、小さな待合室がついてるだけの、シンプルな造り。

ただ、待合室には「クマ の目撃情報があったため、ご注意下さい」なんて張り紙があって、

実際にクマが出たら「この待合室に逃げ込むしかないか！？」なんて本気で考えた記憶が・・・（笑）

大志田駅の開業は、隣の浅岸駅と一緒の、昭和3年9月25日。

山奥の急勾配を克服するため、スイッチバック方式が採られた「双子の駅」として設置されました。

しかし、この山田線の建設をめぐっては、当時の国会審議（帝国議会）ですら、

『こんな山奥に鉄道を通して、首相はサルでも乗せるおつもりか？』なんて質疑が出るほど、

現地はとんでもない僻地なのでした(^-^;)

ボクが大志田駅を訪ねた日は、土砂降りの雨。

鈍く輝く、引き込み線の線路跡がとても印象的でしたが・・・

当時ですら、駅前にかろうじて残されていた2件の民家はすでに廃屋で、

遅かれ速かれ、いずれはこの駅は消滅する運命なんだろうと、

雨に打たれながらじっと景色を眺めていた記憶があります。

さて、大志田駅の取材を終えたあとは、お隣の浅岸駅に向かいましょう～♪

こちらのルートは、途中からふたたび舗装路となって安心しましたが・・・

途中で、うち捨てられた学校の施設？とおぼしき廃墟も見かけたりして、

いわゆる「寂寥感」はハンパなし！（>*０*<）ｷｬｱｱｯ

あとで調べて解ったことですが、この学校跡は、旧・中津川小学校の施設とのこと。

（昭和32年開校、昭和48年に廃校。わずか16年の歴史でした）

しかし、浅岸駅のあった地区には、かつては学校が必要になるほど、

多くの人たちが暮らしていた時期があったということですよね～。

さて、当日にボクが撮影した、浅岸駅の写真がこちらです。

画面奥が、前に立ち寄った大志田駅の方向で、

雨に煙る線路が、なんとももの悲しい雰囲気を出してますな～！　←　自画自賛！(^-^)bｲｴｰｲ

とはいえ、板張りホームを打ち付ける雨の音は、ますます強くなる状況で、

ときおり山間に雷鳴がとどろくような、荒れた天候に・・・(>_<)！

このあと、さらにお次の「区界駅」の方へ向かって、無事に国道に出られた時は、

なぜだか『現世に戻ってきた～！』なんて、妙な感慨を抱いた記憶がありますね（笑）

実を言いますと、この日、これが人生初のバイクでのダート走行で、しかも土砂降りの状況！

訪れた場所の”秘境ムード”とあわせて、達成感はハンパなかったな～！

さてさて。

今回ご紹介した２つの駅は、タイトルからもおわかりの通り、すでに廃止されてしまっていて、

残念ながら「幻の存在」となってしまいました。

（グーグルマップで探すと「駅跡」として地点登録されています）

でも、ＪＲ山田線じたいは今も営業しているので、

いつか駅があった場所の線路跡を訪ねて、思い出に浸るのも悪くないかな？なんて思っているところです。

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旧・田子倉駅の構内風景です（永久保存版）

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前回の日記（2019年8月13日）のなかで紹介しました、

ＪＲ只見線の旧・田子倉駅についてですが。

（↑　田子倉湖の対岸から眺める、かつての田子倉駅です）

今は廃止となってしまったこの駅ですが、

2012年頃まではちゃんと営業？もしていて、誰でも駅構内に入ることができたんですよね。

その頃、ボクはこの駅の前を通るたびに立ち寄っていて、写真もたくさん撮っていたのですが、

後にPCのハードディスクがクラッシュして、当時の写真はすべて消滅・・・！(@_@;)

今更ながら、バックアップを取っていなかった自分の甘さを悔いていましたら、

その時もご一緒にツーリングに行ってたoguさんから、貴重な写真をわけてもらいましたよ～！(^-^)bｲｴｰｲ

さて！これが、2012年8月の、まだ田子倉駅の中に入れた頃の駅舎の写真です。

この「倉庫」みたいな駅舎の建物は、今もそのまま現地にありますが・・・

当時の愛車、BMW・F650GS（右端）の勇姿が懐かしいな～。

倉庫（駅舎）の入り口をくぐると、むき出しのコンクリートだけがある世界でした。

階段を降りて、ホームへと進みます。

（余談ですが、前に一人で訪問したとき、構内でテントを張って寝泊まりしてる人がいて、驚いたことがｗ）

田子倉駅のホームの様子は、こんな感じでした。

↑こちらは、大白川・小出方面ですね。

で、↑こっちが只見駅の方向です。

長いトンネルを抜けて、田子倉湖のほとりにこの駅があり、この先はまたトンネルです（笑）

当時から、併走する国道252号が冬季閉鎖の期間は、この駅も休止していました（通過駅扱い）。

雪に閉ざされて、駅から外には出られないんじゃ・・・まぁ当然ですかなｗ

ホーム上にあった、駅名表示板です。懐かしい！(*^-^*)

で、これが時刻表。

今はコレよりももっと、列車の本数が減っちゃってるように思います・・・(^-^;)

で、これが、昔の駅にはよくあった、名所案内！（笑）

しかし、徒歩で２時間、３時間って・・・「最寄りの」って言えるレベルか！？ﾍ(゜∀゜ﾍ)ｱﾋｬ!

