東北周遊2025・春 DAY：3-2 いざ往かん、龍飛崎へ！

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＊この記事は、2025年5月3日～6日にかけて巡った、東北周遊ツーリングのレポートです。

2025年5月5日、青森県は晴れ＆風強し。

津軽線の三厩（みんまや）駅での散策を終えたら、

いよいよ津軽半島の北の果て、龍飛崎（たっぴさき）へとバイクを走らせますよ～！

前回（2021年8月）に来たときは、素直に国道339号で龍飛まで行きましたが、

今回は一段高いところを通る県道281号「あじさいロード」を使ってみたら、

まぁこれが大正解！(*ﾉ∀`*)ｱﾊｯ!

適度なワインディングに綺麗な舗装、所々で海が見える絶景路！

そして何よりクルマが1台もいない！（笑）

リズミカルにコーナーをクリアしつつ、

気分良く龍飛崎まで行くことができました～(^-^)v

そしてようやく、今回の旅の目的地にしていた「階段国道」に到着です。

日本で唯一、国道でありながらクルマもバイクも通れない道！(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

現地はとても狭い階段ですが、ちゃんと「おにぎり」（国道の青い標識）がありますよ（笑）

この階段が「国道」になった経緯については、

役所の手違いやら何やらと諸説あるようですが・・・

大まかな話しだと、

もともと生活道路として階段があった場所が道路整備のために国道に指定されたものの、

70mという高低差や、民家が密集していることもあってこの区間の改良はなかなか実施されず。

すると、やがて『階段国道』の存在が有名になってきたので、

「そのまま観光地化したほうがいい」という話しになり、今に至る・・・とのこと。

確かに、この日も階段を上り下りする観光客を何人も見かけましたし、

すぐ近くにある「津軽海峡冬景色の歌碑」と合わせて賑わっていましたからね。

観光戦略としては、成功しているって言えるんじゃないかな～？( *´艸`)

余談ですが、「階段国道」の左隣には、龍飛先の展望台へと続く階段道があって、

「階段村道」として認定されていましたよ。

・・・ってまぁ、これは完全に後付けでしょうけどね～Ψ(`∀´)Ψ

ということで、「階段国道」の右隣にあるのが、有名な「津軽海峡冬景色」の歌碑で～す！ｲｲﾈ♪d('∀'o)

正面にある赤いボタンを押すと石川さゆりさんの歌声が流れてくるんですが、

観光客が次々と押していくので結果的にエンドレス状態！（笑）

（しかもここで聞ける歌は2番の歌詞から歌い出しているので、専用に録音されたものらしい！ｗ）

若い方はご存じないかも知れませんがｗ、

どうぞご一緒に熱唱しちゃってください！( *´艸`)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ちなみに、曲中では「たっぴみさき」と歌っていますが、

正しい地名の読みは「たっぴさき」です。

作詞の阿久悠先生は、おそらく歌のリズムと語感を優先したんですね。

そしてこちらが龍飛漁港と津軽海峡の風景です。

天気が良ければ北海道もバッチリ見えますが、ちょっと見えませんでしたね～。

この日はものすごく風が強くて、

ば～っと霧に巻かれたかと思うとチラッと青空も見えたりして、

めまぐるしく天気が変わっていました。

まさに「龍飛」という地名のごとく、

空を飛ぶ龍の背中に乗ったとしたらこんな感じなのかな？なんて、

龍飛の海を眺めながらしばし物思いに耽りました。

～つづく～

以前のブログはこちら：「風に吹かれてバイク旅」

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東北周遊2025春・春 DAY：3-1 これが最後かも知れない？津軽線探訪記！

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＊この記事は、2025年5月3日～6日にかけて巡った、東北周遊ツーリングのレポートです。

