東北周遊2025夏 DAY：3-2 寒風山の絶景と男鹿半島一周の旅！

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＊この記事は、2025年8月13日～17日にかけて巡った東北周遊ツーリングのレポートです。

2025年8月15日（金曜）、秋田県は晴れ！

この日は、宿泊している由利本荘のルートインを出発して、

男鹿半島のあたりをのんびり旅した一日でした。

さて、八郎潟の「日本一低い山」を訪ねたあとは、

男鹿半島の付け根に位置する絶景スポット、寒風山パノラマラインへと向かいますよ～！

八郎潟の干拓地に広がる田んぼから、小高い山道を登り始めてしばし。

突然、周辺の木々がなくなり、パッと視界が開けます！

（写真の右手方向は日本海、左手方向は八郎潟の干拓地です）

うお～！∑(*ﾟ艸ﾟ*)

久しぶりに来たけど、やっぱりここは絶景だわ！(*ﾉ∀`*)ｷｬｯ!

寒風山って環境の影響で木が育たないのか、

あるいは景観のためにわざわざ高い木を伐採しているのか・・・

それほど標高がある山でもないのに、

とにかく高い木が1本もないから見晴らしがいいんですよね！

そしてここからだと、八郎潟干拓地の広さも実感できる！

秋の収穫期には一面に黄金色の風景が広がるんだろうな～( *´艸`)

寒風山パノラマラインは、道もキレイだしカーブも緩やかなので走りやすい絶景道！

こちら方面に来られた際には、ぜひ寄って見てくださいね♪

さて続いては、ここから男鹿半島一周ツーリングといきましょうか～！

寒風山パノラマラインを下り、

半島の真ん中あたりを通って入道崎まで続く「なまはげライン」へとバイクを走らせます。

そして、途中の男鹿温泉郷の入口には・・・？

立派な「なまはげ」の像が建てられているんですよ～！( *'д')bｲｲ!!

ちなみに、このような「なまはげ像」は男鹿半島にあと2カ所あるので、

今回もコンプリートを目指してみますかね～(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

そこからさらに5分ほどバイクを走らせて、

ようやく男鹿半島の先端に建つ「入道崎（にゅうどうざき）」に到着です。

でもここはさすがに人気の観光地！

写真では誰もいないかのように撮ってますけど、

実際には大勢の観光客で賑わっていましたよ。

（今回ボクが巡った中で、ここがいちばん人が多かったかな？ｗ）

実際には、上の写真の背中側には土産物店＆食堂が何軒も立ち並び、

観光客用の駐車場も8割方埋まっている状況です( ﾟ∀ﾟ; )ﾋｮｰ

そんなわけで・・・当然のごとく即座にスルー決定！（笑）

熱中症対策に飲み物だけ買って、すぐさま走り出しました。

続いて県道59号「おが潮風街道」にて男鹿市のほうへ向かいます。

この「おが潮風街道」も、断崖絶壁の上を走る絶景道で走りごたえがあって良いんですよね～。

個人的には龍飛崎へと続く道の「竜泊ライン」と並んで、

かなり上位にランキングしている好きな道です( *´艸`)

そして途中の「門前」という地区には・・・？？

次の巨大なまはげ像があるので、ポーズを決めてパシャリ！ｲｲﾈ♪d('∀'o)

他人の目を気にせず、こういう事を普通に出来るようになった自分。

「おっさんになったな～」と再確認する瞬間ですねっｗ

＊他にその場にいた観光客からは、

　生暖かい笑顔を向けられましたが( ﾟ∀ﾟ; )ﾋｮｰｗ

あ～それと、男鹿半島にある最後の1つの「巨大なまはげ像」ですが。

この日も寄ったんですけど、夕方近くの時間で完全な逆光状態・・・

これじゃぁ撮っても顔が真っ黒に写るだけなので、

残念ながら今回は記念撮影は諦めました～(´∀`)┌ﾔﾚﾔﾚ

（JR男鹿線　天王～船越）

そして、今回の男鹿半島の旅の締めくくりは？と言いますと。

JR男鹿線の人気撮影地のひとつ、船越駅のすぐ近くにある「船越水道橋梁」にて、

男鹿線の列車を撮影しました～！ｲｲﾈ♪d('∀'o)