そして、2013年の8月に駅を訪ねたときは、入り口にバリケードが作られてしまっていて、

残念ながら、関東近県で随一の「秘境駅」は、伝説の存在となってしまったのでした。

合掌・・・（←違）

oguさん、貴重な写真をありがとうございました～！(^-^)ﾉ

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わ鐵に乗って、足尾への旅！その２

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２０１８年４月８日（日）、晴れ！

わたらせ渓谷鐵道に乗って、足尾の廃線跡を訪ねた旅の続きです～♪

２両編成のディーゼルカーは１１時４１分、予定通りに間藤駅に到着。

ここからは、歩いてかつての線路跡をたどって行くことになるのですが、
この列車が折り返して間藤を出発するのが、１２時２２分。

つまり、またこの列車に乗って、足尾の街中に戻るとすると、
探索に使えるのは４０分ほど・・・ということになります。

そこらへんを踏まえて、廃線跡の探訪がスタート！(^-^)b

わたらせ渓谷鐵道の前進である、旧国鉄の足尾線には、
この間藤駅の先にもう一つ、貨物専用の「足尾本山」という駅がありました。

足尾銅山そのものは、１９７３（昭和４８）年に閉山となりましたが、
その後も足尾線で輸入鉱石を運び入れて、本山精錬所は稼働し続けるんですね。

そして１９８７（昭和６２）年に、とうとう貨物輸送も廃止となり、
間藤駅から先へと続いていた線路と、足尾本山駅は、その役目を終えたのでした。

ということで、上の写真は、間藤駅から少し進んだところにある、車止め。
線路はそのまま残されていましたよ～。

住宅街を抜けて進むと、今度はかつての踏切跡が見えてきました。
線路がアスファルトに埋められちゃっているのが、寂しいですね～(^-^;)

踏切跡の場所から、足尾本山駅へと続く方向を見ると、
線路も鉄橋も、まだまだ使えそうな雰囲気で残されています！

何年か前だったか、この廃線跡の線路の上を歩こう！なんてイベントがあったようですが。

例えば・・・「レールバイク」とでも言うのかな？？

足こぎペダルで線路の上を走れるような、トロッコ的な乗り物を通したりして、
この廃線跡を観光に活用できたら良いんじゃないかな？なんて思っちゃいますね～！

さて、線路は川の向こう側へと行ってしまったので、住宅街を抜ける道路を進んでいくと、
次に見えてくるのが、間藤の水力発電所の遺構です。

これは、足尾銅山を経営した古河市兵衛が、
薪や木炭に代る動力源として、明治２３年１２月に運用開始した設備だそう。
関東地方最古の水力発電所の一つと、言われているそうですよ～！(*^-^)

その先、住宅街の建物の切れ目からは、川の対岸を走る線路に作られた、
トンネルや腕木式信号機なども見えました♪

そして歩くこと３０分ほど、ようやく本山精錬所前に到着です～！(^-^)v

こちらの工場は、完全な廃墟となっているわけではなく、
今も工業製品のリサイクル業務などを行っているそうです。

ちなみに、本山精錬所の前にあるこの橋、名前は「古河（ふるかわ）橋」と言って、
現存する道路用の鉄橋としては、ほぼ日本最古級のモノだそうです。すごい！o(^-^)

さてさて、辿ってきた足尾線の線路はどうなったか？というと、
この鉄橋を渡って、本山精錬所の中へと続いていました。
（写真の手前側が本山精錬所、奥が間藤駅方面です）

頑丈な鉄の柵があるので、これ以上、精錬所の中には立ち入ることはできませんが、
以前にＴＶ番組の取材があった時、足尾本山駅はほぼ当時の姿のまま、
残されていることが解ったそうで・・・う～ん、いつの日か入ってみたいものだ！( ＾ω＾ )

・・・とまぁ、ざっと間藤駅～足尾本山駅の線路遺構を探索して楽しんだわけですが、
ここでちょっとした誤算が・・・

乗ってきた列車が折り返しで出発するのが、４０分後・・・
本山精錬所まで歩いて往復するのにかかった時間は、約６０分・・・

つまり、間藤駅まで戻ってきた時には、乗って帰る列車はすでになし！！(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

・・・なぁんてね、まぁこうした事態は覚悟の上で、本山精錬所まで行きましたから！（笑）

間藤駅から足尾駅までは、路線の営業距離で１．３ｋｍほど。
次の列車をボーッと待ってても仕方ないので、さらにウォーキングだ～♪

というわけで、２０分ほど線路っぱたを歩いて、足尾駅に到着～！
ここで、次の桐生行き列車を待つことにしましょう(*^m^)

しかしながら、ほぼ人の気配もないような場所をうろついていたおかげで、
すっかりお昼ご飯は食べ損なってしまいましたよ・・・

さらに、予定通りの列車に乗れれば、銅山観光にも行きたかったんだけど！ｗ
ま、それはまたの機会ってことですかね～┐(´-｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

