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宇都宮市を通る、JR東北本線の「鬼怒川橋梁」で撮り鉄修行を楽しんだレポートです♪
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宇都宮市を通る、JR東北本線の「鬼怒川橋梁」で撮り鉄修行を楽しんだレポートです♪
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いつもの三ツ矢堂製麺さんで今ハマってる、期間限定メニューのお話しです。
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年末のご挨拶の常套句について、どうでもいい考察を述べてみましたｗ
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久しぶりに、外飲みでひとり焼き肉に行って来たお話しです。
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2025年12月14日（日曜）、雨のちくもり。
最高気温は13℃の予想。
今日はこのあと晴れてくる予報ですが、
これを書いている13：40時点ではやっと薄日が差し始めた程度なので、
バイクでお出かけはナシですかね～(^-^;)
そんなのんびりした休日の朝ですが、ちょっと気が向いたので、
クリスマス時期のドイツの伝統的お菓子「シュトーレン」作りにチャレンジしましたので、
今回はそのご報告です♪
シュトーレン 材料（2本分、クックパッドを参考にしました）
強力粉 250g
ドライイースト 7g
砂糖 25g
塩 5g
玉子 2個
牛乳 60ｇ
無塩バター 40g
ミックスドライフルーツ 170g
ナッツ類（クルミ、スライスアーモンド） 60g
その他：ラム酒、溶かしバター、シナモンパウダー、シュガーパウダー
作り方
１．事前の準備として一晩、ラム酒にドライフルーツを漬け込んでおきます。
（もったいないので朝になったらラム酒は回収→あとでソーダ割りにして飲みますかねｗ）
２．生クルミはフライパンで「空焼き」からして使いました。
３．強力粉、イースト、砂糖、塩、牛乳を混ぜてこね始めます。
無塩バターは、あとから溶かして練り込みました。
４．ボウルの中である程度粉っぽさがなくなってから、まな板の上に出してさらに5分ほどこねる。
ようやく生地がしっかりとまとまりました。
５．生地にドライフルーツとナッツ類を練り込みます。
（かなりベチャベチャ・ボロボロするので大変でした）
具材を練り込んだ生地をまとめて、１次発酵へ。
今回はオーブンの発酵機能を使いました（スチーム入り30℃、50分）。
６．1次発酵が終わったら、生地を2個に分割して20分のベンチタイムを取ります。
濡れふきんを掛けて乾燥を防ぎつつ、
20分経過する頃にはベチャベチャだった生地がしっとりとした手触りになっててビックリ！
７．2個に分けた生地をそれぞれめん棒で楕円形に伸ばし、長手の方向で半分に折って形を整えます。
この状態でもう一度濡れふきんを掛けて2次発酵、30分。
８．いよいよ、180度に予熱したオーブンで25分ほど焼きます！
９．焼き上がったら、熱いうちに溶かしバターをタップリ塗り、
シュガーパウダーをふりかけて出来上がり！
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ うぇ───ぃ♪
とりあえず、切った端っこを試食してみましたけど・・・
初めてにしては上出来かな～？(´∀`)bｸﾞｯ
パンとお菓子の中間ぐらいのシュトーレン。
今年の2月にオーブンを買ってから、ほぼ毎日のようにパン焼きはやってますが、
本格的なお菓子作りはこれが初めて。
焼き上がりが近づくと、部屋の中がラム酒とシナモンの良い香りに満たされてきて、
ニンマリ・ニヤニヤ～ヽ(´▽`)ﾉ
トータルの作業時間は4時間くらいかかりましたがｗ、
まぁまぁ良くできたので嬉しかったです！( *･ω･)bｸﾞｯ
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2025年11月30日（日曜）、晴れ！
最高気温は16℃。
今朝は起きたらまぁまぁ元気が残っていたので（笑）、
ちょうど2ヶ月ぶりにバイクで遠出を楽しんできました♪
向かった先は、栃木県と福島県の県境に近い場所にある、
東北本線の「黒川橋梁」という鉄橋ですよ～。
朝10時過ぎ。
完全に日が昇って暖かくなってから自宅を出発しました。
今回は荷物（撮影機材など）が多かったので、
サイドバッグを付けてツアラー仕様で行ってみよう！
で、まずは北関東道の伊勢崎インターから高速道路に乗って、
東北道の那須高原のスマートインターまで片道約150kmの移動です。
実を言うと、前から黒川橋梁へは行きたかったんですが、
紅葉の時期が終わるのを待っていたんですよ～。
なぜって、紅葉の時期の那須や日光方面は激混みだから！（笑）
そして狙い通りに、今日の東北道はガラガラに空いてました～(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
で、那須高原のスマートインターから一般道に下りて、まず向かったのはJRの豊原駅です。
この豊原駅の前の道を進んでいくと黒川橋梁まで行けるので、目印がてらに寄ってみましたよ。
里山の風景の中にポツンとあった、豊原駅。
小さな無人駅ですが、建物は最近建て替えられたのかな？
内装がとてもキレイな駅舎ですね。
ちなみにボクが駅に着いたとき、
ちょうど12:07発・新白河行きの普通列車が止まっていたのですが、
残念ながら写真は間に合わず・・・(^-^;)
トイレだけお借りして黒川橋梁へ向かいましょう！
さてさて、ようやく黒川橋梁に到着で～す！
青空をバックにドーンと連なるトラス橋、カッコイイなぁ！( *'д')bｲｲ!!