ここを走っている車両は、烏山線などと同じで蓄電池式って言うんですかね？

電化区間を走っている間にバッテリーに電気を溜めて、そのパワーで非電化区間を走る方式です。

だから、上の写真の車両にはパンタグラフが着いているのに、

降ろしたまま走っているでしょ？？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

JRの車両も、環境問題に併せて進化しているんですね。

ここでも動画を撮りましたので、よろしければお楽しみくださいませ♪

そしてその後は由利本荘のホテルへと帰るわけですが、

この日は気が向いたので高速道路を使わず、国道7号線で秋田市の港湾部を走り抜けて帰ることにしました。

普段見ることのない、巨大な港湾施設を眺めながら夕日と共に走ります！

途中で日本海に沈む夕日もキレイに見られたので、思わずバイクを停めてパシャリ♪

盛りだくさんな一日も、これにて終了で～す(^-^*)

以前のブログはこちら：「風に吹かれてバイク旅」

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東北周遊2025夏 DAY：3-1 由利本荘の歴史＆八郎潟のネタ巡り♪

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＊この記事は、2025年8月13日～17日にかけて巡った東北周遊ツーリングのレポートです。

2025年8月15日（金曜）、秋田県は晴れ！

この日は、宿泊している由利本荘のルートインを出発して、

男鹿半島のあたりをのんびり旅した一日でした。

と、その前に。

今回の旅で拠点にした秋田県の由利本荘市ですが、

ボクが東北周遊ツーリングに出た際には何度も宿泊している、

個人的に馴染みのある街なんです。

（『由利本荘までなら1日で走れる』という今までの経験から、旅の始点・終点にしやすい）

しかし、実はこれまで由利本荘市自体のことは、

ほとんど調べたことがなくてね・・・∑(ノ∀`*)ｱﾁｬｰ

そんなわけで、今回はわりと日程に余裕もあるし、

ちゃんと由利本荘のことも知っておこうと思い立ち、

この日の最初は本荘城の城址公園を訪ねてみることにしましたよ♪

ホテルを出発して、まず向かったのは本荘城の跡に整備されている「本荘公園」です。

本荘市役所隣にあるので、市役所の駐車場にバイクを止めて散策を開始。

この本荘城は、土塁と堀で固められた「土塁の城」として有名だったそうで、

高さのある石垣を前にすると圧倒される思いがしました。

そして石垣の上からふと、公園全体を眺めてみたらビックリ！

なんと、立派な松の防風林がすべて同じ方向に傾いたまま育っているんですよ～！w(*ﾟﾛﾟ*)w ﾜｵ!

後ろに見える鉄塔と比べてみると、その傾き具合がわかるかと思いますが、

要はこの写真の左手方向にある日本海から、いつも強い風が吹く土地柄なんでしょうね。

この日は穏やかな夏の朝って感じでしたが、特に厳しいのはやはり冬場なのかな？

日本海から吹き付ける強風、それに伴う寒さと雪ことを思わずにいられませんでした。

これは本荘公園の案内図です。

かなり規模の大きいお城だった事がわかりますね。

さて、やって来たのは由利本荘の歴史資料館「修身館」という施設です。

館内は撮影禁止のため画像はありませんが、

木材をふんだんに使ったぬくもりのある展示スペースで、

縄文時代から近現代に至るまで、由利本荘の歴史が網羅的に紹介されていました。

公式サイトはこちら：由利本荘市　修身館

こちらは、修身館の中庭の様子です。

漆喰をイメージしているのでしょうか、白壁の建物が印象的ですね。

それで、「歴史ネタ」というとボクは幕末あたりの話しが好きなので、

せっかくですから職員の方にお話を伺ってみることにしましたよ。

ちょうどこの時は朝イチの訪問だったこともあり、ボク以外の見学者はなし！（笑）

職員の方を貸し切りｗでいろいろ聴かせていただくことに～！(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