そして、足尾駅１３時３１分発　→　桐生駅１４時５４分着の列車で桐生に帰着。

今回は、いつもならバイクでピューッと走り抜けちゃう場所を、じっくりと楽しんだ旅。

久々に「テツ分」もたっぷり補給できて（笑）、大満足な休日となりました～！ヽ(´▽｀)/

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わ鐵に乗って、足尾への旅！その１

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２０１８年４月８日（日）、晴れ！

バイク乗り換えにともなって、４月後半までバイクなしの生活をしているワタクシ。

それで、最近は休みの日となると、やることがなくてヒマを持て余していたのですが（笑）、
せっかくなので普段、バイクがあったらやらないだろうな・・・ってことをやってみようと、
今回は鉄道でのお出かけを企画したのでした♪

行き先は、かつて東洋一と言われた鉱山都市、足尾にしてみましたよ～。

足尾は、ＪＲの桐生駅から「わたらせ渓谷鐵道」（通称：わ鐵）に乗って、
営業距離で約４４ｋｍ、１時間４０分くらいの旅。

いつもはバイクで日光方面に抜ける時に、必ず通る場所ですが、
だいたい１時間ちょっとで着くので、今回はだいぶのんびり旅になりそうです(*^-^)

さてさて、１０：０５発、２両編成のディーゼルカーに乗り込み、出発進行～！

ところで実は、この列車の次の便には、わ鐵で人気のトロッコ列車が走るので、
おそらくそちらはすごく混むだろう・・・と予測して、一つ前の列車にしたのですが。

ちょうどこの日は、途中の「神戸（ごうど）駅」で花桃祭りが開催されていたので、
ボクが乗った方の列車も、立ち乗りのお客さんが出るほどの混雑ぶり！

・・・こんなにお客さんが乗ってる「わ鐵」は、初めて見たかも・・・？Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！←失礼ｗ

はい！こちらがその「神戸駅」の様子です。

キレイなお花とローカル線の写真が撮れるとあって、鉄ちゃんにも人気のこの駅は、
ホームにも、線路をまたぐ跨線橋の上にも、カメラを構えた人たちがたくさんいましたよ。

で、桐生や大間々から乗ってきたお客さんも、ほとんどがこの駅で降りて・・・
続けて足尾方面へと向かう乗客は、ボクも含めて５～６人ほどになっちゃいました（笑）

かなり軽くなったと思われる列車ｗは、草木ダム下の長いトンネルを走り抜けて、
新緑がキレイな草木湖の上を渡り・・・

またまた撮り鉄さんたちが待ち受ける、沢入（そうり）駅に到着～♪

この沢入地区には、実は親戚が住んでいましてね～。
むかし一度だけ列車に揺られて、遊びに来た思い出があるんですよね。

小学校の何年生のことだったか、もうはっきりとは覚えてないのですが・・・
仮に６年生の頃だとすると、今から３４年前かぁ。

当時の車窓の景色など、もちろんぜんぜん覚えてませんから(^-^;)、
今回が初めて乗ったような気分で、とても楽しめましたよ～。

さて、沢入駅を出ると、線路は渡良瀬川を左手に見ながら続いていきます。

この辺りまで来ると、だいぶ標高も高くなってくるので、
周りはまだ冬枯れの寂しい景色でした。

ときおり、川の対岸に沿って走る国道１２２号が見え、バイクなども見えてくると、
いつもとは反対側からの景色を見てるんだな～と、なんとも不思議な感じに！o(^-^)

そして、鮮やかな水色の「第二渡良瀬川橋梁」を渡ると、
いよいよ足尾の街が近づいてきますよ～！

列車は、足尾の廃墟群をかすめるように進んでいきます。
線路がちょっと高台にあるので、選鉱場の跡地などもよく見渡せるんですよね～。

シックナー（液体中に混じっている固形物を沈降させ、液体から分離して取り出す装置）の
内部もよく見えるので、ここで一時停止してくれ～！と心の中で叫んでみたり！？（笑）

で、そんなことを思ってるウチに、終点・間藤駅に到着～！
駅ではちょうど見頃のサクラが出迎えてくれましたo(*^▽^*)o

～　つづく　～

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晩秋のみちのく一人旅・最終回～笹川流れで撮りテツを♪

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2017年11月5日(日)、晴れ時々雨。

３連休を利用して、ぐるっと東北地方を一回りしてきた旅も、この日が最終日！

宿泊した酒田市のビジネスホテルを出発して、
日本海に沿って南下しながらグンマまで帰るルートです♪

・・・と、その前に、前日（１１月４日）に一度、前を通ったものの、
日が暮れてしまって寄れなかった、とある場所をチェック！

酒田から、国道７号線を秋田方面へ２５ｋｍほど戻ったこの場所にあるのは・・・？？

はい！羽越本線の「女鹿（めが）駅」で～す(*^-^)
・・・って、入り口にはこんな小さな看板しかありませんから、見落とし注意ですよ！（笑）

女鹿駅には２０１３年の５月以来の、２度目の訪問になります。

前回来た時は、ちょうど特急「いなほ」と、貨物列車の行き違いの場面に出くわして、
「信号場」としての重要な役割を果たす、小さな駅の姿に感動した、
思い出の場所なんですよね～。