東北本線 黒川橋梁（上り線）
1920（大正9）年に竣工した、
長さ約330mの上路式（橋桁の上に線路が乗っている形）のワーレントラス橋。
重厚感が漂う石張りの橋脚が連続する美しい鉄道橋で、
近代の土木・鉄道技術を今に伝える貴重な鉄橋である。
ボクは前から鉄道橋、特に鉄橋が好きであちこち訪ねていますが、
その中でもこの「黒川橋梁」は見事な作りだな～！ｲｲﾈ♪d('∀'o)
磐越西線の「一ノ戸川橋梁」と並んで、お気に入り決定です！
ところで昔の鉄橋を見る度に思うのですが、
この橋の設計当時はもちろんPCなんてなかった時代でしょ？
だからすべて手書きの図面で強度計算をやっているわけで・・・
本当にスゴイとしか言い様がないですよね。
すべての部材に意味があって、しっかりとバランスが取れている。
まさに「機能美の極み」って感じでしょうか～ヽ(´▽`)ﾉ
そして、時刻は13:00ちょうど！
札幌ターミナル発・隅田川ターミナル行きの貨物列車（列車番号3054）が、
轟音を響かせながら黒川橋梁を通過していきました～！
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ うぇ───ぃ♪
黒川橋梁のスケールが大きすぎて、鉄道模型みたいに見えるんですけど？（笑）
それはともかくｗ、少し前にカメラを買い換えて撮り鉄社長・Ｙさんと出かけたとき、
この貨物を見ていたので、今回は時間を逆算して狙いに行ったんですよ。
思った通りの時間に来てくれて嬉しかった～！( *´艸`)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
そんなわけで、小春日和のお出かけを楽しんだ一日でした♪
本日の走行距離＝319.9km
ODO=23843km
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2025年11月24日（月曜・振替休日）、晴れ！
ウチの会社は基本的に日曜日だけが休みなので、
今日もがんばって仕事してきましたよ(^-^;)
それで、なかなか出かけられない今の楽しみは、
ネットで色々な方の写真を見ることだったりするのですが。
とあるサイトで風景写真が上手な方がいましてね。
こういう撮り方はいいな～とか、こういう表現の仕方もあるのか！なんて、
そんな感じにその方の写真を見ていたら、
そういえばボクが撮る写真って、純粋な風景写真は少ないかも？
ってことに気付いちゃったんですよ～∑(ノ∀`*)ｱﾁｬｰ
どういう事かと言いますと、
ボクの場合は主にバイク旅の記録としてブログで使うための写真だったり、
撮り鉄修行やネタを紹介する写真と言ったふうに、
風景の中にバイクとか鉄道とか、
いろいろなモノを入れて撮ってるのが多いんですわ！( ﾟ∀ﾟ; )ﾋｮｰｗ
ボクもたまには草花や身近な風景を撮ってみるのも楽しいかな。
新しく買ったカメラを持って、お散歩しながら撮影してみたりとかね。
そんな事を思いつつ、
過去の写真の中から見つけた「風景写真」っぽいものをアップしてみますか～( *´艸`)
↑↑↑ 2019年11月13日、只見川沿いの大志（おおし）集落。
鏡のように周りの風景を写し取る、只見川の水面が美しいですね。
↑↑↑ 2021年10月10日、秋田・山形県境の鳥海山にて。
この日の空と紅葉の景色は最高に綺麗でした！
↑↑↑ 同じく2021年10月10日、鳥海山の麓にある「元滝（もとたき）伏流水」にて。
スローシャッターは一眼レフならではのテクニックですよね♪
↑↑↑ 2022年11月3日、秋田県鹿角市の尾去沢（おさりざわ）鉱山にて。
雨上がりの霧に煙る廃墟と大煙突が幻想的でした。
奇しくも秋のツーリングで撮った写真ばかりになりましたが、
これを見ていると、今年は秋の東北周遊に行けなかったのが本当に悔しいな～！(^-^;)
ヒマになったらまた撮影旅行にも行きたいけど、いつになるのやら？？
┐(´∀`)┌ﾔﾚﾔﾚ
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2025年11月16日（日曜）、晴れ！
最高気温は18℃。
『この週末は絶好の行楽日和となりそうです』
天気予報番組では数日前からそんな言葉が聞こえていたので、
今度の休みこそはバイクに乗るぞ！と密かに楽しみにしていたんですよ～(^-^*)
－－－－－
実はこのところ、仕事のことでいろいろありましてね。
簡単に言うと、とある会社との業務委託契約を解消して新しい取引先を探したり。
他の会社様からの紹介案件で、かなり規模の大きい会社様との新規の仕事が始まったり。
ウチの会社としては経験の無い種類の作業を引き受けることになったり・・・と、
仕事的には「大転換点」とでも言うべき変化が、
なんとこの1ヶ月の間に起きちゃったんですよね～(ﾟДﾟ)ｴｯ？
だから、この1ヶ月ほどは気が休まるヒマもなくｗ
挨拶回りやら引き継ぎやらプロジェクトの進め方やらと、
とにかく考えることだらけ。
夜もよく眠れないし、夜中に目が覚めればウダウダと考え事を始めちゃって
そのまま朝まで・・・なんて日も。
それが自分の役割だから仕方ないんですけど、
先週はストレスなのかなんなのか、
首から後頭部にかけてがズキズキと痛むという、謎の症状まで出ちゃってね。
こりゃまたバイクには乗れないのかな～？なんて思いつつ、布団に入ったのですわ。
ところが、今朝起きてみたら首の痛みは良くなってる！∑(*ﾟ艸ﾟ*)ｵｵｯ!!