それで詳しい話しは長くなるので割愛しますけど・・・

幕末の東北地方と言えば、

いわゆる「奥羽越列藩同盟」の成立と崩壊が大きなトピックスになるわけですが。

ここ本荘藩は、北を秋田藩（久保田藩＝佐竹氏）に、

南を庄内藩（＝酒井氏）という巨大な勢力に挟まれた土地で、

隣り合う小藩の亀田藩や矢島藩と併せて歴史の荒波にかなり揉まれたようですね。

いろいろと興味深いお話しを伺うことができました～( *´艸`)

さて、それでは次に行ってみよう！ってことで、

日本海東北道の本荘インターから高速に乗り、秋田道の五城目八郎潟インターから一般道へ。

続いては、東北有数の米の産地・八郎潟へと向かいますよ～。

まるで北海道のような、真っ直ぐに延びる道！( *'д')bｲｲ!!

田んぼが縦・横にきっちり区画整理されている八郎潟は、

本州とは思えない直線道路の宝庫です♪

干拓地を貫く直線道路を楽しんでたどり着いた、

八郎潟随一のネタスポット（個人的見解ｗ）はこちら！

八郎潟の真ん中をドーン！と貫く県道298号・ひまわりロードの端にある、

その名も「日本一低い山」！(ﾟДﾟ)ｴｯ？

傍らにあった解説版によると、どうやらこの「日本一低い山」の高さは、

ちょうど富士山の1000分の1にあたる、3.776mなんだとか～( *´艸`)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

そしてその”頂上”の高さが、かつての八郎潟の水位と同じと言うんですから、

八郎潟の干拓事業がいかに大規模なことだったのかが窺い知れるというものです。

せっかく来たので、記念撮影しましたよ（笑）

～つづく～

以前のブログはこちら：「風に吹かれてバイク旅」

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東北周遊2025夏 DAY：2-1 秋田内陸縦貫鉄道で撮り鉄修行！

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＊この記事は、2025年8月13日～17日にかけて巡った東北周遊ツーリングのレポートです。

2025年8月14日（木曜）、秋田県は晴れ！

この日は、今まで行ったことのなかった秋田県内陸部の地域を巡って見ようと考えて、

鷹巣～角館を結んでいる「秋田内陸縦貫鉄道」の沿線で撮り鉄修行をしながら、

おもしろそうなスポットに寄ってくる、という計画でした♪

朝9時前。

まずは由利本荘のルートインを出発してまずは高速道路に乗り、

秋田市方面へと向かうのですが、その前にちょっとした道路ネタをｗ

実はこの由利本荘のルートインが建っている交差点は、

国道7号と105号・107号・108号の分岐点になっているという、

東北地方でも唯一の場所なんだそうですよ～！∑(*ﾟ艸ﾟ*)ｵﾄﾞﾛｷ!

ホテルの前にある青看板も、こんな感じ。

サラッと道路ネタをお届けしました～(^-^*)

それではあらためて出発！

日本海東北道を本荘インターから五城目八郎潟インターまで走り、

国道285号で上小阿仁方面へと走って行きますよ。

途中、上小阿仁村にある道の駅「かみこあに」で小休止。

このあたりは秋田杉の産地だそうで、周りの山を見渡すと確かにスギの林が多い！w(*ﾟﾛﾟ*)w

手入れが行き届き、空に向かって真っ直ぐに伸びたスギの木が整然と並んでいる風景は、

他所では見られない景色だなぁ！と感心しつつも、春はちょっと大変かな？なんてね～(^-^;)