その時作成した動画は、こちら：

実は今回、この駅をもう一度訪ねてみようと思ったのは、
少し前に、駅舎が新しく建て替えられたという情報をキャッチしたからなんです！

（↑２０１３年５月撮影）

古びたコンクリート製の駅舎は・・・

（↑２０１７年１１月撮影）

少しサイズは小さくなったものの、キレイなプレハブの駅舎になってました！o(*^▽^*)o

ところどころ天井がはがれ落ち、湿った空気がこもっていた室内も・・・

すっかりキレイにリニューアル！ (*^ーﾟ)bｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

とはいえ、この駅に停まる列車の少なさは、相変わらずのようですね～(^-^;)

駅舎は新しくなりましたが、ここを訪れた人が好きなように書き込める「駅ノート」は、
しっかり引き継がれていましたよ♪

前回来た時に書いた自分のコメントも、ちゃんとノートが残っていて嬉しかったですね～！

その時の日付を見たら、２０１３年の５月５日で、今回が２０１７年の１１月５日。
つまり、きっちり４年半ぶり！これも何かのご縁なのでしょうか？？(o^-^o)

もちろん、今回も少しですがメッセージを書き込んでおきました♪
たいしたことは書いてませんが、気になる方はぜひ現地に行って探してくださいね（笑）

ホームに出て、しばし佇むも・・・残念ながら今回は、通過する列車の姿は見られず。

さ、次の目的地に向けて出発です！(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

国道7号線で鼠ヶ関あたりまで来たところで、国道３４５号「笹川流れ」へと進みます。

奇岩・名勝の続く海岸線と平行して、国道と羽越本線も走っているので、
時刻表とにらめっこしながら、景色の良い場所を探して列車の撮影などを楽しみます♪

そんななか、「板貝」という地区にさしかかったところで、
なにやら怪しげなご神体を発見！！ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

このご神体は「さいの神」（幸神の意味？）と言うんですか～。

今まで、ツーリングやドライブなどで、笹川流れにはかれこれ４回ほど来てますが、
このブツには今回初めて気がつきましたね・・・(^-^;)

近頃、この手のネタ探しのツーばかりやってて、「センサー」の感度が上がってる？ｗｗ

こういうのは、五穀豊穣を願う農村だけのモノかと思っていましたが、
漁村にもあるとはね～！∑(=ﾟωﾟ=;)

いやはや、かつての日本の民俗や風習は、なかなかに奥が深い！
驚きの発見でした～(･∀･)ｲｲ!

そしてたどり着いた、 羽越本線の桑川駅（道の駅「笹川流れ」が併設された駅）では、
快速「きらきらうえつ」と、貨物列車の待ち合わせ風景に遭遇♪

今回の旅は、天気にこそ恵まれませんでしたが(^-^;)、
こうして鉄道関連のネタには、まぁまぁ良い出会いもあったかな？という印象ですね♪

そんなわけで、２０１７年１１月３日～５日にかけての旅のレポートは、これにて終了！

前乗りした１１月２日の分も含めると、トータルで１４６０ｋｍの充実した旅でしたo(*^▽^*)o

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晩秋のみちのく一人旅・その３～北の絶景神社＆珍駅巡り♪

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２０１７年１１月４日（土）、曇りときどき雨。

東北地方のネタ巡りドライブの２日目は、宿泊した弘前市からスタート！
気になるスポットをあちこち訪ねながら、日本海側の海岸線ルートを南下していく旅です。

この日は終日、海からの風が強く、ときおり横殴りの雨が降るあいにくの天気でした(^-^;)

でも仕事柄、普段はなかなか休みが取れない身分なので、
こうして見知らぬ土地を旅してる喜びに、気分は上々！o(*^▽^*)o

さて、まずは最初の目的地に到着ですよ～！

出ました！(≧∇≦)ｷｬｰ

巨大な土偶のオブジェが張り付いたこの建物は、ＪＲの木造（きづくり）駅！

駅前広場には、このオブジェのモデルである、遮光器土偶の説明板がありました。
それによると、駅があるつがる市の「亀ヶ岡遺跡」から、この土偶が出土したんですね。

で、木造駅の駅舎が平成4年にリニューアルされたとき、
それを記念して高さ１７．３ｍの遮光器土偶のオブジェがつくられたそう。

そして、なんと当初は、
列車の到着に合わせて土偶の目が光る！という演出もあったそうですが・・・（笑）
「子供が怖がるから・・・」という理由で、今は中止されているそうです。惜しいなぁ！！

・・・で、まぁ、せっかく来たんだからってことで、いちおう記念撮影を！ｗ

少し前に行った、水戸の「はに丸タワー」といい、
最近は巨大オブジェと記念撮影するのが、マイブームになってます♪ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

ちなみに、木造駅前にあったマンホールも、ちゃんと？遮光器土偶のデザインでしたｗ

地元では「シャコちゃん」と呼ばれているこの土偶、温泉の名前などにも使われて、
親しまれている・・・のかな？？( ´艸｀)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