これはバイクに乗るしかないよね～！（*ﾟAﾟ）ｷﾗｷﾗ
とはいえ、ムリしてまた首の痛みが悪化したんじゃ仕方ないですからねｗ
今日のところは近場を一廻りってくらいにしておきますか♪
そんなわけで、いそいそと支度して朝10時30分くらいにウチを出発♪
・・・って、最初のクラッチミートでいきなりエンストしかかったよ!?
∑(･`ω･ﾉ)ﾉ ｵｵｯﾄ!!w
バイク乗りの皆さんは良くお解りでしょうけど、
バイクってしばらく乗らないと確実にヘタになるんですよね～（笑）
今回は、なにせ9月28日に乗っていらい、7週間ぶりの運転ですから。
走り出しても、アクセル（右手）とクラッチ（左手）と、
シフトレバー（左足）の連携がなんとなくギクシャク・・・∑(ノ∀`*)ｱﾁｬｰ
まぁでも10分も走ればスムーズに操作できるようになりましたけど～ｗ
それで今日走ったルートは、
大間々から国道353号で赤城山の麓を東から西へ。
つづいて溝呂木（みぞろぎ）の交差点から「からっ風街道」へと上がり、
今度は赤城山を西から東へ！（笑）
ちなみに、からっ風街道あたりの標高がちょうど紅葉の見頃だったかな。
その後は県道4号（前橋赤城線）に出て山を下り、国道17号・上武道路で伊勢崎に帰着。
クルッと8の字を描くように、赤城山のワインディングを楽しみました。
久しぶりに走らせたバイクは、やっぱり楽しかった～！(*ﾉ∀`*)ｷｬｯ!
身体全部を使って走るバイクは、ちゃんと操作に集中しないとうまく走ってくれませんからね。
迫り来るコーナーのＲ（曲率）を読んで、減速、アプローチ。
スピードと遠心力をバランスさせながら、通るラインをイメージ。
コーナーの出口が見えたら、アクセルを開ける！( *･ω･)bｸﾞｯ
秋の穏やかな日差しを浴びながらコーナーを駆け抜けるたびに、
ストレスとモヤモヤが風に溶けて行く感覚！( *´艸`)
ほんとはもうちょっと遠くへ行きたかったけど、
それはまた次回のお楽しみってことで♪
本日の走行距離＝75.6km（笑）
ODO=23523km
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2025年11月9日（日曜）、くもり時々雨。
さて今回は、前のレポートの続きのお話しをお届けします。
東北本線・野木駅周辺での撮影を楽しんだあとは、
東部日光線の利根川橋梁へと移動してきましたよ～。
やって来たのは、利根川の北（茨城県側）の堤防の上。
東部日光線の利根川橋梁が良く見渡せる場所ですね。
長いワーレントラス橋が夕闇のシルエットになって、美しいなぁ！(^-^*)
『アルカリさんもせっかくミラーレス一眼に替えたんだからさ、
暗くなってからの撮影も楽しまないとね！』
とは、Ｙ氏の談。
そうなんです。
今までボクが使っていたカメラだと「日が沈んだら撮影終わり」がマイルール。
ルールというか、明るくないと撮れないので強制終了ってのが正しい言い方ですかね(^-^;)
でも今回、ミラーレス一眼に替えたら撮影素子（センサー）もすごく進化していて、
今までは撮れなかった暗い場所でも撮れちゃうのがスゴイ！∑(*ﾟ艸ﾟ*)ｵｵｯ!!