そうした、「その土地ならでは」の風景に出会えるのも、旅の楽しみでもありますね。

一休みしたら、上小阿仁の道の駅から県道214号「くまげらエコーライン」に進み、

この日最初の撮り鉄スポットを目指しますよ～♪

やがてたどり着いたのは、

秋田内陸縦貫鉄道（以下、秋田内陸線と呼称します）の「小渕（こぶち）」という駅です。

2坪ハウスくらいの小さな駅舎ですが、

プランターの花が飾られていて、地元の方に大事にされている印象ですね♪

ではこの近くに人気の撮影スポットがあるので、さっそく行ってみましょう！

小渕駅の裏手（地図で言うと東側）にある坂道を登ったところで、

いい具合に線路のカーブを撮れる場所があったので、そこに陣取りました！

（他に人はいませんでしたがねｗ）

里山の風景をのんびりと走るローカル鉄道。

ゆる～い世界に癒やされました☆

動画も撮りましたので、よろしければお楽しみくださいね(^-^)b

さて、小渕駅での撮影を終えて続いての目的地は、

「くまげらエコーライン」をさらに進んだ先にある「森吉山ダム」ですよ～( *´艸`)

小渕駅から国道105号を少し戻って、森吉山ダムへと向かいます。

しかし、その途中でちょっと気になる地名を発見！

北秋田市の、その名も『止（とめ）』ですかっ！？∑(*ﾟ艸ﾟ*)ｵｵｯ!!

（実は一度この看板を通り過ぎたものの、気になりすぎてＵターンした！ｗ）

看板には、力強く「止」の一文字！( *'д')bｲｲ!!

「とめ」かぁ～。

その昔、ここで何を「止めた」のでしょうね？( *´艸`)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ほんと、地名っておもしろいわ～！（笑）

そしてさらに山道を進み、パッと視界が開けて目に飛び込んできたのは、

巨大なロックフィル形式のダム、「森吉山ダム」です！

上の写真は森吉山ダムの全景ですが、デカすぎてどこを撮れば良いやら？(^-^*)

とりあえず洪水吐きのあたりをアップで撮るも・・・たいして変わりませんかね～ｗ

そしてこちらがダム湖側（四季美湖というらしい）の風景です。

今年の夏は異常な高温と小雨のせいで、各地の農作物に被害が出ているそうですが・・・( ﾟ∀ﾟ; )ﾋｮｰ

ここ森吉山ダムに限って言えば、お盆休みの時点で水量の心配はなさそうでした。

さてさて。

森吉山ダムの見学を終えたあとは、再び国道105号に戻って南下を開始！

続いての寄り道スポットは・・・？

（大又川橋梁　秋田内陸縦貫鉄道・萱草～笑内）

国道105号の萱草大橋からばっちり見られる、

秋田内陸線の「大又川橋梁」ですよ～！( *'д')bｲｲ!!

緑豊かな風景の中に浮かび上がる、真っ赤な鉄骨のトラス桁が美しい！

ボクはいわゆる「鉄道関連施設」の中では駅と鉄橋が大好きなので、

実はこの橋を見たくて、今回の秋田内陸線の撮影を計画したんですよ（笑）

そして待つことしばし。

カエルっぽい緑色の単行列車（鷹巣行き）がやって来ましたよ！

しかもその列車は、なんと橋の上ではほぼ停止状態まで速度を落としてくれるという、

サービス精神が嬉しいじゃないですか～( *´艸`)