さてさて！
続いては、津軽平野の広大なリンゴ畑を走り抜けて、津軽半島方面へと向かいます。

次なる目的地は、ここ！

高山稲荷神社さんです♪

（青森県つがる市牛潟町鷲野沢147-1）

参考：https://www.jalan.net/kankou/spt_02328ag2130009023/

こちらを訪問した理由というと・・・
ちょっと他所では見られない、特別な景色があるからなんですよね～！(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

本殿でお参りを済ませて、さらに境内の奥へと進んでいくと・・・？

いかがですか！？たくさんの鳥居がズラッと並んだこの景色！o(*^▽^*)o

もちろん、お稲荷さんの総本宮、伏見稲荷大社のモノには及びませんが、
本州の北の外れにも、こんな絶景があるんですよ～♪

ん～！なんだか異世界に向かうような感じ？？
ちょっとワクワクしながら、鳥居をくぐって進みます。

そして、すべての鳥居を通り抜けて後ろを振り返ると・・・？

いや～！なかなかの絶景じゃないですか！！(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

まぁ、欲を言えば、天気が良ければなぁ・・・ってのはありましたが、
空模様が悪かったおかげか、他に人影もなく。
この景色を独り占めできたのが嬉しかったですね～！(v^ー゜)ヤッタネ!!

というわけで、北の不思議な神社を参拝した後は、鰺ヶ沢まで来た道を戻り、
そこから国道１０１号でひたすら海岸線を南下するルートです。

続いての立ち寄りスポットは、こちら♪

ＪＲ五能線の「驫木（とどろき）駅」で～す！

周囲に一切の建物がなく、ぽつんと海に向かってたたずむ秘境駅！

２００２年春の「青春１８きっぷ」のポスターに登場して一躍有名になった、
日本海に沈む夕日がとても美しいことでも知られる駅！

個人的に「いつかは訪ねてみたい」とずっと願っていた、あこがれの駅！

このたび、念願叶ってようやく訪問することができましたが・・・
実はこのとき、天気は土砂降りでサイアクだったんですよね～(^-^;)

（この画像は、ネットからお借りしました）

晴れてれば、こんな絶景が眺められたはずなんですが・・・
ま、仕方ないですな！(ﾉ_-｡)ｴｰﾝ

ところで、馬を３つ書いて「とどろき」と読ませるのも、珍しい地名ですよね。
ちなみにこの駅名は、ＪＲの駅の中で最も画数が多いんだそうですよ（笑）

土砂降りの雨の中、パパッと写真を数枚撮って、即・撤収！

いつか、きっとまた・・・と、荒れる日本海に向かって誓う、アルカリなのでした（^-^)b

そして、この日ラストの訪問先は、秋田県由利本荘市の山の中！（笑）

↑コレ、実はとあるＪＲの駅を、駅前通りから眺めた写真なんですよ～(￣▽￣)ｳｷｬ

ＪＲ羽越本線の折渡（おりわたり）駅。

駅前には数軒の民家があって、今も生活されてる方がいらっしゃるので、
完全な「秘境駅」というわけではありませんが・・・

この駅に停まる列車はほとんどなく、普通列車さえもあっさり通過してしまうという、
存在価値がよくわからなくて楽しい（？）駅ですｗｗ

実際、この日は夕方４時くらいに駅で撮影を楽しんでいたのですが、
ちょうどタイミング良く、わずか３０分くらいの間に、
特急列車１本と普通列車が上下１本ずつ、通過して行きました♪

その時の様子は、久々に動画に納めたので、後日公開しようかと思ってますが・・・

たった２両編成の普通列車でさえも停まらない！というのは、
世の中から見捨てられたような気持ちになって・・・意外とダメージが大きかったです（笑）

そんなわけで、盛りだくさんな旅の２日目は、これにて終了～！

長々とお付き合いいただき、ありがとうございました！(*^-^)

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晩秋のみちのく一人旅・その２～小坂鉄道レールパーク

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さて、１１月３日の東北旅行の続きです～♪

尾去沢鉱山の施設見学を堪能した後は、
鹿角八幡平インターからさらに２つ先の、小坂インターまで移動。

ここでの目的地は、インターからもほど近い「小坂鉄道レールパーク」です(*^-^)

小坂鉄道レールパーク
公式ページ：http://www.kosaka-rp.com/

小坂鉄道は、秋田県の大館駅から、小坂町にあった小坂鉱山を結んでいた、
貨物輸送路線です。

１９０９(明治４２）年に鉄道会社が設立され、
その後、当時の国鉄（現・ＪＲ）の在来線と同じ線路幅＝１０６７ｍｍに改修。

鉱山の貨物輸送をメインに、１９９４（平成６)年まで旅客営業もされていましたが、
設立からちょうど１００年後の、２００９（平成２１）年にすべての営業が廃止されました。

そして２０１３年、残された鉄道関連施設を利用して、小坂鉄道レールパークがオープン♪

広い駅構内を利用して、ディーゼル機関車の体験運転や、トロッコの乗車、
ブルートレイン「あけぼの」の寝台車両に宿泊もできる、素敵な施設になっています。

とまぁ、小坂鉄道の沿革をざっとご紹介しましたが、
さっそくレールパーク内に入ってみましょう！(^-^)b

入場券はかつての硬券きっぷを模したモノで、
さらに入場口では係の方が、しっかりとハサミを入れてくれるという、ニクい演出♪

昭和世代の一人としては、懐かしさに思わず涙がチョチョギレそう？？（笑）

小坂鉄道は廃線となったあとも、線路や鉄橋、トンネル、駅施設など、
ほとんどがそのまま残されているのが大きな特徴です。

保存されている機関車や客車類も、すべて動態保存（動く状態）で維持されているのが、
素晴らしいですね！(･∀･)ｲｲ!