2025年5月5日、青森県は晴れ。

この日は、宿泊したルートイン青森中央インターを出発して

津軽半島の先っぽの龍飛崎を目指し、

そこからは日本海沿岸に沿って南下して、由利本荘市のルートインまで行く予定です。

まず、青森市内から国道4号～7号～280号と走り、

外ヶ浜町からは県道12号～県道14号で北海道新幹線の「奥津軽いまべつ」という駅を目指しました。

青森県道14号で津軽半島の内陸部を進んで行くと、

急に視界が開けて里山の中に異質なガラス張りの建物が出現！

ここが、北海道新幹線の「奥津軽いまべつ駅」ですよ～( *´艸`)

さてさて、ちょっと詳しくお話ししますと！

実は、もともとここには青函トンネルで北海道と本州の貨物輸送を行う

「津軽海峡線」の「津軽今別」という駅と、

もっと以前からあった「津軽線」の「津軽二股」という駅が隣同士で並んでいた場所なんですよね。

ちなみに冷静に考えると、隣同士にわざわざ別の駅を作るなんて非現実的に思えますよね？ｗ

ここでさらにマニアックに解説しますと・・・・

実は、以前はもとの津軽今別駅のすこし青森側にある、

海峡線＆津軽線の「中小国駅」から、

JR北海道とJR東日本の管轄が分かれていたので、

その影響で別の駅になったんじゃなかろうかと思われます(^-^;)

ところがその後の北海道新幹線の開業によって、

海峡線の「津軽今別駅」は北海道新幹線の「奥津軽いまべつ駅」になり、

近代的な駅ビルが建てらたんですよね。

しかしその一方で、津軽線の津軽二股駅はというと。

2022年の豪雨災害で被害を受けた津軽線は、

蟹田駅より北は今も不通のまま、2027年に廃止が決まったそうで・・・( ﾟ∀ﾟ; )ﾋｮｰ

かたや、「鉄道の花形」たる、新幹線の駅に大出世を遂げて。

かたや、災害で不通になったのを契機に廃止の運命となる。

・・・なぁんかこれって、ありがちな『人生の縮図』に見えてきません？

とまぁ、とりあえずここが津軽二股駅の入口です！

・・・って言っても、ただコンクリートの階段があるだけですけど～ｗ

立派な駅ビルに2基のエレベータまであるお隣さんとは大違い！( ﾟ∀ﾟ; )ﾋｮｰ

そして津軽二股駅のホームから見た、奥津軽いまべつ駅の連絡橋。

この「隔絶ぶり」は酷くないですか？？ｗ

全国を見渡してみれば、新幹線と在来線が乗り入れている駅なんていくらでもあるし、

ＪＲと他の鉄道会社が一緒になってる駅だって、当たり前に存在しますよね。

でも、どうしてＪＲ同士で一緒の駅が作れないのか・・・まったく理解不能ですｗ

列車が来なくなって、真っ赤に錆びたレールが哀しかったな～。

植物に侵食され始めた線路を眺めながら、いろいろな思いが頭の中をよぎりました。

さて、奥津軽いまべつ駅＆津軽二股駅での散策を終えたら、

つづいて津軽線の終着駅・三厩（みんまや）駅にやって来ました～！

まだ廃止が決まったとは言え、まだ駅名表示は残されていたので、記念撮影です♪

続いて駅の待合室に入ると、

すでに列車は不通になっていて利用者はいないはずなのに、

とても清潔にされていたから驚き！

誰か定期的に掃除に来ているんですかね～？

壁に表示されていた、運行当時の時刻表です。

1日5本しか列車がないのなら、「無くても良い」と言う結論も致し方なし、ですかね。

緑豊かな里山の風景に、溶け込むようにしてあった三厩駅。

すでに廃止が決まったということは、

この後にどのような形で地域の交通が維持されるのかはわからないけど・・・

少なくとも不要になった線路は撤去され、施設内には立ち入り禁止となり、

取り壊すのにもお金がかかるから駅舎などの建物は残るとしても、

いずれ駅名表示の看板なども外されてしまうのでしょうね。

こうして、ここが「津軽線だった」という痕跡を見るのは

これが最後かも知れない・・・と思うと、

なんとも複雑な気持ちになった、津軽線の探訪記でした。

以前のブログはこちら：「風に吹かれてバイク旅」

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