おかげで慌てずにたくさんの写真を撮ることができましたし、

乗っているお客さんに手を振ったら、

向こうも振り替えしてくれたりして楽しかったです！(*ﾉ∀`*)ｱﾊｯ

そして列車を見送り、再び走り出してすぐに見えてくるのは？

「笑内（おかしない）」という、おかしな名前の小さな駅ですよ～（笑）

この駅名は知っていないと読めない、いわゆる難読駅名になりますかね。

「笑内」・・・ねぇ。

当て字なのか何なのか、見れば見るほど不思議な駅名です。

この駅名を見てちょっと思ったのは、「～ナイ」の地名について。

実は北海道のアイヌ語源の地名にも多い名前なんですよね。

（朱鞠内、幌加内、歌志内、稚内などなど・・・

　ちなみに『～ナイ』は、アイヌ語で『川』を意味するそうですよ）

奥阿仁の地域は今でこそ「マタギ文化の郷」として知られる土地ですが、

同じ狩猟採集民だったアイヌ民族と何らかの関わりがあったのでしょうか。

北海道と北東北エリアは、

縄文文化（定住型狩猟採集民族）の時代から交流があった事は知られていますし、

そうした影響が地名に残されていても不思議ではないよねと、個人的には思いました。

そんな風に、初めて訪ねる土地で不思議な地名の由来に思いを馳せたりするのも、

楽しいものですな！(^-^*)

～つづく～

以前のブログはこちら：「風に吹かれてバイク旅」

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志賀草津・雪の回廊ツーのはずが・・・？

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2025年4月29日（火・祝）、晴れ！

今日は、昨晩の冷たい雨からから打って変わってお出かけ日和？

でも、ボクは次の土曜日（5月3日）からのロングツーリングが控えてますからね～。

今日は休養と下調べに充てようと思っています♪

さて、毎年のゴールデンウィークの恒例イベントと言えば、

冬季閉鎖が解除された直後の、国道292号（志賀草津道路）雪の回廊ツーリング！

今年は4月27日(日)の開催となりました。

今回も珍スポメンバーさんにお声がけして、行ってみましょうか～(^-^*)

（前からボクNC750X、oguさんTT250R Raid、草虫さんZ900RS CAFE、空波さん400X）

まずは朝9時、道の駅こもちに集合です。

このメンバーが勢揃いするのは、いつ以来だったかな～？？

今日も安全運転で楽しみましょう！(^-^*)

ということで、道の駅こもちを出て、一路草津方面を目指したわけですが・・・

なんと！

途中にあった広域交通情報の電光掲示板に、

「国道292号　雪崩のため通行止め」

の表示がっ！！∑(ﾟдﾟ)ｶﾞｰﾝ！

調べたところ、予定では4月24日に冬季閉鎖が解除されるはずだった志賀草津道路は、

その前日の作業中に雪崩が発生したため、実は閉鎖の解除は無期限延期とのこと！

∑(ノ∀`*)ｱﾁｬｰ

うわ～！これは完全にボクのリサーチミス！

申し訳ない・・・( ﾟ∀ﾟ; )ﾋｮｰ

そんなわけで、次の休憩場所で寄った吾妻峡の道の駅で、

これからどうするかの作戦会議。

話しているウチに、

草虫さんが、旧・国鉄の太子線（おおしせん）のことをご存じないというので、

太子線の鉄道遺産巡りをしながら、野反湖まで行ってみよう！ということになりました。

よし！

こうなったら罪滅ぼしも兼ねて、

野反湖方面でボクが知ってるネタスポットに、

すべてご案内しちゃいましょうか～！(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

さて行き先が決まれば、さっさとツーリングの再開です。

まずは長野原草津口の駅前に行って、旧・太子線の廃線巡りのスタート！

長野原草津口を出た太子線は、今の吾妻線と別れてすぐに白砂川（しらすながわ）を渡ります。

そこには太子線の白砂川橋梁と土台が残されているんですよね。

折しも雪解けの時期なので、八ッ場ダムとそこに流れ込む川はほぼ満水状態で、

温泉の成分が溶けてる白砂川はクリームがかった緑色！

入浴剤のような色になってますね～(^-^*)

そこから白砂川の上流方面へと進み、

国道405号から分岐した、元の太子線の線路跡へとバイクを走らせます。

線路が撤去された今は地元の方の生活道路として使われていますが、

途中には小さな鉄道用トンネルが２つと、小さな橋も残されたまま。

そしてこれをしばらく進んで行くと、いよいよ太子駅が見えて来ますよ～♪

急に視界が開けてくると、そこが元の太子駅があった場所です。

10年以上前に初めてここに来たときは、半分ほどが土砂に埋まったまま放置されていた、

コンクリート製のホッパー台（貨車に鉄鉱石を積み込む施設）があっただけでしたが、

いまやすっかりキレイな公園として整備されていますよ～( *´艸`)