旧・小坂駅の構内には、
かつての輸送を支えた機関車たちが保管されている車庫もあって、
自由に見学することができます。

その機関庫の中に保存されていた、こちらの車両！
見覚えのある方も、いらっしゃいますかね？？

そう！これこそが、パナソニックの「エボルタ乾電池」の高性能を証明するために、
乾電池のみで走る実験を行った、エボルタ電池機関車なんです！

その時の実験の舞台になったのが、何を隠そう、この小坂鉄道の廃線跡だったので、
今はこの機関庫に保存されているんですよ～(o^-^o)

（パナソニックの公式動画があったので、こちらに貼っておきますね♪）

そんな、旧・小坂駅では、１６：３０になるとブルートレイン「あけぼの」が、
車両保管場所からホームへと移動してくるイベントが行われ、
夜間はこの寝台列車に宿泊できるサービスも展開中なんですよ～！

そんなわけで・・・ここで日没により、この日の散策はこれにて終了♪(*^-^)

高速道路の事故渋滞＆通行止めで、だいぶ時間をロスした分もありましたが、
天候にも恵まれて、楽しい旅になりました(v^ー゜)ヤッタネ!!

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新幹線で撮りテツ、ついでに秋間梅林ｗ

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２０１７年３月１９日の日記の続きです～。

悟留譜（ゴルフ）観音さまとの、思いがけない出会いに喜んだ後は・・・



何となく気が向いたので、久しぶりに撮りテツでもして楽しもうかと、
そこからすぐ近くの、北陸新幹線・安中榛名駅に寄ってみましたよ♪

ちなみに、この安中榛名駅は新幹線の駅でありながら、
一部の方々には、ある意味で「秘境駅」としても有名だったりします（笑）

その理由がこちら ↓



首都圏在住の皆さん、驚かないでくださいね～！？
これ、山奥の無人駅の時刻表じゃないですよ？？（爆）

れっきとした、北陸新幹線（上り・東京方面）の時刻表なんです！

昼間は、２時間に１本しか停まらないって、
利用者には絶望的な不便さだとは思いますがね・・・(-.-;)



ま、それはともかく・・・
さっそく入場券を買って、新幹線のホームに上がります！

そういえば、前に新幹線に乗ったのって、いつだっけかなぁ？
たしか以前に元カノと盛岡まで行って以来だから、かれこれもう５年？？
時が経つのは早いというか、懐かしい思い出だね～♪というか・・・

・・・なんてことをぼんやりと考えつつ、列車を待ちます(^-^;)



さて、さっそく金沢行きの新幹線「はくたか」がやってきました！
真正面から見ると、何となくヘビっぽい感じもしますが、
かっこいいですね！(*^_^*)



などと言ってるウチに、新幹線はあっという間に通過！
やっぱ、間近で見ると迫力ある～！(*^_^*)



そして１５分～２０分ほど待ってると、すぐ次の列車がやってきます。
今度の列車も、あっという間に通過！（笑）

「はくたか」の主な停車駅、高崎～長野までの営業距離は約１２０ｋｍ。
その距離をだいたい３０分くらいで走り抜けるんですよね。

つまり、単純計算で平均速度は２４０km/h。
駅の前後の加速・減速の時間を考えると、
一番早い区間では、２５０km/h以上は出てるでしょうか？？

そんな超高速の列車と、自分との間はほんの数メートルしかないので、
真横を通り過ぎる瞬間は、
ボンッ！っと軽く突き飛ばされるような衝撃波を感じます。
ものすごい迫力！そして、けっこう怖い！(@_@;)



この日は、反対側のホームでも、
シャッターチャンスを狙ってる方の姿が見えました♪

ボクは、全国どこへでも列車を追いかけていくような、
熱心な「鉄ちゃん」ではありませんが・・・(^-^;)

たまにやってみる「撮りテツ」って、
いわばぶっつけ本番！的な緊張感が、結構楽しいんですよね～。



今回のように、次から次へと同じ車両が走ってくる路線なら、
何回か撮るなかで、自分がイメージする写真に近づけることができますが。

線路の上を走ってくる車両の大きさやスピードを想像して、
アングルやピント、露出を整える・・・
いわば「二度とないこの一瞬！」を切り取る緊張感は、
ある種の非日常的なチャレンジで、なかなか面白いモノです(^_^)v



さてさて、１時間ほどの間に４本の列車を見送って満足したので、
お昼ご飯にしましょう～(*^_^*)