日没の時間を過ぎて、空の色も刻々と変化していきます。
この日は風も穏やかで、雲の量もわりと多めの天気でしたから、
夕暮れの空がとにかくキレイでね～(^-^*)
ところで写真用語？の中に、「マジックアワー」という言葉があるんですが・・・
マジックアワーとは、
日の出前や日没後に空が幻想的な色に染まる時間帯を指し、
写真や映像撮影に最適な時間です。
この時間帯は太陽が地平線の下に隠れているにもかかわらず、
光の反射によって空が明るくグラデーションに染まる時間帯です。
特に写真家や映像制作者の間で「魔法のように芸術的な写真が撮れる」と知られています。
（マジックアワーについてのAIの回答）
これぞ、まさにマジックアワーって感じじゃないですか？
夕闇に浮かび上がる、無骨な鉄橋のシルエットが美しいですよね～！( *´艸`)
ちなみに上の写真ですけど、肉眼では明かりがないと手元の文字も読めないほど暗いんです。
そんな時間でも普通に撮影できちゃうんだから、ミラーレス一眼はほんとにすごい！ヽ(´▽`)ﾉ
今までは、マジックアワーの撮影を楽しむなんて考えられなかったですけど、
カメラを替えたことで、これからは新しい写真表現にもチャレンジしたくなっちゃいますね。
そして、この日のラストチャレンジはこの一枚。
感覚的にはほぼ真っ暗な状況ですけど、ちゃんと撮れちゃった！
（露出データ：ISO感度51200、f/3.8、補正+0.7。
こんなに暗くてもシャッタースピードは1/1250秒まで下げられましたよｗ）
さすがにISO感度を51200まで上げたら画像にざらつきが出てますが、
車内の人までぶれずにしっかりと写ってます。
コイツはすげぇ～！！
∑(ﾟДﾟ)ｽｯ､ｽｹﾞｰ!!
そんなわけで、この日の「接待撮り鉄ツアー」も無事に終了♪
新たな頼もしい「旅の相棒」を手に入れて、次はどこへ行こうかな？
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2025年11月5日（水曜）、晴れのちくもり。
最高気温は16℃。
11月2日（日曜）は新調したカメラの「実戦デビュー」ってことで、
取引先の「撮り鉄社長」ことＹ氏のお供をして、
JR東北本線（宇都宮線）と東武日光線の利根川橋梁のあたりで「撮り鉄修行」をしてきましたよ♪
まず向かったのは、東北本線（宇都宮線）の野木駅と間々田駅の間にあるストレート区間。
事前にＹ氏が撮り鉄仲間に聞いたところ、
「星宮神社」（ 栃木県下都賀郡野木町潤島610）という小さな神社ある場所で、
緩くカーブしているポイントを勧められたとのことで、
まずはそこにある踏切の近辺で撮ってみることになりました(^-^*)
とその前に、一昨日手元に届いたカメラで今日初めて使うわけですから、
まずは使い方の練習からやってみますか（←いまから？笑）
この撮影地は上の写真でわかるとおり線路際に道路があるので、
そこを行き交うクルマを狙いながら、フォーカスの合わせ方などを研究。
列車よりも速度の遅いクルマを相手に試し撮りを何回かやって、
なんとなく手応えを得られました♪
さてさて。
ボクは今回、初めて東北本線を撮ることになったわけですが、
まずはこの区間の列車の多さにビックリ！ｗ
野木駅の時刻表を見ると各駅停車がおおむね20分間隔で運行されていますけど、
その間に野木駅を通過する快速列車がトップスピード（120km/h）で駆け抜けて行き、
さらに上下線をあわせると単純に2倍の本数でしょ？
w(*ﾟﾛﾟ*)wﾜｵ!
まぁ、来る車両は基本的にみんな同じなので代わり映えはしないんですけどｗ
普段は高崎線の籠原より北の鉄道風景しか知らないボクからすれば、
感覚的にはまさに「ひっきりなしに列車が来る！」って感じでけっこう忙しい！
この時運良く、目の前で列車のすれ違いを見られたので、
お気に入りの1枚も撮れましたよ～( *･ω･)bｸﾞｯ
それに、手を伸ばせば触れるんじゃね？（やらないけどｗ）って場所を
猛スピードで走り抜ける列車の迫力もスゴイですね♪
東北本線での撮り鉄、楽しいかもっ！( *´艸`)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
そして、ボクとしては『本命』の貨物列車も上下1本ずつ撮れたので、大満足～！(*ﾉ∀`*)ｱﾊｯ!
ちなみに上の列車は、札幌発・隅田川ターミナル行きのコンテナ貨物です。
下りの貨物列車は、機関車の車体に夕日が反射してキレイでした～(*^-^*)
～つづく～
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