旧・太子駅は、日本鋼管(株)群馬鉄山の鉄鉱石を運ぶ専用線「太子線」の始発駅として、

戦時中の昭和20年に開業、昭和27年には旧・国鉄に編入されました。

昭和29年には地元住民の要請を受けて旅客営業を始めたものの、

昭和41年に群馬鉄山が閉山、その後の昭和46年に太子線は廃線を迎えました。

（旧・太子駅パンフレットより）

復元された駅舎の中（有料200円）には、貴重な当時の資料や鉄道用具がたくさん展示されています。

中でも、特に受付の隣に飾られていた、当時の旅客運賃表が目を引きます！

「東京電環」って、今の山手線の事なのかな？（笑）

ちなみに太子線は、ここ太子駅と長野原駅しかありませんでしたが、

長野原駅までの運賃が40円かぁ！

確か昭和40年代の初任給って1万円くらいだったはずですから、

それからするとお高め？(^-^;)

以上、旧・太子線のレポートでした♪

さて、旧・太子駅を出発して、次にご紹介するのは「小雨」という集落です。

この日は見事な五月晴れの一日でしたが、ここだけは「小雨」。

いつでも「小雨」なんですねきっと。

・・・えっと、それだけですけど、なにか？？（笑）

（珍地名のネタその１です。スミマセンｗ）

はい！つぎ行ってみよう～！ｗ

空いてる山道をグングン登って、野反湖の手前まで来たら、あら！

雪の回廊があるじゃないか～！(*ﾉ∀`*)ｷｬｯ

わずか100mくらいのものですけど、とりあえず志賀草津の代わりってことで。

そして、目の前に広がる野反湖の絶景！！∑(ﾟДﾟ)ｽｯ､ｽｹﾞｰ!!

まだ半分凍っている湖面と、残雪の山々が輝いてる～！ヽ(´▽`)ﾉ

この時期に野反湖に来たのは初めてですけど、これは見事！

来年からの定番スポットになっちゃうかな～？？

そしてこれは、野反湖へと登って行くときに気がついた、号泣してる砂防ダム！（笑）

目と口？のバランスが、なんかかわいくないですか？( *´艸`)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

こういうネタは空波さんが好きなんだよな～ってことで、

野反湖から帰る途中で寄り道です(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

場所の目印は、万沢林道の分岐を過ぎて500mくらい下った先の右側の奥。

バイクなら、路肩に止めるスペースがありますよ♪

そしてさらに珍地名ネタその２！

「殺人の滝」と書いて「サツウゼンの滝」ですってよ！∑(*ﾟ艸ﾟ*)ｵｵｯ!!

名前の由来はずばり、滝で殺人事件があったから・・・って、

そのまんまじゃねーか！（笑）

ちなみにここの六合（くに）村には、「世立（よたて）八滝」と言われる滝の名所が多いらしいので、

滝巡りなどをしてみるのも良いかもしれませんね～。

さてさて！

怒濤のネタラッシュをかましたらｗ、六合（くに）村の道の駅でお昼ご飯ですよ♪

ざる蕎麦と上州豚のミニカレーのセット（1500円）に、

春の天ぷら盛り合わせ（500円）で、お腹いっぱい！

ごちそうさまでした～(*^-^*)

そしてその後は暮坂峠を爆走して、中之条～道の駅おのこまで一気走り！

そこからは流れ解散になりました。

志賀草津道路が雪崩で走れなかったのは残念でしたが、

そのぶん他で楽しめて、気がつけば家に帰り着いたのは午後４時過ぎ。

なんと、久しぶりにバイクで８時間も遊んじゃった～！(*ﾉ∀`*)ｱﾊｯ!

お付き合いいただいた皆さま、ありがとうございました(^-^*)

本日の走行距離＝201.3km

（久々の200km越え！ｗ）

ODO=18611km

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