実は、安中榛名駅で唯一営業してる売店は、
横川の「おぎのや」さんの系列なので、
ここでも、あの有名な釜めしを買えるんですよ～！＼(≧▽≦)丿



ということで、この日のランチは「峠の釜めし」です！
やはり、鉄道の駅で食べる釜めしは、ひと味違ってる気がしますな（笑）



で、腹ごしらえを済ませた後は、駅を出て近くの「秋間梅林」へ。

梅の花はちょうど見頃を迎えていて、多くの観光客で賑わってましたが、
メジャーな観光地では、オッサンの一人旅は浮きまくるだけなので、
滞在時間１０分ほどで、さっさと退散しましたとさ～！σ(^◇^;)。。。

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大至急お願い！？お届け物ツーリング！

２０１６年８月２８日（日）、曇りときどき雨。

この日は朝のうちにだいぶ雨が降り、路面も濡れていたので、
出かけるのはどうしようかな～？とウダウダしていたら。

１０時３０分頃、群馬オペラ協会のＫさんから電話がかかって来ました。

Ｋさん：
「前の○○の公演の時に使った衣装が足りないんだけど、
もしかしてそちらにあります・・・？」

アルカリ：
「ああ、○○の衣装なら、クリーニングするので引き取って、
そのままウチで預かってますけど？」

Ｋさん：
「良かった！
それ、今日の本番で使うヤツだから、今すぐ持ってきて！！」

アルカリ：
「えええ～っ！？今日が本番って！(￣○￣;)
どこまで持って行けばいいんですかっ！？」

Ｋさん：
「北軽井沢で、２時から開演なの！
だから・・・１時３０分くらいまでにはお願いっ！！」

いやぁ、こりゃ参ったな！・・・と思いつつ、頭の中はフル回転！

これから支度して、会社に寄って荷物を積んだ時点で１１時・・・
高崎の街を抜けて、国道４０６号で倉渕へ、そこから二度上峠越え・・・
伊勢崎から北軽井沢までは、ざっと９０ｋｍ・・・

バイクで行けば、２時間ちょっとでたどり着けるか！？



というわけで、臨時バイク便仕様のＴＭＡＸ、登場です！
（見た目は何も変わってませんがね・・・ｗ）

なんて、のんきに写真なんて撮ってないで、さっさと出発しましょう(^_^)v

まず、北関東道・伊勢崎ＩＣ～関越・高崎ＩＣまで一気にワープ♪



そして１１時４０分、国道１７号と１８号の分岐点、君が代橋を通過。
高崎の市街地が、思ったほど混んでなくて助かりました。



１２時５分、雨が強くなってきたので、新幹線の高架下でカッパを着用。



１２時２０分、道の駅くらぶちに到着。トイレ休憩だけ済ます。
この時間でここまで来られれば、もう大丈夫かな？？

でも、この先の二度上峠がウェット路面だとちょっと怖いなぁ・・・
気を引き締めて行きますよ～！o(^-^)



そして１２時５０分、無事に二度上峠を通過～♪
まわりは霧で真っ白で何も見えませんけど、今日は関係なし！



というわけで１時１０分頃、なんとか会場にたどり着きましたよ～！
いや～、時間に間に合って良かった！＼(≧▽≦)丿



ホールでは、出演の歌手達が声出し（ウォーミングアップ）の真っ最中！
カメラを向けたら、ばっちりポーズを決めてくれました（笑）



ちなみに配送料（お駄賃？）として頂いたのは、
コンビニの「もちぷにゃ」とペットボトルのお茶～！（爆）

でも良いんです！友人達のお役に立てたのが、何より嬉しいのです！
(*^－')ノ



さて、無事にミッションをこなせたので、ホッと一息♪
コンサート会場のすぐ近くにある、旧・北軽井沢駅に寄り道して帰りましょう！



大正時代から、昭和３０年代の半ばくらいまで、
ここには「草軽電気鉄道」という鉄道が通っていたんですよね。

有名観光地である軽井沢と草津を結ぶ、高原をのんびり走る列車は、
とても人気があったそうですが、その後のマイカーブームなどの影響で、
残念ながら廃線になってしまいました。

この北軽井沢駅の駅舎は、当時の面影を偲ぶ、唯一の建物だそうです。



敷地の中には、木製の復元模型ですが、当時の機関車もありました。
パンタグラフの形がとてもユニークで、印象的ですよね。

そんなわけで、その後は中之条～渋川経由でのんびり帰路へ。
自分の趣味が、こんな形で人様のお役に立つなんてね～。
とても幸せな気持ちになれた、雨のツーリングでした(*^_^*)

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茨城＆千葉で日本一を訪ねる旅 その１

２０１６年３月２０日（日）。
今回は、翌日の春分の日との連休を利用して、
茨城＆千葉方面へ、お泊まりツーリングに行ってきたレポートです♪



朝９時くらいに伊勢崎を出発して、まずは北関東道で一気に大洗まで。
途中、休憩で寄った壬生のＰＡは、ほぼ満車の賑わいでした。



水戸大洗インターを出たら、
その後は国道５１号をひたすら南下するルートで進みます。
途中、海が見えてきたので、大洗の街並みを背景に路肩でパチリ！
海無し県に住んでいると、海が見えただけでテンションが上がりますね♪



そして、まずは本日最初のネタスポットにお立ち寄り～。
鹿島臨海鉄道の「長者ヶ浜潮騒はまなす公園前駅」です！
実はここ、読み仮名で２２文字と、
日本一長い駅名として知られる駅なんですよ～(^_^)v



いかがですか！？
全部ひらがなで書くと「ちょうじゃがはましおさいはまなすこうえんまええき」となりますが、
パッと見で理解しようとすると、もはや脳が拒否反応をおこすレベル？（笑）

ところで、同じく読み仮名で２２文字の長さの名前を持つ駅は、
もう一つ、九州の「南阿蘇鉄道高森線」にあるんです！

その駅は「南阿蘇水の生まれる里白水高原駅」
（みなみあそみずのうまれるさとはくすいこうげんえき）
と言う名前なのですが、やはりパッと見では理解出来ない長さですな（笑）



ちなみに、駅構内から見た周囲の風景はこんな感じです。
駅前にはかろうじて、数軒の民家があるのですが、
それが無ければ「秘境駅」と認定されてもおかしくないくらい、
何も無い風景です・・・σ(^◇^;)。。。



さて、国道５１号をズンズンと南下して、
いよいよ鹿嶋市の市街地が近づいて来ましたよ♪
まずは、大きなカシマサッカースタジアムがお出迎え！o(^-^)
間近に見る巨大建造物に圧倒されました！



そして、常陸国一之宮、鹿島神宮に到着です～(*^－')ノ
公式ページ：http://kashimajingu.jp/



さっそく楼門をくぐって、お詣りしましょう♪



こちらが、鹿島神宮の拝殿です。
派手な色彩や装飾はないのですが、威厳と風格のある建物ですね。



そして、拝殿に向かい合うようにして建てられているのが、宝物館。
こちらには、日本最古にして最大の、国宝の直刀など、
多数のお宝が展示されているので、見るのを楽しみに来たのですが・・・



なんと、お目当ての国宝は、他の展覧会に出張中（？）で、見られず！
ん～！残念でした～！(;￣_￣)=3



気を取り直して、境内の散策を続けましょう！o(^-^)
鬱蒼とした御神域の森は、ヒンヤリとした空気に包まれていましたよ♪



こちらは、国歌「君が代」にも謳われている「さざれ石」です。

石灰石が長い年月の風化で溶けて流れた所に、
他の岩石がくっついて大きく成長し、
やがて「巌（いわお）」と呼ばれる大岩にになる・・・
そんな永きにわたるまで、あなたの（平和な）時代が続きますように。

「君が代」の歌詞には、そのような願いが込められていると、
解説板に書かれていました。



さらに境内を進むと、やがて奥宮の前に出ます。
苔むした屋根が、良い感じですね～(*^_^*)



さて、ここまで来たのだからと、有名な「要石」を見に行くことに！(^_^)v
参道の途中には、比較的新しめのオブジェがありました。
タケミカヅチの大神が、地震（ナマズ）を押さえ込んでるイメージでしょうか？
なかなか凜々しくて、カッコいいですね！



程なくして、要石の前に到着しました。
どれどれ・・・？



え？このチョコン！と出てるのが、要石！？
ん～。。。伝説ってすごい！としか言いようがない？σ(^◇^;)。。。



要石を拝観したあとは、急坂を下って「御手洗（みたらし）池」へ。
昔はここで、禊ぎを済ませてから参拝したんだそうですね。
横から張り出した巨木が、聖なる池の上を舞う龍のようにも見えました♪

さて、鹿島神宮の散策を終えて、まだお宿に行くには時間があるので、
ちょっとだけ街歩きをして楽しむことにしました。



これは、鹿島アントラーズが、
Ｊリーグが発足して最初のチャンピオンになった、記念のオブジェだとか。
チームの名前が、確かに歴史に刻まれたと、誇らしげに記されていました。



そこからさらに、鹿島神宮駅方向へ坂を下った所には、
鹿嶋市が誇るもう一人の偉人、剣聖「塚原卜伝」の銅像がありました。



塚原卜伝は、鹿島新当流の開祖で、生涯無敗と言われた剣の達人。
数年前にＮＨＫのＢＳ時代劇で、堺雅人の主演でドラマ化されたので、
お好きな方はそちらをご覧くださいね～(*‘‐＾)-☆

で、その後は何となく海が見たくなったので、
神栖市の臨海工業団地へ向かいました！



全然予備知識もなく、地図を眺めながら適当に行ったのですが、
これがまぁ、大当たりでしたね～！o(^O^)

上の写真は、あとで調べて知ったのですが、
「ウインドパワー・かみす」という、日本初の洋上風力発電施設だそうで、
岸壁にズラッと並ぶ大型の風車は、まさに圧巻の風景でしたよ～！

公式ページ：http://www.komatsuzaki.co.jp/windpower/kamisu1.php



で、この写真は、そのすぐ近くの「日川浜海水浴場」にて。
遠くに見えてる、別の風力発電施設が絵になるな～！と思って、
記念撮影をして楽しみました(*^_^*)

～　つづく　～

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